- Design. "Gustul și culoarea tuturor marcatorilor sunt diferite", dar îmi place designul clasic mult mai mult.
- Designul "cutiei" al leșei, în această privință, nu se apropie în mod normal de fiecare portar. Campionul comunal în această "cutie" este strâns, atinge pereții laterali și în detrimentul acestor curățiri inegale. Nu există nici o problemă de a pune iarnă într-un caz sau un beskarkasnik.
- Presiune foarte slabă la geam.
- În timpul iernii, peria din "cutia" leșei este înfundată de zăpadă, se estompează și este foarte dificil de curățat. Împreună cu cele două puncte anterioare, în timpul iernii, calitatea curățării nu este foarte plictisitoare.
Așa că am fost nedumerit de căutarea unei alternative de la o altă mașină. De ceva timp, am acordat atenție benzilor din spate ale mașinilor care mergeau în fața mea. Foarte puține mașini, în care lesa este îndoită în direcția cea bună, de cele mai multe ori, dimpotrivă. Ca rezultat, mi-a placut lesa de la KIA RIO II Hatchback, pe care am cumparat-o fara prea mult gand. Codul de catalog este 0K34A-67-421, prețul este în jur de 12 $.
1. Scoateți lesa pentru personal. Axa lesei este acoperită cu un capac din plastic. Această acoperire nu se deschide ca pe majoritatea mașinilor, întorcându-se. Se fixează complet. Apoi, deșurubați piulița și, tremurați, scoateți lesa din axă.
2. Se pare ca diametrul gaurii de pe lesa RIO este mult mai mic decat cel al celui obisnuit si doar asa ca nu se imbraca. Este necesar să se mărească. Deoarece aterizarea acolo pe con, doar găurirea nu va funcționa. Dar sa găsit o cale simplă. Luăm prima șurubelniță în mână, introducem-o în gaura lesei și începem să "răsucească". -) Forma vârfului șurubelniței repetă conul necesar. Siluminul, din care face parte, este foarte potrivit pentru acest tip de prelucrare. -) Destul de moale, dar nu crumple, dar se duce sub o șurubelniță cu tunsuri mici. De cele mai multe ori incercati o lesa pe axa. Prima șurubelniță pe care am obținut-o era mică, dimensiunea ei nu era suficientă pentru a obține diametrul corect al orificiilor. De aceea a trebuit să caut o șurubelniță puțin mai mult și să continui.
3. Plumbul cu o perie cu dimensiunea standard de vagon de 33 cm a fost un pic prea mare. În cea mai înaltă poziție, marginea pensulei se extinde dincolo de marginea geamului cu 1,5-2 cm. În principiu, această problemă este rezolvată elementar printr-o ușoară arcuire a leșei și aceasta poate fi oprită. Dar m-am hotarat sa merg la sfarsit si sa scurtez lesa, punand o perie mai mare.
4. Mi-am dat seama că trebuie să scurtezi lesa cu 5 cm și să iei pensula de 38 cm. Începe să scurtezi. Am văzut lesa în jumătate, retragând 5 cm de bază cu un resort.
5. Găuriți, tăiați firul M3, înșurubați cele două jumătăți ale șuruburilor cu un cap încrucișat. Capetele șuruburilor care ies din partea de jos sunt tăiate printr-un filet.
6. Puneți metalul gol cu vopsea goală în locul ferăstrăului, capetele șuruburilor. Am pus masina si aici este rezultatul.
- Au scăpat de minusurile unei lese obișnuite. Pensulă poate fi acum pusă, inclusiv. fără ramă sau iarna. Arcul de prindere este evident mai puternic.
- În mod clar a crescut zona de curățare (38 cm perie împotriva 33).
- În starea nefuncțională, peria este chiar dedesubtul, chiar la marginea geamului. Lasă aproape imperceptibil, dar încă mai puțin interferează cu vederea din spate.
PS. Au rămas mici provocări cosmetice. Am de gând să fixez lesa în locul aplicării jumătăților la contracția neagră a căldurii, astfel încât să nu fie atât de vizibilă și să ridice o piuliță neagră, de preferință un capac orb.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: