La pregătirea navei pentru navigație, a fost pre-echipată, încărcată cu diverse provizii și mâncare. În primul rând, balastul din fontă a fost încărcat sub formă de bare de greutate de 8 și 2,4 puncte. Fontele din fontă sunt așezate, presate strâns împreună, de la o parte la alta.
Cel mai mare număr de bare a fost amplasat în centrul de greutate al navei - în zona mainmast. Pentru ca balastul să nu se rostogolească de la o parte la alta în timpul așezării, cârligul a fost împărțit în compartimente numite bănci. O piatră mică se toarnă peste balastul din fontă. Apoi butoaiele goale erau așezate pe balast pentru apă. Rândul inferior al butoaielor - cel mai mare în dimensiune - a fost îngropat în balast de piatră la jumătate, adaptându-se strâns unul la celălalt.
După ce stratul inferior (lag) de butoaie a fost pus, ei, din mijloc, au fost umpluți cu apă dintr-un furtun. La decalajul inferior au fost plasate alte butoaie de medie întârziere, de dimensiuni mai mici. După umplerea acestor butoaie, cele mai mici butoaie ale lagului superior erau stivuite.
Când stivuirea peste butoaiele a lăsat spațiul de aproximativ un metru, astfel încât marinarii să poată funcționa în cârlig. Golurile dintre butoaiele de mijloc și cele mai înalte nu au căzut în balast, dar au fost umplute cu lemn de foc. Această parte a căruței a fost numită reținerea apei. Unele butoaie ale cozii conțineau dispoziții - vin, unt, carne de vită cornată.
Secțiunea de corp a unei nave militare de navigație. Secolul XVIII.
În apropierea mainmastului au fost instalate pompe, care au pompat peste bord apa care se acumula în partea de jos a cârligului. O cutie speciala a fost construita in jurul mainului, numit bilo sau vel. El a mers de jos până la puntea inferioară și a protejat pompele de înfundarea și deteriorarea.
La o distanta de 1,9 metri sub puntea inferioara, a fost facuta o margareta, numita "cockpit". A ocupat întreaga lățime a navei. În cabina de pilotaj se aflau toate dispozițiile uscate: răcoritoare cu făină, sare, crupe. De asemenea, a adăpostit ferma de coca: cazane, plăci, cupe, cântare. Cârligul - spațiul sub cabina de pilotaj - a împărțit pereții transversali într-un număr de compartimente.
În partea centrală a navei a fost, așa cum am menționat deja, un capac de apă. În arcul și în pupa erau camerele de cușcă pentru păstrarea prafului de pușcă. Camera nazală de croșetat era numită mare, iar camera pupa era mică. Butoaiele de praf de pușcă erau împachetate dens pe rafturi. În interiorul cușcă-cameră a fost un loc special desemnat pentru turnarea de pulbere în capes.
Nava de luptă spaniolă "Santissima Trinidat" în 1769.
Deschiderea gaurilor în bord sau pe punte, prin care trece un lanț de ancorare sau o frânghie.
Klyuzbek - un compartiment în arcul navei, care servește pentru a stoca lanțul de ancorare sau frânghia.
Scuppers - găuri în punte pentru a elimina apa de mare.
Înainte de camera de croșetat, se aflau beciurile căpitanului și ofițerului, în care stăteau provizii. Partea acestor pivnițe era acoperită de nisip, iar în beciuri erau compartimente speciale pentru bombe și grenade. Dispozitivele și consumabilele de artilerie au fost plasate deasupra camerelor cu colivie: coarne, nucă de cocos, piele și țevi incendiare. În apropiere, în apropierea ieșirii din camerele de croșetat, au fost aranjate cabinele căpitanului, în care au fost păstrate panza, copertine, linii de navigație, linii, cârlige, ciocane și alte obiecte ale navei.
Pe marginea cabinei erau goale goale - galerii. Au folosit tâmplari și călugări pentru a sigila găurile în timpul bătăliei. Partea de mijloc a cabinei a fost destinată bolnavilor și răniților.
Pe puntea inferioară, mai aproape de prova, trăiau marinari, arme și soldați. Și aici erau șoimi de ancoră și în locul unde erau trase cablurile de ancoră, era o barcă mică. Pereți de pereți etanși au ajuns la marginea de jos a hawse. Clavusul a fost bine străpuns și țâșnit și a avut scuppers pentru evacuarea apei, și a fost intenționat astfel încât, atunci când se prelevase ancora, apa nu sa răspândit peste vas.
Explozia unei pivnițe de praf (un episod al bătăliei dintre flotele Statelor Generale Olandeze și Spania)
Mainmastul avea o cabină rezervată ofițerilor de artilerie și navigatorilor. Era însoțită de biroul navei, iar în apropiere erau arme de îmbarcare: musketeoane, pistoale, vârfuri etc. Un loc special a fost rezervat pentru stocarea de arme în fața catargului mizzen.
Între catargul principal și mizzen, era de obicei o spire mare. Un tambur al acestei spire era pe primul și celălalt pe cel de-al doilea pachet de baterii. Pe puntea superioară între stâlpii principali și cei principali a fost plasat un vârf mic. Turnul mare a fost destinat pentru prelevarea probelor de ancore, iar cel mic a fost folosit pentru ridicarea greutăților.
Pe puntea superioară sau operdeke, în pupa navei era o sală de gard, ocupată de căpitan-locotenenții și locotenenții. Sub tribună trăiau midshipmeni și midshipmeni. Camera de stat din partea tribordului era rezervată pentru clericul navei, un post încă păstrat în flotele unor țări.
În arcul sub rezervor era o bucătărie, în fața lui dintr-o parte - infirmeria navei, iar pe de altă parte - un fitil. Alături de fitilul este necesar - Dumnezeu protejează prețul prețuit! - A fost un butoi de apă. În timpul călătoriei de pe puntea superioară între spiritele mici și mari erau garduri și cuști pentru creaturi vii, care au luminat rația marinarilor: găini, rațe, gâște, porci și viței.
Fixarea instrumente în poziția cu platforma coborâtă (stânga sus), plasând tunuri pe navă (dreapta sus), și un pistol pe un afet (jos)
De la mainmast a început podeaua, sau cvadruplu, întinzându-se până la pupa. Pe bușteni a fost instalată o busolă a navei - binoclul. Între mainpot și mainmast, pe puntea superioară erau tije - un suport pentru bărci și un spar de rezervă. Pe ambele părți erau pasaje - talie. În pupa era cabina căpitanului.
În jurul navei, ochiurile se întind de-a lungul laturilor. Ei au fost ținute într-o stare prăbușită a paturilor și a bunurilor personale ale echipei în cufere. În timpul bătăliei, au apărat personalul de la kartachi și gloanțele inamicului.
Un pic despre cum a fost plasat armamentul de artilerie pe navă. Cele mai grele arme erau pe puntea inferioară sau pistoale de gondeck, arme de calibru mediu - pe puntea superioară, iar cele mai ușoare arme erau pe rezervor și pe puntea de pat. Armele au fost montate pe vagoanele de arme și fixate pe laterale cu tali și pantaloni - cabluri groase (5-8 țoli) perforate în 2,5 lungimi ale tunului, conectate la jantele laterale. Sub vagoane de arme se pun resturi și ganshpugi, și sub arme - banniki, priboyniki și pizhevniki.
Ganshpugi erau pârghii de lemn pentru a schimba vederea pistolilor când ardea. Robul a servit pentru a trimite încărcătura în loc, bronzul (ca un tirbușon) - pentru a îndepărta rămășițele lânii și bannockul - sub formă de manșetă - pentru a curăța canalul portbagajului. Unele dintre nuclee au fost așezate lângă tun în inelele de aripă ale unui cablu gros care nu permiteau ca miezurile să se rostogolească peste punte. Pentru a proteja puntea de daune, pernele din lemn cu crestături sub podea. O altă parte a miezurilor se afla în mijlocul punții și în jurul trapeelor, și erau depozitate în cutii în tigaia din apropierea mainmastului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: