Capacitatea rezervorului și lampa de rezervă goală

Întrebări pionierate despre rezervorul de combustibil și săgeata benzinei:

1. Care este capacitatea rezervorului de gaz pe clasic? 40L?
2. Dacă săgeata arată exact o jumătate de rezervor, înseamnă că am 20 de picături în rezervor? Sau 25?

3. Cat de mult benzina am daca un bec cu benzina incepe sa clipeasca din cand in cand?
4. Cât de mult benzină am în cazul în care becul de benzină arde în mod constant?

Vă mulțumim pentru răspunsuri

IMHO această greutate este pur individuală, determinată de experiență.

Pentru mine, am realizat următoarele (mașina VAZ 2106)

1. 39 de litri.
2. Ideea ar trebui să fie de 19,5 litri. dar când farurile sunt pornite, acesta începe să aloce până la un litru și jumătate și, mai important, kilometrajul a trecut pe prima jumătate a rezervorului, adică până la marcajul mediu, mai puțin de kilometri la 100, decât pe resturile de benzină. Acest lucru demonstrează mărimea neliniarității gabaritului de combustibil.
3. Ocazional începe să clipească la 7 litri de benzină din rezervor.
4. Luminează constant când, aproximativ, 5,5 litri.

Pokazometry se află pe toate mașinile! Dispozitivele cele mai comune și neliniare pe mărfurile ieftine de consum orientale sunt toate tipurile de non-xia, kia, etc. Cele mai exacte sunt toate femeile germane. Dacă 1/2 este apelat pe boomer, atunci acesta este podeaua rezervorului, dacă 0 este zero, fără opțiuni. Pe vechiul Volga și Victorie, totul era în regulă. La mine, după înlocuirea senzorului, podeaua unui rezervor corespunde

16 litri, lampa clipește când există 4 litri, aprins - 2 litri. Deja folosit, dar înainte de asta a fost diferit

Forumul are 13 ani

Localizare: Volgograd -> Ramenskoye, MO

Auto: VAZ 11193, 1.6v8 E-Gaz.

întrebare suplimentară. și care este capacitatea rezervorului în injectorul șapte? Mi se pare că este mai puțin de 39 de litri, pentru că atunci când se aprinde un bec, 31 de litri de benzină (până la urechi) intră în rezervor. Experienții nu pot verifica, tk. pe injector nu poate "usca".
Mulțumesc.

39 de litri minus pompa de benzină din rezervor
_________________
21061 '84, 21074 '03. 21083i '01, Pegeout 4007

Forumul are 12 ani

Auto: Cee'd 1,6 MT

În injector, probabil, senzorul este configurat diferit, astfel încât nu există suficient benzină în rezervor. Dacă lumina este aprinsă, ar trebui să fie 7-9 litri. Aceasta este, "du-te la benzinărie."

PS: M-am gândit mult timp așa cum am numit oficial spectrometrul - niciun alt nume nu mi-a avut loc. Dar oficial, el ar trebui să fie numit cumva Vzlyanul în manual, sa dovedit "un ecartament de combustibil"

Ei bine, e în regulă. Nu arată litri și nici măcar volumul, dar nivelul combustibilului din rezervor. Și dacă luăm în considerare forma rezervorului, departe de proporțiile geometrice ideale, atunci este posibil să se judece combustibilul rezidual, în conformitate cu acest dispozitiv, numai după un ciclu de experimente.

Și m-am gândit naiv că instrumentul este calibrat ținând seama de faptul că rezervorul are o formă diferită de paralelipipedul ideal. În cele din urmă, puteți descrie dependența lichidelor de nivelul din rezervor și, ținând cont de acestea, să calibrați. Deși, desigur, cine are nevoie de ea

Într-un ideal, totul a fost conceput. dar. eliberarea senzorilor de nivel de precizie, industria noastră de automobile nu sa stăpânit, deci citirile se schimbă după înlocuirea lor într-un mod imprevizibil.

Forumul are 13 ani

Locul: (31) g. Valuiki, regiunea Belgorod

Auto: VAZ-21104, grafit

Și cineva a mers la injector "la limită"? Ce poate fi?

Din câte știu, dacă pompa de benzină din motorul injectorului
clătirea aerului, atunci vine la el și imediat.

Dacă această unitate este supraîncălzită, nu numai că vor fi pipetă, ci și un incendiu foarte mare. Cea mai periculoasă situație este când rezervorul este aproape zero și brusc o scânteie! Rvanet, astfel încât nu va sufla doar această mașină, dar și 2-3 în picioare în apropiere. Care este cel mai fault, într-un bazin care trunchiul nu se separă de cabina de fier (ca compartimentul motor), astfel încât focul se va grăbi prin gaură în cabină, bine, chiar dacă nu este în stare de funcționare.

În dălți și aproape toate tancurile străine de sub mașină, prin urmare, când arde, flacăra din interior nu va ajunge în nici un fel. Și în clasice - pur și simplu. În general, injecția pe clasic este nebună. Mai exact, metoda de realizare a acesteia este nebună. Câte clasice deja injectate au ars la pământ în câteva secunde.

Du-te și nu mai fumați.

Prezența în rezervor a circuitelor de alimentare a pompei, cu scurtcircuit sau supraîncălzire, va duce în mod inevitabil la un incendiu. Apropo, au existat cazuri în care conținutul rezervorului a fost aprins de la senzorul de nivel al carburantului. Senzorul are un fir de nicrom. Dacă aplicați un senzor 12V direct la senzor din placă (înaintea dispozitivului), atunci este furnizat un incendiu. Și dacă nu este suficient benzină în rezervor, atunci va exista o explozie. Pentru a confunda firele poate fi un electrician plutitor pe SRT. Despre acest caz, știu aproape de prima mana.

Forumul are 15 ani

Locul de amplasare: 61 Regiune

Este un foc? Foc, prostule, cum merge? Unde este una din condițiile necesare de incendiu care lipsesc în rezervorul de gaz? Și lăsați primele mâini și povești la vecini în garaj. Ce nu vor spune să frământă sau să înspăimânte.

Forumul are 13 ani

Auto: Kalina hatch 1.6 8 cl.

La noi lucrăm 2114 de două ori uscată. Și nimic, fără consecințe.
_________________

Forumul are 13 ani

Nu prea este așa.
Sau mai degrabă - deloc!
E același lucru. Un astfel de dispozitiv sofisticat este acest indicator de combustibil
exact peste 30 de ani nu se poate face.
Toate stăpânite, dar acest lucru nu este.
Nu învinge.
Nici măcar nu pot cumpăra senzori din Europa.
Probabil că nu sunt capabili să stăpânească producția de înaltă precizie
Senzori de precizie pentru industria auto.
De ce astfel de informații încrezătoare?
Nu înțeleg.
Așa este!
Cel mai comun senzor în general este corect
reflectă nivelul de combustibil, inclusiv. ținând seama de forma rezervorului de gaz.
Cine nu crede cu adevărat - scoateți-l din rezervor și priviți cu atenție bobina reostatului acestui senzor.
Ea este executată nu cu un pas uniform, ci cu una variabilă.
Această etapă variabilă este o dependență de forma rezervorului.
Deci asta.
Și în toate tipurile de manuale de reparații și de control sunt date
parametrii de control ai acestui senzor în 3 puncte.
Rezervor complet, jumătate și "aproape de zero".
Și unul suplimentar, dar în opinia mea parametru de control destul de semnificativ este cantitatea de combustibil rezidual (rezervă), aproximativ 60-80 km. mod.
Da, da - același bec roșu de combustibil rezidual.
Vă pot asigura că senzorul însuși (în ceea ce privește rezistența înfășurării în ansamblu și în funcție de forma rezervorului) este destul de precis.
În orice caz, mult mai precis decât dispozitivul însuși (indicatorul magnetoelectric UK-193) care arată nivelul de combustibil.
Cei necredincioși pot fi cu siguranță convinși de acest lucru.
În timpul iernii, după călătorie, am pus masina în garaj (în parcare).
Toate echipamentele electrice au fost oprite, mașina a fost oprită (sau ar putea fi pe mașină) și a observat nivelul de combustibil.
A doua zi, veniți, cheia pentru a începe și încă nu lăsa motorul (sau imediat după pornire) a se vedea că dispozitivul arată o cantitate mai mică de combustibil!
Și uneori este destul de slab.
Dar, la urma urmei, cantitatea de combustibil pe noapte nu sa schimbat.
Instabilitatea temperaturii senzorului în sine poate fi neglijată în acest caz.
Da ce să spun.
Chiar și cu luminile aprinse, mulți oameni observă că săgeata merge ușor la "plus".
Întrebarea este - de ce să existe un senzor precis (de precizie) dacă precizia instrumentului indicatoare nu este "precesivă"?
Și cineva are nevoie de precizie de 10 grame?
Da, există 10, chiar și precizia de 100 de grame este absolut inutilă.
Și în opinia mea și 1 litru de "vreme nu se va face".
Și este corect (în acest caz este așa) ca producătorul să nu "stăpânească" senzorul exact.
Acesta este principiul suficienței rezonabile.
Da, și cu prețul mașinii se va reflecta cu siguranță.
În cele din urmă, șoferul este interesat nu atât de mult de precizia rezervorului plin, ca jumătate și mai puțin.
Dar aici acuratețea este destul de mare, dacă nu mai mult.
Și nu sunt necesare senzori scumpi.
Desigur, toate acestea sunt valabile pentru fabricarea corectă și corectă
senzor de tensiune.
În concluzie, câteva recomandări pe această temă:
Este clar cât de neplăcut este când se termină combustibilul și senzorul își arată restul.
Sau dimpotrivă.
Pentru a fi mai liniștiți și încrezători în mărturie, verificați citirea nivelului contorului de combustibil.
Când înlocuiți acest senzor sau înlocuiți garnitura de cauciuc pentru acest senzor (montare), citirea poate fi ușor diferită de realitate.
Dar acest lucru este destul de rar.
De obicei totul este același, cu excepția. contactul de închidere, arătând ultimul rezervă de 4,5-6,5 litri.
Aici acest parametru foarte des nu corespunde realității ("vindecă" îndoirea contactului pe senzor).
Diferența este foarte mare.
În acest caz, trebuie să aveți (și să îl configurați) nu soldul total al acestui număr
combustibil în rezervor și până în momentul în care combustibilul nu mai este alimentat de pompă.
În realitate, soldul total va fi mai mare.
Aceasta este o greșeală obișnuită.
Și vă asigur că mărturia va fi exactă.
Și dacă personalizați (la 3 puncte) în mod individual, atunci devine plăcut să vedeți cât de precis este nivelul aparatelor de combustibil.
La mine, am făcut-o și nivelul de rezervă sa schimbat la 7 litri (a trebuit să scot).
Și nu a regretat de două ori deja. 8-)
_________________
Trebuie să credem în înțelepciunea populară.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Capacitatea rezervorului și lampa de rezervă goală - vizualizați subiectul

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: