Cred că, în primul rând, există locuri în care va trece numai tramvaiul, de exemplu - diguri sau străzi înguste în zonele de dormit.
În al doilea rând, cât de des vedeți blocaje datorate tramvaielor? Și un accident cu tramvaie este mai mic, numai dacă unul dintre șoferi uită de "șanțurile" lor. Tramvai în același cărucior și autobuz, deci ceea ce merge direct :), dar în "ora de vârf" se dovedește, chiar și cu viteza, mai rapid decât orice alt transport. Și în cele din urmă, șinele sunt curățate perfect cu o mașină specială, cu perii și un clopoțel, îndreptat în jos, nu știu ce se numește, dar eu am văzut-o cu ochii mei :))
Și în al treilea, în apărarea ceferiști și voditelnitsy lor: putem merge tramvai și ondulate șine (a se vedea fotografia la proletarul.) Și conectați-l nu este teribil, iar pasagerii nu displace - cu ochii închiși, aerul este proaspăt și modul în care cabrare de mare. Și nu coborâți pe șine, la urma urmei, meșteșugari! Obișnuit deja, probabil ..
Nu știu dacă liniile de tramvai sunt construite acum, dar este mai profitabil să salvați și să le serviți pe cele existente în afara străzilor orașului decât să construiți o nouă autostradă pe acest site. În orașul Arkhangelsk, în unele din suburbiile din epoca sa se putea ajunge doar cu tramvaiul. Chiar și tramvaie de marfă erau. Primul motiv: legătura dintre centrul orașului și periferie, astfel încât oamenii să poată ajunge în siguranță la muncă, ocolind drumul lung de-a lungul autostrăzii.
Acest tip de transport este foarte economic. Datorită șinelor (forță de rulare prin frecare), datorită adăugării de vagoane. Nu înțeleg bine de ce, dar într-o furtună tramvaiul este absolut sigur, ceea ce nu se poate spune despre troleibuz. În plus, traiectoria de stabilire a drumului feroviar asigură tramvaiul neîntrerupt de furnizare a energiei electrice.
Opinia mea este sentimentul folosirii tramvaielor, cam la fel ca și trenurile suburbane și metroul, doar scările sunt puțin mai mici.
Îmi amintesc, de asemenea, tramvaiele de marfă. Și îmi amintesc încă cum a sfătuit consilierul roata, legată de un lanț. Dar, la urma urmei, troleibusul are și fricțiune. Dar nu numai într-o furtună, dar chiar și în ploaie, căruciorul poate fi periculos (au existat decese). Prin urmare, în vremea asta, nu am venit și să nu ieși din ea, astfel încât un picior pe placa de rulare, iar celălalt pe teren. Și mașina de tramvai este întotdeauna împământată datorită șinelor. Dar, încă o linie de troleibuz ar trebui să fie mai ieftină decât o linie de tramvai. Nu fără motiv de la Simferopol la Yalta (acest 80 km), calea de troleibuz și tramvai nr. - Acum 2 ani
Gadya Khrenovo [11.9K]
Sunt de acord cu dvs. că astăzi este mult mai costisitor să construiți o linie de tramvai decât o autobahn. Dar înainte de a fi diferit.
Troleibuzul este un mod ecologic de transport ecologic - este o prioritate, mai ales acolo unde oamenii se odihnesc. În plus, economia este luată în considerare. Și totuși, important - în St. Petersburg sau Arkhangelsk, ploaia este mult mai frecventă decât în sud (Ei bine, este sub forma unei glume). Faptul că șinele sunt pe pământ, știu, dar nu înțeleg, este cu adevărat imposibil să faci ceva cu siguranța troleibuzului? - Acum 2 ani
Trimiteți-le prietenilor: