Demontarea scuterului - Suzuki Sepia
Înainte de noi este unul dintre cele mai populare scutere din Rusia - Suzuki Sepia. Aparatul a dobândit afecțiunea concetățenilor noștri pentru prețul lor scăzut și un caracter destul de îngrozitor. Scooter diferit de neobișnuit cadru de construcție colegii lor - compartimentul de bagaje sub scaun este o structură de sprijin din fier, de fapt, este o parte integrantă a cadrului (în timp ce acest element este format din concurenți din plastic). Luați în considerare acest lucru un plus sau minus nu vor, pot fi comparate numai: plastic este mai usor si nu rugineste, dar materialul este fragil, casant și recuperarea acestuia - de afaceri hlopotnoe- bancă de cale ferată sub scaunul mai grele, dar cu urme de lovituri picăturilor formate ca orice persoană malomalski educată poate repara, acest design intareste cadrul, face mai rigid.
Să începem să ne cunoaștem dispozitivul. Aspectul reclamațiilor nu a cauzat, plastic întreg, vopsea nativ, câteva zgârieturi, un nou cauciuc (adevărat, chinezesc). Am ajuns scuterului dintr-o dată - un detaliu caracteristic: motoare scuter Suzuki funcționează destul de greu (în cadrul ședinței), cu un ecou metalic (repet - acest lucru nu este un indicator al motorului „mort“, o trăsătură caracteristică a acestui producător de motoare). În mișcare a arătat dinamica remarcabile pe o viteză de drum suburban (fără a pune sarcina de a determina viteza maximă) a fost de aproximativ 60-65 de minute kmh tren. lumini de încărcare foarte ca (activate prin ridicarea șa) și trapa, dezvăluind tancurile petroliere dop și gaze.
Și procedați la dezmembrarea calului de fier:
Vom începe, ca de obicei, cu "schiuri". Pentru a elimina această șipci (2), deșurubați șuruburile de pe coada (3), partea (4), față (5). Ambele pereți laterali din față prin intermediul Polycom sunt atașate la un gryazeotsekatelyu frumos, cu reshetochki, de asemenea, eliminați și procedează la eliminarea „Schi“ - operațiunea este destul de complicată, din plastic nepoddatlivy durabil, mai întâi trebuie să eliminați jumatatea din spate a acestuia cu blocare - este sub mânerul de fier pe partea - schimbare lateral în sus, apoi unul câte unul decuplează zăvoarele sub lustruire pornind din spate, deplasându-se în nas (6-7).
Oh, aproape am uitat să verifice filtrul de aer - deșurubați șurubul (8) pentru a deplasa clemele de cauciuc coadă (9) și îndepărtați capacul (10). Spuma este în două straturi, în cazul nostru era curată, întreagă și umedă cu ulei.
Să ne întoarcem la setul de caroserie - scoatem trunchiul. Deschideți trapa și scoateți șuruburile (11), scoateți capacul trapei. Se pipetează "deșurubați 10" (12), scoateți ultimul element de fixare (13) cu același tub și scoateți trunchiul (14).
Scutit de clapa recipientului șurub (15-16-17) și având grijă să nu deteriora garnitura de cauciuc de pe rezervorul de combustibil, scoate (18).
394 km / h pe Moto Suzuki
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: