Modelele cu transmisie pas cu pas au un ambreiaj uscat cu un singur disc, cu acționare hidraulică, garnitură fără azbest și un volant cu disc dublu. În cazul autoturismelor cu transmisie automată Multitronic cu infinit variabilă, este instalat un ambreiaj multi-placă cu acționare hidraulică. Pentru transmisia Tiptronic cu 5 trepte, este necesar un convertizor de cuplu hidrodinamic cu cuplaj de convertizor de cuplu. Acestea sunt construcții foarte expediente și destul de complexe. Adevărat, ei au dezavantajul că nu este atât de ușor pentru un entuziast de mașină să ajungă la discul ambreiajului acționat, care este o parte uzuală. Pentru aceasta, cutia de viteze trebuie să fie separată de motor și ridicată. Această lucrare presupune disponibilitatea cunoștințelor relevante și a instrumentelor speciale. Uzura discului ambreiajului, care de obicei se modifică numai după 100 mii km, depinde de sarcină (de exemplu, funcționarea cu o remorcă) și de modul de conducere. Înlocuirea pieselor ambreiajului trebuie efectuată în atelier.
Cele mai importante părți ale ambreiajului
Flywheel. Volantul este conectat rigid la arborele cotit. Unele motoare sunt echipate cu un volant dublu-disc. Dispozitivul cu arc și amortizor al volantului reduce transmisia vibrațiilor motorului la cutia de viteze.
Discul ambreiajului slave. Acest disc se află pe axul primar al transmisiei. Pe ambele părți ale garniturii discului.
Placa de presiune a ambreiajului. Placa de presiune este înșurubată pe volant. Acest disc utilizează un arc cu diafragmă pentru a arde discul condus de volant.
Rulmentul de eliberare a ambreiajului Când pedala de ambreiaj este apăsată de sistemul hidraulic, maneta și furca de eliberare a ambreiajului sunt acționate. Furca de eliberare a ambreiajului angrenează rulmentul, care se află pe arborele furcii, față de arcul discului plăcii de presiune a ambreiajului.
Principiul de funcționare al ambreiajului
Controlul ambreiajului. Pârghia de eliberare a ambreiajului este acționată de un sistem hidraulic. Sistemul compensează automat uzura ambreiajului, adică nu necesită întreținere. cilindru primar situat la pedala de ambreiaj și cilindrul slave - pe cutia de viteze, cilindrii sunt conectate unul la celălalt prin conducte hidraulice. În această conductă, același fluid curge ca și în sistemul de frânare. Coborârea nivelului în rezervorul de lichid de frână poate fi de asemenea cauzată de un defect al comenzii ambreiajului. Cu toate acestea, sistemul de frânare nu este periculos: tubul de aspirare de montare pentru un mecanism de acționare a ambreiajului hidraulic este amplasat pe rezervor este destul de mare, astfel încât pentru sistemul de frânare este întotdeauna o cantitate suficientă de lichid.
O lovitură între rulment și pârghiile de dezactivare a cuplajului. Deoarece pedala de ambreiaj nu este strânsă, acest spațiu vă permite să îndepărtați presiunea constantă din rulment. Pe măsură ce căptușelile se poartă, decalajul se diminuează (creșterea joacă pedalei).
Placa de presiune se apropie de rulmentul de eliberare a ambreiajului. Dacă rulmentul este adiacent pârghiei fără un spațiu, arcul discului plăcii de presiune se sprijină pe lagăr. În loc să apăsați discul acționat pe suprafețele de susținere a volantului și a plăcii de presiune, arcul este slăbit și forța de frecare scade - ambreiajul alunecă.
Eliberarea ambreiajului. Când stoarceți pedala de ambreiaj, lagărul de eliberare al ambreiajului depășește tensiunea arcului discului. Încărcarea de pe unitatea slave este eliminată, cu pedala complet apăsată, discul este retras și poate fi rotit liber.
Acționați ambreiajul. Arcul de disc al plăcii de presiune le împinge încet discul antrenat pe volant până când se rotește la aceeași frecvență ca volantul. Astfel, efortul este transmis ușor. În acest caz, suprafețele de contact se freacă ușor între ele înainte ca frecare să devină atât de mare încât toată puterea motorului să fie transmisă la cutia de viteze.
Care este cauza uzurii ambreiajului?
Pornind de la un loc la turații înalte (pornirea cavaleriei) sau la viteza a doua, duce la o uzură puternică a garniturii de fricțiune. Dacă în timpul călătoriei nu scoateți piciorușul de pe pedala de ambreiaj, atunci ambreiajul se va rupe ușor în mod constant. Acest mod pentru o lungă perioadă de timp nu este capabil să reziste nici măcar cele mai bune căptușeală. La fel de rău pentru căptușeală este un obicei prost pentru a menține mașina pe o pantă cu ajutorul pedalei ambreiajului și a pedalei de accelerație. Ambreiajul se stinge, de asemenea, dacă aveți obiceiul de a aștepta lumina verde de trafic cu treapta de viteză 1 cuplată și pedala de ambreiaj apăsată. În acest caz, rulmentul este puternic încărcat. Este mai bine să opriți ambreiajul în timp ce indicatorul luminos roșu este aprins și să porniți treapta 1 numai când semaforul comută la lumină galbenă.
Testul ambreiajului
Ambreiajul de alunecare începe să se afișeze în timpul accelerației la treapta superioară. Motorul se rotește rapid, dar viteza nu crește. Următoarea este o metodă care vă permite să determinați calitatea ambreiajului. O astfel de verificare poate fi efectuată ocazional, în plus, frâna de mână trebuie să fie în ordine.
1 Strângeți frâna de mână, porniți motorul.
2 Rotiți treapta treaptă, apoi cuplați încet ambreiajul și apăsați pedala de accelerație.
3 Dacă ambreiajul este în stare perfectă, motorul se oprește.
4 Dacă motorul continuă să funcționeze, înseamnă că este timpul să înlocuiți ambreiajul.
Are ambreiajul oprit corect?
Dacă procesul de schimbare a vitezei este însoțit de șlefuire și crăpare, în majoritatea cazurilor acest lucru înseamnă că ambreiajul este oprit grav. Următoarea descriere descrie o metodă care, atunci când treapta de mers înapoi nu este sincronizată, elimină presupunerea că aceste zgomote sunt cauzate de o cutie de viteze defectă.
1 Motorul trebuie să funcționeze în gol.
2 Apăsați complet pedala de ambreiaj, așteptați aproximativ trei secunde, apoi porniți invers. În cazul în care există un sunet raspândit, atunci discul ambreiajului nu se rotește liber, adică ambreiajul nu se oprește complet.
3 În acest caz, verificați funcționarea elementelor de transmisie hidraulică. Poate fi necesar să scoateți aerul din dispozitivul de acționare a ambreiajului. Verificați etanșeitatea pieselor de comandă ale ambreiajului.
Conducerea cu comanda ambreiajului defectuoasă
Dacă traseul nu reușește să controleze ambreiajul, atunci aceasta nu înseamnă neapărat sfârșitul călătoriei. Este posibilă atingerea celei mai apropiate destinații sau a atelierului, fără a include ambreiajul. Cu manevrabilitatea delicată a pedalei de accelerație și a pârghiei schimbătorului de viteze, puteți chiar comuta uneltele.
Pornind de la fața locului. Porniți treapta 1 și porniți demarorul. Aparatul pornește și începe să se miște odată cu pornirea motorului. Dacă nu doriți să comutați unelte în timpul conducerii, apoi pe un teren plat, puteți porni și cu treapta a doua.
Treceți la o treaptă superioară. La viteza 1, rotiți motorul numai cu o viteză ușor mai mare decât turația de mers în gol (aproximativ 1000 rpm). Resetați ușor gazul, deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. În cazul blocajelor de transmisie, adăugați un pic mai mult gaz. Apoi eliberați pedala de accelerație și înclinați ușor pârghia spre a doua treaptă de viteză. Cu turația corespunzătoare a motorului și transmisia cutiei de viteze se comută aproape automat.
• Dacă ați așteptat prea mult, dați un pic de gaz, astfel încât treapta de viteză să se desfășoare fără zgomot.
• Dacă acest lucru nu este posibil, opriți-vă și faceți totul din nou.
• Comutați la alte transmisii în același mod. Cel mai simplu mod de a face acest lucru la viteză redusă: treapta a treia - la 30 kilometri pe oră, 4 - la 40 kmh treapta a 5 - la 50 km / h. Treceți la o treaptă inferioară. Este mai ușor să comutați la o treaptă inferioară la viteze reduse și viteză redusă.
Mai întâi, scoateți piciorul de pe pedala de accelerație și opriți treapta de viteză.
• După aceasta, eliberați ușor gazul pentru a mări turația motorului. În același timp, deplasați maneta de viteze spre treapta inferioară. Cu turația corespunzătoare a motorului, transmisia este pornită aproape fără presare suplimentară.
Înlocuirea cilindrului primar al dispozitivului de cuplare
Când efectuați lucrările descrise mai jos, atenție la faptul că lichidul de frână nu intră în compartimentul pentru baterii și în cutia de viteze situată sub el. Lichidul de frână are un efect agresiv, corodează lac și metal.
1 Utilizând cleme de prindere, strângeți furtunul la rezervorul de lichid de frână.
2 Deconectați furtunul. Deconectați conducta de la cilindrul principal, pentru a face acest lucru, desfaceți consola de blocare.
3 Demontați cutia de mici dimensiuni din partea conducătorului auto (vezi capitolul "Interior"). Dacă este necesar, scoateți comutatorul de deasupra pedalei ambreiajului.
4 Separați pedala de ambreiaj de cilindrul primar. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a trage clema de blocare în direcția săgeții 1 și scoateți șurubul în direcția săgeții 2.
5 Cilindrul poate fi oprit din interior.
6 La instalarea cilindrului, conectați-l la pedala de ambreiaj. Fixați pedala cu un dop.
7 Apăsați complet clema de blocare.
8 Introduceți tubul în cilindru și trebuie să auziți un clic.
9 Conectați furtunul care vine de la rezervorul de lichid de frână la cilindru și împingeți furtunul până la capăt.
10 După instalare, scoateți aerul din sistem.
Înlocuirea cilindrului de lucru
1 Montați capătul frontal al mașinii pe capre, scoateți capacul inferior al motorului,
2 Scoateți conducta de presiune hidraulică de la cilindrul de serviciu. Îngrijorător, astfel lichidul de frână urmează, lichidul nu ar trebui să primească o transmisie. Nu uitați, de asemenea, că după deconectarea conductei, nu puteți apăsa pedala de ambreiaj.
3 Desfaceți șuruburile și scoateți cilindrul din spate cutiei de viteze
4 În cazul cilindrului de lucru cu inelul suport în timpul instalării cilindrului ușor ungeți suprafața exterioară a inelului.
5 La instalarea presei cilindrul spate, astfel încât a fost posibil să montați șurubul de fixare.
6 După instalare, îndepărtați aerul din sistemul hidraulic.
Scoaterea aerului de la servomotorul ambreiajului hidraulic
Manual pentru reparații, operare și întreținere. Mashservis. Sankt-Petersburg
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: