Fiecare șofer, care caută o mașină nouă, se confruntă cu o alegere care trebuie luată: o mașină cu motor pe benzină sau diesel? În realitățile de astăzi, la această întrebare se poate răspunde numai prin numere "uscate" - ceea ce este mai profitabil, apoi luăm.
Pentru obiectivitate maximă, să identificăm mai întâi toate punctele forte și punctele slabe ale acestor motoare.
(Pentru a face comparația cât mai corectă, să determinăm mai întâi particularitățile ambelor motoare!)
Practic toate motoarele diesel moderne sunt cu turbocompresor. Această caracteristică de design a îmbunătățit semnificativ calitățile consumatorilor. Motoarele se relaxează repede, având o putere bună, dar avantajul principal al motorinei este momentul de dezmembrare. El este cel care împinge mașina cu ușurință. În plus, motoarele cu combustibil greu consumă relativ mai puțin combustibil în raport cu volumul fraților din benzină.
Prin contra ar putea fi atribuită o operațiune destul de problematică în timpul iernii - trebuie să reîncărcați numai un motor de iarnă de bună calitate. În caz contrar, motorul nu va porni și va dura câteva ore pentru a încălzi combustibilul diesel înghețat într-un garaj cald. Când temperatura a atins -32 (culoarul inferior vândut în stații de alimentare diesel eminentă) trebuie să cumpere aditiv anticondens diesel.
De asemenea, este necesar să se înțeleagă că cele mai multe motoare diesel complicate structural motoarele tipice pe benzină, și, prin urmare reparațiile din cauza volumului mai mare de detaliu și complexitatea mașinii devine mai scumpă. Și unitatea în sine este aproape întotdeauna mai greu decât colegul său de benzină. Dar cel mai neplăcut în ceea ce privește funcționarea va fi încălzirea extrem de lentă a mașinii în timpul iernii. Acest lucru se datorează încălzirii lente a unității diesel în sine.
Luând în considerare toate cele de mai sus, poate părea că diesel mai interesant și profitabil cu motor - și sunt împingându, cu puțin sau mănâncă. Dar ne lipsește un punct la nivel mondial - motorul pe benzină poate funcționa bine de gaz (în acest caz, răspândirea propan-butan). Acest lucru schimbă fundamental imaginea de ansamblu, deoarece în realitățile de azi prețul benzinei și motorinei este doar cosmic, iar gazul nu este!
socoteală
Motorul de 1,4 litri cu transmisie manuală consumă 8-10 litri de gaz pe 100 km în oraș. Cu un preț mediu de gaz de 8 UAH / L, costul de 100 km de ruta va fi un maxim de 80 UAH. Motorul diesel de 1,5 litri consumă mult mai puțin combustibil, iar consumul său este de aproximativ 6 litri la 100 km. Costul aproximativ al motorinei în acest moment este de 20 UAH / litru. Total 100 km de ruta va costa o medie de 6x20 = 120 UAH.
După cum se vede clar din cifrele, diferența sa ridicat la o treime în favoarea motorul pornit benzină pe gaz care sunt de acord în mod dramatic. Fără îndoială că motorul este mai obositor chiar și la sarcină maximă, însă motorul pe benzină de 1,4 litri este suficient. În ceea ce privește costul instalației de gaze, este în medie de 2-3 ori mai ieftin decât diferența de cost între motoarele pe benzină și cele diesel ale aceluiași model de mașină.
Astfel, putem concluziona: dacă nu intenționați să transferați mașina de benzină la gaz, motorina poate fi preferabilă din cauza fluxului redus. Dacă se planifică același gaz, atunci mișcarea pe o mașină pe benzină nu numai că va fi plăcută, ci și cea mai profitabilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: