Modificator de combustibil molecular - Am scris despre el odată. Dacă credeți că profesorii asociați cu candidații, acest lucru a dat de fapt câteva procente din economiile pe stand. Cu toate acestea, linia după ea, pare, nu sa aliniat ...
Cu toate acestea, lucrând deja în ZR, am continuat să caut "piatra filosofică", verificând magnetizatorii. ionizatoare, sintetizatoare de catalizator și alte creatii ale mâinilor umane. De ce? Răspunsul este simplu: mă interesează! Pentru că există încă o pâlpâire de speranță: "Ce se întâmplă dacă?".
Cu toate acestea, acum nu este vorba despre asta. Magneții sunt magneți, dar există modalități mult mai simple de a reduce pofta de echipaj. În prealabil, îmi cer scuze specialiștilor pe care unii dintre ei par să fie cunoscuți. Nu pentru toată lumea, următoarele sunt evidente. Așadar, consultați selecția noastră de fotografii: recomandări detaliate - în subtitrările fotografiilor.
În concluzie, voi împărtăși din nou experiența mea personală. Mașina mea este suficient de puternică și rapidă. Dar tocmai din acest motiv am bucura mai mult, și de la ceea ce pot, aproape ca Yoda, o forțează să mă asculte și să consume o medie de cel obișnuit pentru astfel de caracteristici de 12-15 litri la sută, dar numai 8-9. Și chiar mai puțin. Acesta este un fel de joc. Și le dă adrenalina la fel de mult ca modul "kickdown" în timpul dispersării. Pentru că pentru a împinge pedala la podea poate orice persoană fel, dar pentru a atinge un consum redus - o unitate.
În orice caz, toată lumea are o călătorie fericită. Și consum redus!
Regula este într-adevăr capabilă să reducă consumul de combustibil de mai multe ori. Un exemplu este o fotografie realizată în timpul raliului Moscova-Sankt Petersburg-Moscova fără a fi alimentat. În afișajul computerului de bord, kilometrajul așteptat după realimentare. Deci, cu o plimbare competentă o mașină de producție cu o capacitate de 170 CP. cu o cutie-mașină este capabilă să fugă la o benzinărie de la Moscova la St. Petersburg ... și înapoi! Procedând astfel, uitați-vă la debitmetru mai des, arătându-vă consumul instantaneu de combustibil, - restul va urma. Nu este necesar să apăsați puternic pe pedalele nu ar trebui să fie dispersate la valori cu trei cifre, și ar trebui să ia în considerare terenul natural. Și rezultatul va veni - dacă nu cu un efect multiplu, atunci cel puțin o duzină de procente.
Chiar și în epoca de examen, mulți înțeleg că, atunci când se deplasează o parte semnificativă a puterii motorului utilizat pentru a depăși rezistența aerului. În plus, dependența este chiar neliniară. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai dificil să accelerați înainte de ea. Dar pentru a economisi aproape jumătate din combustibil este foarte realist: estimați costurile la viteze de 80 și 160 km / h. Un proprietar familiar al Mercedes mi-a plâns tot timpul cu privire la cheltuielile de 30 de litri la suta. Odată ce am văzut exact cum conduce el. Gazul din podea, partea dreaptă a drumului, umărul stâng al drumului - nediscriminatoriu, înainte. Este dezgustător să privesc, să fiu cinstit. Ai fi, prost, conduci cel puțin la pista de kart - ți-ar arăta rapid ce fel de alergător ești cu adevărat.
Consumul de combustibil depinde de coeficientul de rezistență și de zona transversală a autoturismului. Orice elemente, cum ar fi „kengooryatniki“ sau „muhoboek“ începe imediat să vă solicite să „chirie“ când realimentați. Pierderea unui litru la o sută de kilometri este destul de reală.
Aici totul este simplu: nu ezitați să verificați presiunea în anvelope. Teoria nepretențioasă: în anvelope nedokachannyh rezistență mai mare la rulare și, prin urmare, consumul de combustibil ar trebui să crească. Prin urmare, dacă trebuie să conducă în mod exclusiv pe asfalt (de exemplu, capete pentru a merge de la Moscova la Marea Albă), are sens pentru a ridica doar presiunea în toate cele patru roți. Spuneți, pentru două puncte. Doar nu exagerati: prea mult va provoca anvelopele devin prea tare, iar masina se apropie de deplasare lină în coș.
Chiar și o cutie raționalizată montat pe acoperiș, se adaugă cu ușurință consumul mediu de combustibil de aproximativ un litru pentru fiecare kilometru de kilometraj. Despre canapelele de vară de pe acoperiș în general nu există nimic de spus. Cu toate acestea, acum vorbim de supraîncărcarea mașinii dvs. - amintiți-vă cât de mult se află gunoi în trunchi! Chiar ai nevoie de toate astea? Sau este mai bine să economisiți bani atunci când realimentați?
Cu câteva zile în urmă, un prieten ma sunat spunând că mergeam cu mașina la St. Petersburg și la Karelia. Spune-mi, unde este cea mai ieftină benzină de-a lungul traseului? Știm ceva despre tine, că este același lucru. Apoi am strigat în telefon, astfel încât până la țăran a început să vină ceva. Cu toate că a fost într-adevăr dezamăgitoare: scris explică, controalele - și mulți încă mai cred într-un fel de un singur butoi din care rezultă și Shell și Lukoil, și tot felul de gunoi, care este mai ieftin la trei ruble. Nu voi încerca să fiu inteligent - trebuie doar să-l spun din nou: Este recomandat sa nu realimenteze în cazul în care este mai ieftin sau mai aproape, iar în cazul în care există mai puține șanse de a rula într-un glisări de combustibil. Încercați întotdeauna să alegeți numai stații de benzină marcate luminos, lângă așezări mari. Numele sunt cunoscute: Lukoil, BP, Shell, Rosneft, Neste, Tatneft și așa mai departe.
Cunoscut caz real, atunci când ceața pe un drum gol, doi conducători auto a ajuns la spital cu leziuni la cap. Amândoi nu au văzut nimic, așa că s-au aplecat din ferestre - bine, s-au întâlnit cu frunțile. Dar acum vorbim despre faptul că o fereastră deschisă va consuma combustibil suplimentar în timpul condusului. Doar amintiți-vă. Cu toate acestea, aparatul de aer condiționat nu va funcționa pentru nimic. Dacă există o oportunitate de a face fără ea, este mai bine să faceți acest lucru.
Știu mulți șoferi care disprețuiesc să asculte sfatul de a părăsi mașina acasă, chiar dacă drumurile se prăbușesc. Răspunsul este, de obicei, unul: "M-am dus și voi pleca!" Și, în general, ascult muzică în timp ce conduc. Ei bine, bine. Amintiți-vă, consumul de combustibil al unei mașini în picioare cu motorul în funcțiune este egală cu ... infinit!
Întrebarea "încălzirea sau nu încălzirea" este cea mai populară printre șoferi. Nu ascultați niciodată pe cei care sunt convinși că o mașină modernă nu are nevoie de încălzire. Vă asigur că legile fizicii sunt dincolo de controlul opiniilor. Însă încălzirea este direct conectată nu numai cu starea de sănătate a motorului, ci și cu consumul de combustibil. Orice ar spune, răspunsul corect este unul: cald, dar nu pentru multă vreme! Mașina va spune mulțumesc.
Uneori această decizie este dificilă. Dar când călătoria cu mașina durează mult mai mult decât, de exemplu, pe metrou, și în același timp este obositoare, astfel încât acestea să nu mai doresc nimic, apoi la un moment dat începe să reflecte: și dacă am nevoie de ea? Multe țări au înțeles de mult acest lucru. Locuitorii aceluiași Seul își scutură capul: spun ei, în autobuz mai repede, mai convenabil și mai ieftin! Scuterele și bicicletele au devenit, de asemenea, o parte integrantă a vieții noastre. Deoarece în unele cazuri sunt și mai convenabile. Și, destul de ciudat, mai repede.
Modificator de combustibil molecular - Am scris despre el odată. Dacă credeți că profesorii asociați cu candidații, acest lucru a dat de fapt câteva procente din economiile pe stand. Cu toate acestea, linia după ea, pare, nu sa aliniat ...
Articole similare
-
Modalități de protejare a autoturismului împotriva scurgerilor de combustibil
-
Cum să pierdeți greutatea în modul simplu de fitness în timpul recoltării
Trimiteți-le prietenilor: