In-in. La naiba. Rulmenților.
Pe 9 mai, am jucat un joc de război, m-am înecat chiar pe pârghia punctului de control.
Apoi a început. Pe semiaxele am înlocuit recent rulmenții.
Ce mașină liniștită a devenit.
ZY Staționați în apă pe maneta schimbătorului de viteze3-4 ore. aproximativ
Simptomele au fost astfel, o rumble la orice viteză de peste 20 km / h, cu atât mai tare, indiferent de transmisie, presat sau nu.
sub sarcină sau sub sarcină. zgomotul era întotdeauna prezent.
DAR. S-a oprit când mașina a fost ușor frânată în mișcare de o mână.
Din moment ce rulmentii chtol sarcina ca unele parțial eliminat, probabil,.
Apropo, da, a mea sa oprit și la frânare cu frâne de lucru.
Dar cum să aflăm dacă este sau nu?
Piulița este deșurubată aproape manual. Am luat o bâzâit de 30 cm și l-am răsuci cu puțină strângere (așa cum o fac, bineînțeles, eu nu sfătuiesc). Totul funcționează.
Așa că am început același zgomot. Recent am schimbat uleiul la n / sintetice. Am călătorit, și acum am observat - face zgomot la orice viteză când conduc în jos.
Zgomotul (hum) este foarte similar cu sunetul protectorului VLI-5, doar mai puternic.
Am un astfel de cauciuc și este, dar nu umflă la o viteză mică. Sunt la el (pe VLI-5) și am păcătuit la început, dar zgomotul devine din ce în ce mai evident și mai puternic.
Astăzi mă duc în groapă pentru a vedea ce probleme sunt acolo.
Când mergeți la transfer, adică. sub sarcină, totul este bine, de îndată ce treceți la neutru, zumzetul începe. Vestea nu depinde de faptul dacă ambreiajul este strâns sau nu. Cu astfel de simptome, acesta este:
nu Hub
nu o cutie
nici o distribuție
nu cardanele cu încrucișări
ACEASTA ESTE CEAUFUL ORAȘULUI PE UN UMBRA.
Confirmați. Deci este - piulița coadă este de vină.
Când mergeți la transfer, adică. sub sarcină, totul este bine, de îndată ce treceți la neutru, zumzetul începe. Tufișul nu depinde de faptul dacă ambreiajul este stresat sau nu
Am aceleași simptome și + acest zgomot / zgomot se manifestă pe o mașină goală sau semi-încărcată. Am călătorit la Baikal 1500 km înainte și înapoi, mașina a fost complet încărcată, nu am auzit acest zgomot pentru întreaga călătorie. Astăzi, în mod special a aruncat cardanul din spate, ora rulată, sunetul este complet absent
Da, înainte de călătoria spre Baikal, am păcătuit în cutia de viteze din spate, serviciul a schimbat 4 rulmenți în el, zgomotul nu sa schimbat
Spune-mi, ce altceva poate face zgomot?
Când mergeți la transfer, adică. sub sarcină, totul este bine, de îndată ce treceți la neutru, zumzetul începe. Tufișul nu depinde de faptul dacă ambreiajul este stresat sau nu
Am aceleași simptome și + acest zgomot / zgomot se manifestă pe o mașină goală sau semi-încărcată. Am călătorit la Baikal 1500 km înainte și înapoi, mașina a fost complet încărcată, nu am auzit acest zgomot tot drumul. Astăzi, în mod special a aruncat cardanul din spate, ora rulată, sunetul este complet absent
Da, înainte de călătoria spre Baikal, am păcătuit în cutia de viteze din spate, serviciul a schimbat 4 rulmenți în el, zgomotul nu sa schimbat
Spune-mi, ce altceva poate face zgomot?
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
Spate 305 în distribuția pe cardanul din spate
Înlocuit rulmentul - efectul este zero (setul de rulmenți este închis, acum cred că în zadar :), dar va continua să se afișeze)
trageți pentru cardan. Dacă există cel mai mic joc în planul vertical și scurgerile de ulei prin garnitura de etanșare
Pentru cardanul tras - există o lovitură, dar foarte mică. Nu există spray de ulei.
Probabil că există o înlocuire a unei carduri din spate
Mă uitam într-un fook, nu l-am găsit. Am înlocuit axa din față. Când a cumpărat, a atras atenția vânzătorului asupra faptului că flanșa este derulată manual, cu efort foarte mare. A fost prezentă pasta de lapte, dar fața de contact nu a făcut-o. Rularea este minimă - aprox. 1 mm. Aproximativ după 500 de kilometri - învins în față (opinia pasagerilor). Când conduci sub încărcătură, totul este bine. atunci când se descarcă tremurul cu gaz troleibuz, frecvența depinde de viteza roților. Când caseta este neutră, precum și volumul, volumul nu scade. Vânzătorul se odihnea că reductorul nu zumză fără încărcătură. Rulmenții cu role și semiaxele sunt normale.
Aș dori să aud un aviz obiectiv.
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: