În condiții de drumuri proaste din țara noastră, și în vecinătatea apropiată, șoferii noștri sunt mereu preocupați de problema de a alege o masina cu o suspensie de încredere, care va rezista la toate denivelările, avene și poate supraviețui fără înlocuirea pieselor componente pentru o lungă perioadă de timp. Care este cea mai bună suspendare a mașinii? vom încerca să găsim răspunsul în acest articol.
Suspensia masinii este proiectata pentru a fi elementul de legatura dintre drum si corpul masinii. La autoturismele off-road de înaltă calitate, suportul de suspensie este conectat cu un cadru, în locul unui corp. Prima suspensie a fost adăugată la vagoane și vagoane, astfel încât primele mașini au primit sisteme brevetate de amortizare a încărcăturilor atunci când conduceți pe șosea.
Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu mai multe tipuri de suspensii. În față este instalată o suspensie McPherson sau o suspensie dublă. Și suspensia spate poate fi dependentă, semi-independentă și independentă, cu un număr diferit de pârghii.
Suspensia din față a mașinii pe axele duble are arcuri răsucite care dau elasticitate și două pârghii care sunt atașate la subramură sau la cadru. Această suspensie poate fi găsită și în sedanele de dimensiuni mari (clasa de afaceri și executiv), precum și în crossovere și SUV-uri. Acest tip de suspensie se caracterizează prin uzură scăzută, cu excepția componentelor din aluminiu. Astfel, pârghiile de aluminiu în acest tip de suspensie au stabilit branduri precum Audi și BMW. Pe de o parte, aceasta oferă o greutate redusă a maselor nesalvate și crește confortul, dar uzura unor astfel de piese este prea mare în condițiile drumurilor noastre proaste.
De asemenea, față de suspensie care de multe ori mașini scumpe echipate cu elemente pneumatice sau hidropneumatice care fac suspensia mai confortabilă, dar aceste componente sunt foarte scumpe. Pe drumurile rusești burdufuri poate prelungi nu mai mult de 50 000 km.
MacPherson suspensie fata tip lonjeron se bazează pe lonjeronul și arcul elicoidal în jurul acestuia. În final, obținem o suspensie destul de compactă, care se potrivește cu ușurință sub capota mașinilor mici. De fapt, acest tip de suspensie pentru clasele A, B și C este popular.
Sedanurile mari și crossoverele sunt echipate cu o suspensie spate multi-link independentă. Acest tip poate garanta un confort excelent și o plimbare ușoară. Dar această suspendare este ucisă cu ușurință de gropi și lovituri, care sunt multe pe drumurile noastre. Cu acest tip de suspensie, elementele pneumatice sunt adesea instalate în modelele de mașini scumpe.
Ca suspensie spate pe autoturisme, cea mai des utilizată este o suspensie semi-independentă de torsiune. Se poate întâlni sub fundul celor mai moderne modele de hatchback-uri și sedanuri mici. Este foarte simplu, ieftin și rezistent. Printre deficiențe se numără rigiditatea ridicată a suspensiei, dar pe de altă parte aceasta înseamnă că va fi dificil să se "spargă". Această suspensie este echipată, Lada Granta, Renault Logan, Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan și ceilalți colegi de clasă.
În cele din urmă, putem concluziona că cea mai bună suspensie auto pentru drumurile noastre este tipul McPherson din față și suspensia semi-independentă pe spate.
Articole similare
-
Care este cea mai bună baterie pentru o mașină, cum să alegeți, să tipăriți și să tipăriți
-
Cremă de ton pentru piele cum să alegi una potrivită și ce este cel mai bun cumpărați
Trimiteți-le prietenilor: