După înlocuirea cauciucului din față în bine-cunoscute și așa cum a sperat, verificat de anvelope, am găsit un mic run-out (cuvânt puternic desigur) este o frecare mai mare într-un anumit loc pe plăcuțele de frână disc.
Pentru o mai bună precizie, atunci când se coboară, este posibil să se audă frecare, nu de natură permanentă, ci de o perioadă periodică (mai multă viteză - adesea sunet) care dispare în timpul frânării.
inspecția detaliată a defilare roata de pe footboard centrală a arătat neuniformitate este un disc (așa cum a reușit „tovarăși“ familiare cap -lomayu până în prezent), în primul rând păcătuit pe acrit după iarna unul dintre cilindrii.
Plătește unul, fără bătăi de inimă la frânare, dar sunetul de frecare (ca și orice altceva care nu funcționează corect) nu vă oferă pacea minții. (ca o secera).
Încălzire ambele discuri după un prohvatit mic sortare odinakov.Dumal va agrava și „inegale“ tampoane raskalitsya.Komplekt transportate cu mine în ziua „negru“.
O întrebare pentru cunoscători - cum să fii în această situație și să rezolvi problema?
Opțiuni posibile: ardeți anvelopele, călăriți și nu acordați atenție, editați / rulați / cumpărați un nou (nu, nu o motocicletă și un set de discuri).
Vă mulțumim în avans tuturor celor exprimați.
Mă înscriu la întrebare - sunt discurile de frână corectate?
Dacă discul este o curbă, atunci în acel loc în care se șterge discul se va uza și va deveni puțin mai subțire decât discul principal.
Discurile sunt frumos rehtuetsa, personal, am ieșire bate la 0,01 mm
dacă pe o motocicletă există suporturi de frână plutitoare, atunci pe o astfel de motocicletă curbura discurilor este mai rea.
Articole similare
-
.ro - Vizualizare subiect - carb vs injector - cine spune ceva
-
Koldun (regulator de putere de frână) - vizualizați subiectul
Trimiteți-le prietenilor: