Oricum, așa afirmă Volkswagen. Germanii spun că acum cutia funcționează corect și nu va mai cauza probleme proprietarilor de autovehicule echipate cu DSG-7. Anterior, proprietarii transmisiei robotice cu dublu ambreiaj nu erau dulci. La 10000 km de rulare, cutia a început să facă zgomot, să se clatină și să se schimbe cu biciuiți puternici, a existat o pierdere completă a tracțiunii. Unii AKPP au refuzat pur și simplu. Desigur, reparațiile au fost făcute în detrimentul producătorului, dar viața proprietarului mașinii nu a devenit mai ușoară. A ajuns la punctul în care un murmur în masă a ajuns la activiștii și legiuitorii care propuseseră să interzică DSG-7 pe teritoriul Federației Ruse. Cu toate acestea, Volkswagen sa adunat cu forțe și gânduri și a făcut unele schimbări în transmisie, ceea ce a făcut caseta mai fiabilă.
La stația de service a dealerilor oficial, deținătorii cutiilor de probleme își schimba adesea aderența (continuu supraîncălzită și repede dispărută). Pentru o vreme acest lucru a rezolvat problema. Dar repede istoria a fost repetată: jerks, SRT, înlocuire.
Adesea, mașinile au probleme cu o unitate mecatronică responsabilă de funcționarea cutiei de viteze. Cel mai adesea trebuia schimbat. Mulți clienți VAG au trecut printr-o înlocuire completă a ansamblului cutie DSG-7.
Nu uitați de caracteristicile de design ale casetei, care sunt adesea luate de utilizatori pentru o defecțiune, deși nu au fost. Între timp, robotul preselectiv DSG-6 nu are un astfel de set de probleme.
Concern Volkswagen AG precizează că modificările au atins software-ul cutie DSG, noua unitate Mechatronic, în plus, uleiul sintetic din cutie a fost înlocuit cu un mineral.
Aici va fi necesar să se stabilească dacă modernizarea casetei a ajutat-o. Majoritatea proprietarilor de vehicule intervievate, cu noua versiune DSG-7, nu s-au plâns încă de aceste probleme. Există jiggări mici atunci când comutați cutiile la viteze reduse. Unii observă încetinirea cutiei atunci când conduceți la viteze medii, precum și cu o accelerare accentuată. Cu toate acestea, aceste probleme aparțin caracteristicilor tehnice ale unității și nu datorită disfuncționalităților. Doar o persoană a avut o problemă cu supraîncălzirea cutiei, care a fost decisă după repararea garanției.
Șeful Centrului de vânzări Skoda "Avtomir Bohemia Samara" Ilie Petrov susține că problemele cu DSG-7 au ajuns practic la zero. Apelurile sunt adresate numai proprietarilor de cutii care nu au fost modernizate. Versiunea actuală este mai stabilă și nu dă problemelor proprietarilor.
Stepan, ești un idiot? Du-te la soția ta într-o fustă pentru a plânge. DSG a fost actualizat de 5 ori și funcționează bine. Cumpărați un Q7 pe un stick, coaja 🙂
Dar garanția se încheie după 2,5 luni sau 33 000 km. Cred, să plec sau să vin de la păcat.
Trimiteți-le prietenilor: