O zi bună pentru toți. Transmisia DSG nu este un fenomen și nu este ceva extraordinar. Și servește exact la fel de mult cât este exploatată. O serie de sfaturi de funcționare, precum și analiza unor puncte, la care, mai exact, "prietenii" mei de la DSG7.com sunt prezentate exact ca un dezavantaj al acestei transmisiuni, este detaliat în articolul meu. Slam în motorul de căutare "Două tăițe de carne - grătar, sos special, brânză, salată de castraveți și ceapă, toate într-un bun cu susan. Este singurul mod ... DSG ». Durata de viață estimată a DSG7, înainte de înlocuirea ambreiajului și a volantului cu două mase, este de 200.000 km. Astfel de reparații pe această transmisie sunt presupuse a fi două, respectiv, iar durata de viață a acestei transmisii este de 400.000 km. Aproximativ același număr pe care îl servește motorul. Cu toate acestea, aici cum să exploateze și cum să mențină. Pe acest motor, NU trebuie să schimbi uleiul și să filtrezi (în mod ideal) - 7.500 km. sau un maxim de 10.000 km. Filtru și ulei - Original, ulei VW OE Long Life III. Filtrul de aer variază la fiecare 15 000 km. De fapt, acest lucru și RE sunt indicate în secțiunea "Condiții complexe de operare". Benzina - numai AI-98 modificat, în munți - același, dar numai AI-98. Acesta este scurt. Bubud și alte astfel de întrebări - contactele mele sunt aici.
Mesaj de la Sawage Garden (Întrebări: 0, Răspunsuri: 307)
Stimați experți despre ce 200 000 de mii vorbiți. Această casetă numai pentru Europa, Rusia este o cutie pentru dureri de cap continuă, nu o singura masina de transmisie de difuzare este completă fără un apel că cutia a zburat sau începe lovirea sau mecatronica a zburat de 10 ori.
S-au difuzat emisiuni cu Serghei Stepanovici, unde i sa spus despre moartea oamenilor din cauza acestei cutii, ea sa oprit spontan. Aici, un om de la forum a scris cum să schimbe XP pe pasat la mecanic. Wag îi oferă o garanție suplimentară, iar în China, după plângeri, a introdus o garanție extinsă de până la zece ani. Ce fel de fiabilitate pot să spun că nu înțeleg ...
Wow, am fost promovat la IXpert! Se răcește!
Acum pe afaceri. Spuneți-mi, cum vedeți mișcarea din orașul Moscova diferită de traficul din orașul Toulouse, de exemplu? Desigur, există unele diferențe, dar blocajele de trafic nu sunt cu siguranță mai mici decât cele din Moscova, ca să nu mai vorbim de alte orașe. Și apoi - DSG nu se descompune și nu există nici o garanție pentru o perioadă de zece ani. Și credeți că în Hanovra, situația cu blocaje este mai bună, nea. Și acolo, naibii, DSG nu se rupe. Deci, poate nu în poziția geografică de exploatare a cazului în acei operatori care operează mașini cu o astfel de transmisie?
Nu, nu-l pot ajuta ... Ca să parafrazăm cuvintele pe care DSG pentru Europa, și este inutil în Rusia, având în vedere prezența a nu exista blocaje de trafic mai puține în Europa, tocmai ați spus că în Europa, oamenii albi, și în Rusia și de Est - numai oaie. Gy - gy.
Hmm, bine, hai să continuăm. Pot să se leagă la cel puțin un mesaj, care prevede că, datorită faptului că cutia de viteze DSG despărțit atât de ambreiaj și, prin urmare, nu a existat o pierdere de viață este în mașină, pe care a fost stabilit acest caz? Și totuși - este că caseta este tăiat în jos atât ambreiaj - este de 3% din fabrica de vinuri - (poduri scurt-circuit vsledstvii placi de circuite rukozhopoy de lipit în Keta), dar și în alte cazuri - este vina în întregime a proprietarului, în întregime!
Mesaj de la Sawage Garden (Întrebări: 0, Răspunsuri: 307)
1. Poate că, în orice caz, acest lucru nu a fost exprimat de Serghei Stepanovici, ci invitat invitat. Deși, pe de altă parte, ar fi posibil să ne pregătim pentru aer ... Să o rezolvăm, să o lăsăm, pentru că este în casa unei persoane și spunând că un lucru rău nu este inteligent și bun.
În ceea ce privește restul cazurilor, îmi amintesc doar cazul cu dl Sunhuvchayyyyunwon, și chiar atunci nu sa întâmplat nimic trist.
2.3.4. Încă o dată - de pe ambele ambreiaje în 100% din cazuri - acest mod de transmitere de urgență, mai degrabă decât lipsa, nu ca și cum au făcut, apoi cu probabilitate de 0,9 la cutie și blocat masina ar face „urechi“. Permiteți-mi să vă reamintesc că ambele ambreiaje se opresc în cazul:
- pierderea simultană sau semnalul incorect de la senzorii de rotație ai arborilor secundari;
- pierdere simultană sau semnal incorect de la ambreiajele senzorilor de cursă 1 și 2;
- pierdere simultană sau semnal incorect de la oricare dintre senzori pentru includerea transmisiilor uniforme și impare.
Toate aceste motive pot fi cauzate de mare și numai din două motive:
- Căsătoria de producție, cu o căsătorie care a trecut prin departamentul de OTC și dezvăluit în procesul de operare. Nu voi numi cifrele exacte, însă standardele industriale moderne nu permit mai mult de 3% din cantitatea totală de produse livrate. Psochitayte cât de multe masini au fost livrate împreună cu transmisia, dar chiar și numai cu DSG7 și se înmulțește cu 0,03 pentru a obține o cantitate mică de căsătorie, care, întâmplător, a fost eliminată sau utsranyaetsya operațional;
- Exploatarea barbarilor.
Același lucru se aplică turbocompresorului.
Tot ce va fi spus mai jos, vă rog să aruncați o privire numai asupra mea!
Spui că au fost atât de multe probleme cu această transmisie. Să vedem unde aceste probleme, ca să spunem așa, au fost maximizate cantitativ. Rusia, Belarus (precum și Kazahstan, etc., țări din acest gen), China (țara fără ea) și UWW cu Canada. Asta e tot. Din anumite motive, în Europa și chiar în Ucraina, astfel de probleme erau puține. De ce? Da, totul este simplu la frământări.
Pentru a face chiar mai simplu, să împărțim țările menționate mai sus în două grupuri.
1. Statele Unite ale Americii, Canada, Australia. Proprietarii de autoturisme din aceste țări sunt obișnuiți să trateze mașinile ca, contraceptive - otmotrosil și aruncate. O cutie și o turbină sunt agregate complexe care necesită un fel de relație. Și această relație nu este pentru proprietarii de mașini - pentru ei mașina este doar un lucru unic, cum ar fi iPhone, care este cumpărat exact pentru un an, iar apoi - iarba nu crește.
2. Al doilea grup sunt țările fostei tabere socialiste, pentru cetățeanul căruia mașina nu era ceva de genul unui articol de lux, ci un obiect al unei anumite dorințe. Și acum a primit această mașină ... Acum remarca - cine a primit apoi mașini pe cărți poștale? În mod corect, oamenii într-un fel sau altul au avut cel puțin un fel de educație tehnică sau medici sau diplomați, pe scurt, oameni cu creier și educație. Și au tratat această mașină ca pe o tehnică. Dar apoi sindicatul sa dezintegrat, inginerii și intelectualii nafikului s-au dus, iar atunci a venit o limită anterioară, fermierii colectivi etc., un comerciant de acest tip și copiii lor. Nu, copiii acelei intelectuali au și el, și chiar că inteligența are încă un program în BIOS "Mașina este o tehnică și relația necesită una potrivită", dar, din păcate, ei nu sunt majoritatea. Continuați să continuați?
În Ketai, nu exista deloc inteligență.
Dar, înapoi la exploatarea analfabetică. În acest caz, caseta nu este extrem de dragoste sportiv începe și aceeași frânare, în derivă, „opturi“ și „Rostov“ tipul de conducere care spune că a pedalei de accelerație și pedala de frână are un curent de două poziții „ON.“ Și „oprit“. . Din aceasta într-o cutie este prezentat chips-uri, care, pentru moment fiind magneți uderzhivaetsya - Eliminatoare, dar atunci când acest cip devine dohrena, atunci capcane magneții nu mai spravlyayutsya și radere începe înotul în ulei și toți senzorii de mai sus, în esență yavlyayutsya magneți ca de lucru în conformitate cu principiul Hall ... Și aceste rumeguș se instalează acolo, stropind inelul magnetizat o dată sau, să zicem, cauzează o distribuție incorectă a câmpului magnetic pe rotorul principal. Și dacă semnalul nu este, sau este slab sau incorect, atunci cutia pentru a evita pană și consecințele care urmează îl taie ambele ambreiaje. Ei bine și mai departe în școli europene de șoferi învață să includă "Avarijku" și încet să fie îndreptate spre un drum și să apeleze la dealer. Și cum suntem noi?
Deci - dezactivarea ambelor ambreiaje în cutia DSG7 în marea majoritate a cazurilor este cauzată de funcționarea analfabetică a acestei casete. În ceea ce privește lucrul cel de identitate și cutii Getrag PowerShift și FIAT TCT și în curând pe KIA (ovsky) caseta va jura, dar nu va acoperi din cauza heyterstvo VW AG și produsele de ceva Grupului - ceva de design navarivaetsya foarte robust ...
5. Da, bagajele din cunoștințele mele mi-au permis să folosesc aceste mașini fără probleme, să economisesc combustibil și să nu aibă probleme în ceea ce privește materiile.
Mesaj de la Sawage Garden (Întrebări: 0, Răspunsuri: 307)
Trimiteți-le prietenilor: