Echilibrarea este un eveniment vital!
La întreținerea roții unei mașini, echilibrarea este una dintre cele mai importante operațiuni. Necesitatea este din cauza prețului de echilibrare neglijare poate fi costisitoare pentru proprietarul mașinii - este: o suspensie rupt, vibrații volan, anvelope uzate prematur, instabilitatea masinii pe drum. Desigur, o astfel de perspectivă este puțin probabil ca cineva va fi mulțumit, deoarece decizia de cumpărare a mașinii, nu suntem ghidați de gânduri de reparare constantă a mecanismelor sale, precum și dorința de a avea un vehicul în stare bună.
Care sunt consecințele dezechilibrului?
- Acest lucru amenință uzura anvelopelor prematură și neuniformă.
- În mod inevitabil, bătăile întâmplătoare distrug prematur rulmenții, tijele de direcție, bucșe din cauciuc, amortizoarele și alte elemente de suspensie.
- Aceasta contribuie la vibrația volanului, reducând confortul și încrederea pe șosea și, în consecință, viteza de deplasare.
Pentru o înțelegere mai profundă a nevoii de echilibrare a roților, să menționăm un exemplu bine cunoscut specialiștilor în domeniu:
Într-un camion care călătorește cu o viteză de 100 km / h, viteza roții roții R-22.5 este de aproximativ 550 rpm. Pentru o rotire a roții, suspensia produce două mișcări cu mișcare alternativă, în timpul cărora se află câte 1100 bătăi pe minut cu o masă care depășește 3 kg. Și această definiție este valabilă cu condiția ca dezechilibrul roții să fie de numai 30 g. Dacă acest proces nu este oprit, acesta va interfera cu conducerea confortabilă a mașinii, indiferent de calitatea cauciucului și a suspensiei. În plus, în acest scenariu, costurile de întreținere și combustibil cresc și ele.
De ce există un dezechilibru?
Abaterea centrului de greutate al roții de la centrul de rotație sau modificarea geometriei roții sunt principalele cauze ale dezechilibrului. Și acest lucru se întâmplă din cauza deformării mecanice a roții, de exemplu, atunci când conduceți cu viteză ridicată pe o groapă, pe un deal și pe alte obstacole. De asemenea, dezechilibrul poate fi cauzat de calitatea slabă a roții, de eterogenitatea materialului din care se face roata, de prezența unei supape (supapa de metal greu). Cu alte cuvinte, cu cât roata ta este mai mică reprezintă cercul ideal, cu atât este mai puternic dezechilibrul din ea.
Există două tipuri principale de dezechilibru - statice și dinamice. Dezechilibrul static survine atunci când întreaga masă a roții este distribuită inegal față de axa rotației sale. Dacă distribuția de masă este neuniformă față de planul central de rotație, acest tip de dezechilibru se numește dinamic. Ambele tipuri de dezechilibre nu se exclud reciproc, deci pe roată pot exista două tipuri de dezechilibre în același timp.
Este necesară echilibrarea pentru a elimina dezechilibrul roților auto. Echilibrarea roților automobilelor permite eliminarea efectelor secundare ale dezechilibrului roților, cum ar fi: uzura inegală a benzii de rulare, "cârma", consumul crescut de benzină, manipularea slabă a autovehiculelor etc. Toate aceste probleme apar datorită deplasării centrului de masă în roată.
În momentul de față, dezechilibrul roții auto poate fi eliminat prin "echilibrarea" dezechilibrului cu greutatea balanței. Procesul de echilibrare a roților este efectuat pe o mașină de echilibrare. Roata este fixată pe mașină utilizând unul dintre sistemele de fixare a roților (puteți afla despre avantajele diferitelor sisteme de fixare a roților din alte articole).
Înainte de a trece la descrierea procesului de echilibrare, trebuie remarcat că foarte des dezechilibrul roții auto rezultă din "lipirea" murdăriei de pe interiorul roții. Pentru ca echilibrarea să fie realizată cel mai eficient, este necesară curățarea roții de murdărie. După curățarea și fixarea roții de pe mașină, puteți începe procesul de echilibrare a roților.
Pe mașina de echilibrare, trebuie să introduceți tipul de roată, să setați parametrii (în cazul în care mașina de echilibrare are rigle automate, acest proces este simplificat și accelerat). După introducerea setărilor de roți, trebuie să rulați procesul de echilibrare, coborâre capacul de protecție al mașinii de echilibrare, iar în cazul în care echilibrist este setat pentru a rula de la buton, apăsați butonul de pornire. Când roata se rotește pe arborele mașinii de echilibrare, se simulează condițiile reale de funcționare a roții. În cazul în care roata are un dezechilibru static sau dinamic, se va roti neuniform. Senzorii atașați la arbore fixează bătăile cauzate de rotația neuniformă a roții. Mașina de echilibrare are nevoie de puțin timp pentru a determina amploarea și localizarea dezechilibrului. După aceea, rotirea roții se oprește, iar rezultatele sunt afișate pe ecranul mașinii de echilibrare, după care, în cazul în care există un dezechilibru, greutatea de echilibrare este fixă, care compensează dezechilibrul. După ce încărcăturile au fost fixate pe disc, trebuie efectuată o altă măsurare "control". În cazul în care amploarea dezechilibrului este foarte mare, puteți încerca să mutați capacul anvelopei pe disc și apoi să echilibrați din nou roata. Echilibrarea roților a fost terminată.
Cu toate acestea, practicile arată că eficacitatea echilibrării mașinilor cu utilizarea încărcăturilor articulate nu depășește 80% din kilometrajul posibil. Următoarele fapte dovedesc imperfecțiunea unei astfel de metode:
- Doar perechea "bus + disc" este echilibrată, și nu ansamblul roții;
- cu o astfel de echilibrare, nu sunt luate în considerare condițiile reale de funcționare a roții (viteză, sarcină, condiții de drum);
- Se ia în considerare starea anvelopei și a roții într-o stare descărcată;
- rezultatul muncii efectuate este influențat de factorul uman;
- atunci când se echilibrează încărcăturile cu balamale, există adesea o schimbare a încărcăturii datorită drumurilor proaste și a unei capse slabe, rezultând un dezechilibru rătăcitor care contribuie la uzura caracteristică a protectorului sub formă de pete chelate.
Cu toate acestea, chiar și cu defectele vizibile ale metodei mașinii de eliminare a dezechilibrului, o astfel de echilibrare este încă aplicată în Rusia, dar nu în cazul în care problema este folosită pentru a rezolva și nu a fi reconciliată cu aceasta.
În plus față de echilibrarea cu ajutorul greutăților de echilibrare, există o variantă de echilibrare a roților fără utilizarea unei mașini de echilibrare și a încărcăturilor umplute / autocolante - acesta este un compus de echilibrare (microbiisor). Componenta de echilibrare TECH PLUS este o tehnologie fundamental nouă de echilibrare de înaltă calitate a roților automobilelor, bazată pe utilizarea unui micro-beater în interiorul roții, acționând în conformitate cu legile naturale ale fizicii, și anume forța centrifugală. Cu ajutorul unui compus (microbiasor), puteți echilibra roata aproape a oricărei mașini. TECH PLUS este o noutate pentru piața rusă.
Compus TENN PLUS pentru echilibrarea roților
Pentru fiecare dimensiune a anvelopei este destinată punga cu o anumită greutate cu compus.
Imediat după începerea sac roți de mișcare în sine este rupt de-a lungul cusătura cu microsfere perforate speciale distribuite pe suprafața interioară a anvelopei și ferm „stick-ul“ de către forța centrifugă. În cazul unui dezechilibru ( „puncte grele“) pe roata din orice motiv, forța cauzate de acest dezechilibru, în conformitate cu legea lui Newton de inerție determină microsferelor să aibă instantaneu loc în interiorul pneului, opusul punctului de dezechilibru, contracarând astfel dezechilibru. Orice modificare a masei secțiunilor pneurilor este ajustată automat prin redistribuirea compusului în interiorul pneului. În cazul în care un nou punct de sute de dezechilibru din margele microperle sub influența forțelor centrifuge care apar diferențe sunt deplasate în direcția opusă și de a elimina noul dezechilibru. Acest lucru se întâmplă foarte repede, deoarece microbaloanele au o acoperire specială care reduce forța de frecare și elimină atracția electrostatică, care împiedică bilele sau rămâne într-un punct. Componenta asigură echilibrarea internă a anvelopei și echilibrează orice dezechilibru al roții la orice viteză. Deci, puteți echilibra roata aproape a oricărei mașini. Când roata se oprește, microsferele cad în jos, iar când roata se reîncepe, procesul se reia. Când roata se oprește, microsferele cad în jos, iar când roata se reîncepe, procesul se reia.
Microsferele de silicagel cu culoarea roz, în timp ce acestea se deplasează pe suprafața interioară a anvelopei. Gelul de silice, care rămâne pe suprafața interioară a anvelopei, previne umiditatea ridicată, electricitatea statică și o menține netedă pentru o mai bună fluiditate a microsferelor în sine. În comparație cu alte compoziții similare, compoziția de echilibrare a TENN PLUS are un flux mai bun și o durabilitate mai bună.
A. Fluiditatea este importantă pentru ca forța de echilibrare să reacționeze cât mai repede posibil la schimbările de forțe ale roții rotative.
B. Longevitatea este importantă pentru a se asigura că capacitatea de echilibrare a compoziției nu scade în timp.
- Oferă o echilibrare fiabilă a roții și a întregii suspensii pe întreaga durată de viață a pneului, ceea ce elimină nevoia de reechilibrare repetată și duce la economii mari. Pot fi refolosite după repararea anvelopei.
- Simplifică echilibrarea la minimum, fără utilizarea unor mașini de echilibrare scumpe.
- Reduce uzura anvelopei cu mai mult de 20% și o face mai echilibrat.
- Reduce consumul de combustibil până la 8%.
- O6 asigură o prindere sigură a roții cu suprafața drumului.
- Elimină vibrația suspensiei, ceea ce face călătoria mai confortabilă și mai sigură.
- Datorită acoperirea granulelor, este exclusă posibilitatea deteriorării suprafeței interioare a anvelopei.
- Spre deosebire de pulberile de echilibrare de pe piață, microbiologul nu are proprietăți abrazive, nu este capabil să rămână împreună în cheaguri, să polueze și să complicheze menținerea părții interioare a pneului.
- Se asigură o echilibrare constantă nu numai a roții, ci a întregului sistem de roți, ținând seama de condițiile reale de funcționare ale mașinii
- Oferă economii pentru întreținere.
Componenta de echilibrare TENN PLUS echilibrează efectiv roțile cu o rază de R 15 până la R 24.5.
Există o serie de serii pentru anvelope pentru autoturisme (seria TLP), camioane ușoare (seria TL), camioane medii (TM) și roți duble (TP).
Testele sunt efectuate pentru echilibrarea roților autoturismelor și motocicletelor.
TESN PLUS și-a dovedit eficacitatea și fiabilitatea după ce a testat sute de mașini în multe țări din întreaga lume. Compusul (microbiozorul) plasat în interiorul anvelopei asigură un echilibru stabil al roții și prelungește durata de viață a anvelopei.
Compusul TENN PLUS este utilizat și în anvelopele pentru motociclete
Roțile motocicletelor cu același succes sunt echilibrate de compusul TENN PLUS. Acest lucru va necesita un număr mic de pelete. Dar, chiar dacă ați folosit un pic mai mult decât un microbian, acest lucru nu va afecta echilibrarea roților. Trebuie remarcat faptul că sistemul de peleți de echilibrare a pneurilor motocicletelor este utilizat în întreaga lume din Alaska în Africa de Sud. Și aceasta confirmă încă o dată faptul că producția de TENN PLUS are avantaje evidente față de alte sisteme de echilibrare.
Trimiteți-le prietenilor: