Înțeleg că este un motor de respirație. Dacă da, atunci vă rog: Prin dispozitivul de aerisire există o retragere a gazelor în exces care au intrat în carter (tavă) a motorului din cilindri. În procesul motorului se întâmplă acest lucru. Și dacă nu asigurați îndepărtarea aerului și a gazelor de la barca motorului, aceasta va duce la apariția presiunii în exces, care poate stoarce aceste gaze împreună cu uleiul printr-o jojă sau garnituri de ulei. Pe un motor nou sau care poate fi folosit, aerisirea gazelor din carter se face prin ventilație și furtunul de ventilație în tava de carburant.
Și, respirația, este amintită numai atunci când tava carburatorului începe să se umple cu spumă, condens și ulei. Și tot acest cocktail împiedică carburatorul. Iar uleiul din vas este un semn sigur de uzură crescută a motorului (inele piston). Reparați imediat motorul? Nu, desigur - avem nevoie de mai mult timp, colectăm bani și terminăm afaceri urgente! Prin urmare, salvarea carburatorului de sufocare, pe respirație pe care o pun pe conducta de ramură mai autentică și scoate-o afară sub mașină. Și așa încă skate n-cantitatea de timp))) A se vedea fotografiile de mai jos. În primul rând, respirația și conducta de ramificație - așa cum ar trebui să fie (bine, aproape așa cum ar trebui să fie - conducta de ramificație nu este standard). Cea de-a doua fotografie - conducta de ramificație a ventilatorului se află sub masina (salut, motor obosit).
Sau a fost întrebarea cu privire la reductorul de transmisie sau la reductorul punții spate?
arrow_drop_up arrow_drop_down
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: