Oare ceasul zilei, draga cititor! Astăzi vom vorbi despre felul în care sunt fabricate camioanele Mercedes Actros și cum este planta Mercedes. Fabrica modernă de la Mercedes este o întreprindere complet nouă, diferită de ceea ce a fost acum 50 de ani. Teritoriu nou, echipamente noi și un nou principiu de lucru. Mai mult de acum o sută de ani, când Karl Benz și Rudolf Daimler a intrat instalațiile lor de asamblare sub acoperișul unei companii și a numit-Daimler-Benz AG, nimeni, și nici ei înșiși nu a anticipat că acest efort va spori una dintre preocupările majore pentru producția de autoturisme și camioane pe teren.
Mulți cred că principalul tip de activitate a concernului - este producția de autoturisme și SUV-uri clasa preimium, cu toate acestea, acest lucru nu este cazul. Cota leului din capacitatea tuturor întreprinderilor este implicată în producția de camioane și piese de schimb pentru ele. În cazul în care pentru un moment pentru a apuca de treabă în istorie, putem vedea că, în anii de după război, a permis camioanele pentru a obține compania din criză și trageți pentru o economie distrusă de război a Germaniei. În acel moment, planta a devenit un simbol al Germaniei și forța motrice din spatele căilor de transport ale Europei. De fapt, el încă mai rămâne așa.
Ce este fabrica Mercedes
Astăzi, centrala Mercedes este o unitate de producție de 3 milioane de kilometri pătrați situată în orașul mic Wort, aflat pe Rin. În același timp, produce 3 tipuri de camioane în trei linii de producție cu o lungime de 1 kilometru. Anual se produc mai mult de 80.000 de camioane (20 bucăți pe oră). Dar aceasta nu este o producție de masă tipică, așa cum pare la prima vedere. Fiecare masina este o individualitate. Este construit pe o comandă specială și există într-o singură copie.
Nu vom lăuda planta pentru o lungă perioadă de timp, dar vom merge direct la producția însăși, la etapele și particularitățile ei.
Etape de producție de camioane Mercedes
Totul începe cu primirea comenzii de la client. Colectarea și pregătirea tuturor elementelor și detaliilor durează aproximativ 6 săptămâni. Apoi ansamblul începe. Fiecare masina este asamblată în 6 zile.
Prima stație este un ansamblu de șasiu pentru un camion Mercedes
Există mai multe locuri de asamblare la această stație. Și totul începe cu leii. Acestea sunt livrate în perechi cu găuri tehnologice gata făcute. Semnele loggerilor amintesc de vechiul constructor "Gather yourself" cu instrucțiuni despre locul în care trebuie localizat acest nod sau acel nod. Marcajul pentru găuri de găurire este realizat printr-un laser care utilizează un anumit algoritm. Apoi, lucrătorul începe instalarea atașamentelor și componentelor. Verificați dacă precizia este efectuată prin instalații laser speciale. În plus, elementele transversale sunt instalate, precum și elementele componente ale portbagajului. Puteți spune că cadrul este gata, rămâne liniile de frână și cablajul principal.
"Lucrarea este complicată de faptul că este necesar să se potrivească o mulțime de țevi și fire într-un spațiu mic" - șeful asamblorilor.
După așezarea tuturor firelor, axele și arcurile și arborele de ancorare sunt asamblate. Această echipă de lucru de instalatori face 8 minute, iar șasiul complet terminat coboară din șipcă în 6,5 ore de la începerea lucrului.
Apoi șasiul este răsturnat și amortizoarele sunt instalate. Șasiul este gata.
A doua stație - asamblarea cabinei unui camion Mercedes
În această etapă, cabina șoferului este asamblată și vopsită. Totul începe prin conectarea panourilor de caroserie cu roboți de sudură speciali. Luate împreună panourile de caroserie sunt trimise la control la fața locului (în fiecare a opta cabină) în cazul în care profesioniștii care utilizează manipulatoare de înaltă precizie și de precizie de asamblare senzor de verificare precum și lacunele și viitoare cabină geometrie (a face mai mult de 400 de măsurători). În plus, cabina este trimisă la magazin pentru tratarea suprafețelor, amorsarea și vopsirea.
Ciclul complet de acoperire și uscare durează 19 ore. Următorul este un control al robotului pe paletă și un control de control de către un specialist pentru prezența unei căsnicii.
A treia stație - asamblarea ușilor, pregătirea sticlei și a interiorului.
A patra stație este legătura dintre motor, cabină și șasiu (căsătorie).
Cea de-a cincea stație este ansamblul final. În acest stadiu, ușile gata sunt atârnate, geamul este instalat și interiorul este instalat. Instalarea interiorului începe cu instalarea panoului de bord. Aceasta ia comandanții până la 10 minute. Apoi, garnitura cabinei și a scaunului este instalată. Mașina este aproape gata, rămâne să lanseze și să efectueze teste.
A șasea stație - umplerea tuturor lichidelor și pornirea motorului.
Stația a șaptea - verificați cabina ICE
Stația a opta este un test de scurgere.
Ultima etapă este livrarea camioanelor finalizate către dealer sau auto-livrarea de către conducătorul auto a comenzii sale. Aproximativ o treime din camioanele produse sunt luate independent. Acesta este un patru definitiv pentru șofer, vizitați fabrica și chiar treceți printr-o pregătire specială. Mercedes aranjează pentru toți pasagerii o clasă de master în conducerea unui camion care durează aproape toată ziua, după care, la nevoie, fiecare șofer poate merge în excursii la fabrica și poate vedea cu ochii lui toate etapele construirii de autoturisme.
Particularitatea fabricii de camioane Mercedes este că toate etapele de producție și asamblare se află sub un singur acoperiș și chiar și pe câțiva mari furnizori de piese de schimb se află pe teritoriul uzinei. Acest lucru se datorează nevoii de producție, deoarece volumele de producție nu permit să existe depozite imense și chiar mai mult o întârziere în livrări. Fiecare detaliu al camionului ajunge pe transportor într-o secvență strictă și încarc logistica în oamenii obișnuiți în ultimul moment. Un astfel de principiu al muncii nu ar fi fost posibil fără pedantrie și pragmatism german. În primele zile ale înființării companiei, germanii aderă la principiul organizării și eficienței și, prin urmare, sunt considerați lideri pe piața auto.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: