Andrey Azarov, un serviciu dezvoltator aerotaxi, a declarat într-un interviu FrequentFlyers.ru cu privire la modul de a înșela șoferii de taxi de la aeroporturi, pentru un motiv oarecare, puteți merge la un an și jumătate până la două ori mai ieftin „Yandex“, seta propria pret, si ceea ce sunt la același risc.
- Deci, voi incepe cu o intrebare in afara de record: care sunt toti acei oameni care ies in zona sosirilor si stau la pasagerii care striga: "Taxi"?
- Mulți dintre ei sunt intermediari între șoferii care așteaptă pe prima linie și pasagerii. Pentru serviciile pe care le au, sunt interesați. De obicei, din prețul de 3000 de ruble șoferul rămâne aproximativ 1000.
- Dar, de fapt, aceeași funcție este efectuată de comanda de comandă a taxiurilor de la aeroport?
- Da, dar este mai departe și nu atât de activ. Ai fost vreodată la Sochi? Acolo fetele țipă și sună la contoare.
- În Kaliningrad, aceeași poveste, alături de două rafturi și fete de la ei strigă una peste alta. Cu toate acestea, există tariful este destul de normal, nu 3 mii.
- Ai mai mult sau mai puțin concurență. în curând vom fi acolo.
- În același timp, în multe aeroporturi acești barmani nu au. De ce? Își împărtășesc comisionul cu aeroportul sau este ilegal?
- Mă îndoiesc că cei mai mulți au un contract cu aeroportul. Aceasta este o chestiune de civilizație și capacitatea de a înșela. În Berlin, nu există așa ceva. A ieșit, sa așezat și a mers pe un oraș. În Rusia, au existat întotdeauna tarife mai mari la aeroporturi și gări. Mai ales în sud. Ignorarea prețurilor oferă o mare oportunitate pentru înșelăciune.
- Și totuși, cât de des suntem înșelați? Aici sunt poveștile de divorț „pe tysche“ (pe kilometru) sau „chtrstapisyat“ (4150) - ei încă mai există la toate Cineva este încă în curs de desfășurare cu privire la aceste shills? N-am văzut niciodată că unul dintre pasageri profită de serviciile lor.
- Bineînțeles. Chiar și în aplicații mobile cum ar fi Gett și Yandex. Cineva călătorește mai încet, cineva ia o taxă suplimentară pentru bagaje. Ele sunt folosite în mod regulat. Străini, oaspeții orașului. Te vor scrie un cec.
- Se pare că este mai avantajos pentru ei să stea nemișcați și să aștepte un client "gras". De ce atunci tu și pasagerii de trei copeici, dacă stai, fumezi, vorbești cu colegi de triburi?
- Și nu lucrăm cu ei. Lucrăm cu cei care au adus Yandex sau alte servicii pentru clienți (și astfel de câteva sute) și vrea să plece înapoi sau mai repede sau să nu fie goi. Lucrăm cu șoferi legali.
- Dar el poate primi, de asemenea, acest ordin prin Yandex sau Gett și câștiga mai mult?
- Nu e un fapt. Poate nu-l înțelegem. Când există 100 de șoferi de taxi pentru fiecare client în zona aeroportului, puteți aștepta o oră.
- Este o situație comună?
- Da, m-am dus la parcare și am numărat doar mașinile galbene. Uneori a ajuns la 200.
- Sunt prea leneși să se întoarcă goi?
"Nu fi leneș". Cineva nu așteaptă și pleacă. care are deja o comandă în câteva ore în centru. și sunt gata să părăsească cel puțin 500 de ruble.
- Se pare că îi ajuți pe șofer să nu aștepte, iar pasagerul economisește din cauza faptului că alte servicii comandă aeroportul - pentru un preț fix, iar pentru direcții apropiate este prea mare?
- Da, de exemplu, o excursie la Sheremetyevo la Altufyevo ... Pentru a merge 20 de minute, iar eticheta de preț va avea Gett 1300. Apropo, șoferul înșela călătorii GETT scurte. Ei vor plăti șoferul de pe contor și vor lua o decizie de la client. De asemenea, acestea tarif pentru client și pentru șoferului minut per-este diferit. Călătoria noastră va costa 500-700. În plus, avem mult mai profitabil pentru a merge în zona.
- De ce există reparația? Și dacă o anulează? Apoi, modelul dvs. de afaceri va înceta să fie eficient?
- Fixați aeroporturile - o schemă de înțeles pentru ambele părți și există în întreaga lume. Modelul nostru de afaceri va rămâne. Noaptea, puteți zbura spre aeroport sau puteți merge cu o viteză de 60 de kilometri pe oră. Este adesea benefic pentru ambele părți să meargă prin remediere. Fixa medie riscuri și reduce posibilitatea de fraudă. În calitate de turist știu că în Madrid de la port 30 de euro, și sunt calm. Chiar dacă le plătesc pentru călătorie în 20 de minute.
- Dar este păcat să dai 30 de euro timp de 20 de minute!
Este păcat. Dar nu există de ales. Ai zburat în jurul valorii de miezul nopții. Nu există autobuze, nu există tren. La fel în Moscova. Este problematică să părăsiți portul după ora 1 dimineața.
- Și, profitând de acest lucru, șoferii de taxi nu vor lua comenzi ieftine ... Apropo, în general, care este probabilitatea de a pleca ieftin aici chiar acum, după ce ați comandat un taxi imediat după sosire?
- Da, dar între ei există o concurență loială. Acestea sunt legile economiei. Nu există coluziune. Luați-o și comandați-o chiar acum și anulați-o, așa cum va fi. Să vedem și îți voi spune cât de multe mașini am acum.
- (M-am scuturat) Am pus 500 la 780 recomandat. Apoi voi ridica, Vinogradov ma condus de aici pentru 650 ... Wow! Pentru 600 a fost găsit! # MAGIC MAGIC.
- Șoferul se afla la 500 de metri distanță.
- În același timp, șoferii de taxi sunt acum în unanimitate că agregatorii au venit și au adus pe piață și, în asemenea condiții, este imposibil să muncești. Eu însumi am înregistrat interesul pentru Ubera, iar profitul net a fost zero. Care este sarea?
- Sare este că eu nu le impun un preț, așa cum fac Yandex și Gett, dar îi ajut să le descarce. Vor fi multe ordine de la Yandex și de la alții - nu vor lua pe a mea.
- OK, dar cum sunt distribuite comenzile? API de locație din schimburile?
- Da, API-ul schimburilor, acum fac condiții diferite, cum ar fi Yandex. De asemenea, fac evaluarea parcurilor și ofer mai întâi cea mai bună ordine. În timp ce este la Moscova. În Sankt Petersburg, există puține date.
- Este posibil să se protejeze într-un fel de gunoi, să încerce să rupă o sotochku pentru bagaje și așa mai departe? În Gett și Yandex există ratinguri, în Ubera, și plăți numai prin transfer bancar. Și cum aici?
- Nu poți. Soferii sunt peste tot. Acesta este un factor uman. Dar puteți minimiza. Yandex și Gett au mers mult înaintea mea. Vom avea, de asemenea, non-numerar. Aici e apărarea ta.
- Cât din suma pe care o plătește pasagerul AeroTaxi, este șoferul obinut?
- De obicei, de la 85 la 90%. Nu pot reglementa marcarea taxiurilor.
- De ce este segmentul tău neinteresant Gett și Yandex? La urma urmei, toată lumea declară dorința de a face un taxi accesibil.
- În primul rând, au un alt model: un feed rapid. În al doilea rând, au un model de afaceri diferit. În al treilea rând, de ce ucideți prețul atunci când câștigă bine? Dacă introduc un astfel de model, vor pierde mai mult într-o săptămână decât am stat. Șoferul meu nu poate lua comanda. Și trebuie să o facă. Clienții mei sunt gata să-și asume riscuri. Recompensă pentru economisirea riscurilor.
- Dar există Uber unde șoferul nu poate lua comanda.
- Da. Și poate după renunțare. La Moscova, mi sa cerut un traseu și pot refuza.
- Care este riscul unui pasager în primul rând de dragul economiei?
- Nu găsiți mașina.
"Dar dacă nu găsește o mașină, poate să meargă mai scump?"
- Ei bine, am mai puține mașini decât Yandex. Eu uneori nu găsesc o mașină la prețurile Yandex. De exemplu, Domodedovo duminică după ora 21.00. Dar, teoretic, ai dreptate. Creșteți prețul și veți avea o șansă mai mare.
- Aveți de gând să implementați opțiuni suplimentare, cum ar fi plata prin card, comandarea unui fotoliu, minivan etc.? Sau discounter-ul este un discounter - doar "ajunge acolo"?
Da. Minivan va fi în următoarea versiune. Scaunul copilului este deja acolo.
"Lucrează scaunul?" Nu-mi place să Yandex, atâta timp cât o oră a fost înghețat la aeroport cu un copil la 5 dimineața, și au trimis în aceeași mașină, fără scaun, deoarece taxiuri această opțiune pur și simplu nu ajunge.
- Și din nou, factorul uman. Dacă el a așezat un fotoliu și în seturi este cu un fotoliu, atunci ordinul va cădea. Dar dacă va lua și va refuza, atunci voi da o amendă. La mine totul ajunge, dar o întrebare în executor.
- Văd. Ei bine, și câteva întrebări finale. Cine conduce, de obicei, AeroTaxi? Există vreo caracteristică a publicului?
- Exista. O mulțime de fete (cu o valiză pe metrou nu este un buzz). Călătorii care călătoresc cu taxe pe cheltuiala proprie. Multe din suburbii. Ei bine, de multe ori zboară pasageri. Fetele spun că economisesc bani fără taxe vamale.
- Și cum promovezi aplicația?
- Un marketing pe mobil. PR. Ei bine, mai presus de toate, suntem promovați de cei care au trecut deja.
- Mulțumesc! (Și tu, cititorii, așteptați revizuirea serviciului).
Articole similare
-
Taxi în Phuket - prețuri, comentarii, taxi de la și la aeroport, ghid pentru Phuket
-
Cum ajungeți la Rovaniemi de la aeroport (autobuz, taxi, mașină)
Trimiteți-le prietenilor: