Vehicul hidraulic

Cârma este proiectată să funcționeze cu dispozitivul prioritar. Acesta constă dintr-un feedback cu motor dispozitiv diferențial, cinci căi tip bobină de comutație continuu cu arborele de direcție și o supapă de reținere sau având două intrări și o ieșire, linia de control care oferă un dispozitiv de conectare cu intrare prioritate corespunzătoare a motorului de feedback. Cârma diferă de cele cunoscute prin faptul că în poziția neutră a aparatului de comandă linia de comandă în această poziție este conectată la linia de scurgere, iar în pozițiile extreme linia de comandă este blocată. Rezultatul tehnic este o reducere a pierderii de presiune. 1il.







(RO) Invenția se referă la ingineria transporturilor, în special la hidrodilluri de vehicule.

vehicul gidrorul Cunoscut constând dintr-un dispozitiv diferential de feedback cu motor, cu cinci căi tip bobină de comutație continuu cu arborele de direcție și o supapă de reținere sau având două intrări și o ieșire, de ieșire cuplat la linia de control gidrorulya și la linia de retur printr-un drosel (patent 2094281).

Dezavantajul hidro-roții cunoscute este pierderea de presiune crescută în poziția neutră a dispozitivului de comutare, care este legată de descărcarea liniei de comandă a hidrodilu-lui la scurgere prin accelerație.

Obiectul invenției este acela de a reduce pierderea de presiune în poziția neutră a dispozitivului de distribuție. Sarcina este rezolvată prin faptul că linia de comandă a dispozitivului hidraulic în poziția neutră a comutatorului este conectată la o linie de scurgere, iar în celelalte patru poziții linia de comandă este blocată.

Figura prezintă o diagramă a mecanismului hidraulic de direcție al unui vehicul, alcătuit dintr-un nou cilindru hidraulic și un dispozitiv prioritar prezentat în diagramă pentru a ilustra funcționarea cârmei hidraulice.

Vehicul de direcție hidraulică cuprinde gidrorul 1 constând dintr-un feedback cu motor 2, cinci căi tip bobină de comutație continuu 4, un arbore de direcție 5, un dispozitiv diferential 3, care furnizează un feedback negativ mecanic între arborele de direcție, un hidraulic de feedback motor și comutație valve tip bobină SAU 6, specificând modul de funcționare al dispozitivului hidraulic și dispozitivul de prioritate 16 care asigură alimentarea fluidului de lucru al dispozitivului hidraulic 1 și consumatorul suplimentar 24 de la o pompă 22 cu prioritatea alimentării hidraulicei.

Gidrorul 1 este prevăzut cu o linie de intrare 7, linia de comandă 8, linia de scurgere 9 pentru conectarea la rezervorul hidraulic 10, cu liniile de lucru 11 și 12 pentru conectarea la cilindrul de acționare 13, cu linii de motor 14 și 15 pentru conectarea feedback-ul motorului hidraulic 2 la dispozitivul de distribuție 4 . dispozitivul de distribuție în două poziții care sunt simetrice în raport cu neutru, linia de intrare 7 este conectată la linia respectivă a motorului 14 sau 15, celălalt motorului în timp ce linia conectată cu linia de lucru 11 sau 12, o altă linie când m este conectat la linia de retur 9. O supapă de control OR 6 are două intrări și o ieșire 28 conectat la distribuitorul de 4 astfel încât ieșirea 28 a supapei 6 este conectat la OR8 linia de control gidrorulya care, în poziția neutră a dozatorului este conectat la un canal de scurgere linia 9, iar cele două intrări ale supapei OR-retur conectat la neutru, iar celelalte două, simetric față de poziția neutră a dispozitivului de comutare cu motorul corespunzător prin liniile 14 și 15.

În fiecare poziție extremă 30, 31 a distribuitorului 4, una din intrările respective ale supapei de reținere OR este închisă, iar linia de comandă 8 este închisă.

O supapă de siguranță 32 este prevăzută în jgheabul hidraulic conectat prin intrarea sa la conducta de comandă 8 a dispozitivului hidraulic și la ieșirea cu o conductă de drenaj 9.

Dispozitivul de prioritate 16 cuprinde un arc la un capăt al arcului de revenire 17 pe robinetul un continuu 18 cu cavități controlează 19 și 20 și este adaptat la linia de presiune 21 pentru conectarea cu pompa 22, cu linia de lucru 23 pentru conectarea unui consumator suplimentar 24 și prin ea la rezervorul hidraulic 10 cu o linie de prioritate 25 pentru conectarea cu linia de admisie 7 gidrorulya 1, cu două linii de control 26 și 27, dintre care unul 27 este proiectat pentru a conecta cavitățile de control 20 situate pe partea laterală a arcului de revenire 17, cu lin s 8 Controlul gidrorulya 1, un alt 26-19 pentru a conecta camera de comandă opusă liniei de admisie 7 gidrorulya 1.







Figura prezintă circuitul hidraulic al mecanismului de direcție cu pompa de alimentare cu energie 22 și poziția neutră a comutatorului 4 inoperantă.

Mecanismul hidraulic de direcție funcționează după cum urmează.

În poziția neutră a dispozitivului hidraulic 1, când pompa 22 nu este în mișcare, bobina distribuitorului 4 este în poziția de mijloc, iar bobina 18 a dispozitivului prioritar este sub acțiunea arcului de revenire 17 în poziția dreaptă (în funcție de desen).

Când motorul vehiculului este pornit de la pompa fluidul de lucru 22 intră în linia de flux 21 și mai departe prin linia de comandă 26 sub capătul 19 a bobinei 18. Deoarece a doua linie de comandă 27 este conectat prin comutație 4 la linia de retur 9, iar linia 25 este blocat de prioritate dispenser 4 , sub presiune hidraulică tip bobină fluid 18 de prioritate înseamnă 16 se deplasează spre dreapta în desen într-o a doua poziție, stânga descărcare pompa 22 prin linia de lucru 23 și un purjor suplimentar asupra utilizatorului 24 în rezervorul de ulei 10.

Când arborele de direcție 5 este rotit, dispozitivul diferențial 3 deplasează bobina 4 a distribuitorului 4 într-una din cele două poziții intermediare. Astfel, prin glisieră în timpul liniei de transmisie de reglare 26, dispozitivul de distribuție 4 sugrumare 33 sau 34, sau supapa de control 6 este conectat pentru a controla linia 27; inductoare de funcții 33 și 34 funcționează margine de reglare distribuitor de supapă 4. Deoarece presiunile din liniile de control de la conexiunea lor de pornire egalată, bobina 18 a priorității înseamnă 16 sub acțiunea arcului de revenire 17 începe să se deplaseze spre stânga în desen în poziția corectă, blocând linia de lucru 23 al utilizatorului 24 și creșterea presiunii în linia de prioritate 25. Când presiunea din transmisia de direcție depășește sarcina externă care acționează asupra tijei actuatorului hidraulic cilindrii 13, mișcarea are loc cu o tijă de rotație a arborelui motor de feedback-ul simultan 2 trece printr-un flux măsurată a fluidului de lucru și roțile vehiculelor rândul său, astfel transportate.

Deoarece ambele intrări ale supapei de reținere, sau 6 sunt conectate la liniile de motor paralele 14 și 15 de feedback-ul cu motor 2, atunci când arborele se rotește acesta din urmă la intrarea supapei sau căderea de presiune format egală cu pierderea de presiune la motorul hidraulic 2 și supapa OR 6 ocupă poziția corespunzătoare conectării la liniile de control 8 a hidrobrigatului 1 al liniei motorului 14 sau 15, având o presiune mai mare care este formată la intrarea motorului hidraulic. Când această diferență de presiune pe muchia de reglare corespunzătoare (bobinele 33 sau 34) rămâne constantă și egală cu P = T / S, unde T - forța arcului de revenire 17 a bobinei 18, S - zona cavităților corodare 19, 20, precum și cantitatea debitului furnizat servomotor cilindru hidraulic 13, este determinată exclusiv de mărimea deschiderii clapetei de accelerație de 33 sau 34 și, prin urmare, mosor cursei dispozitivului de comutare 4, independent de sarcină. Cu o rotație uniformă a arborelui de direcție 5, roțile se rotesc de asemenea uniform. La oprirea administrării de rotație a unui arbore de direcție 5, un motor de feedback 2 printr-un mecanism diferențial 3 returnează bobină de comutație 4 în poziția inițială, reducând presiunea în mecanismul de direcție, împiedicând astfel rotirea roților de vehicul.

Prin rotirea roții în poziția de capăt sau în prezența unui suveică obstacol de netrecut dispenser 4 este mutat în poziția extremă corespunzătoare 30 sau 31, blocând cea a antiretur intrare valva respectivă sau 6 asociat cu linia motorului 14 sau 15 având o presiune scăzută este generată la ieșirea Hydromotor 2, care oferă operatorului un sentiment de accent pe arborele hidraulic.

În acest ax de direcție de rotație încetează, operatorul simte o creștere bruscă a efortului pe volan, iar întregul flux de lichid hidraulic de la pompa 22 este alimentat la scurgere din rezervorul hidraulic 10 prin linia de lucru 23 și un utilizator suplimentar 24 prin acționarea supapei 32 instalat în linia de comandă 8 gidrorulya 1 și limitarea presiunii în conducta de comandă 27, circuitul de prioritate 16, și, în consecință, de asemenea, mecanismul de direcție în ansamblu. În acest caz, bobina 18 a dispozitivului de prioritate 16 se mișcă spre dreapta în conformitate cu desenul, ocupând poziția din stânga.

La returnarea bobina de comutație în poziția 8 linie de control gidrorulya neutru este conectat la linia de retur 9, este blocat linia de intrare 7, prin intermediul dispozitivului suplimentar de consum 24 prioritate suveică evacueazã pompa de alimentare 22 să curgă în rezervorul hidraulic 10, oferind o presiune minimă în 8 gidrorulya linia de control și în consecință, în linia de presiune 21.

Pentru buna funcționare a hidrodilului în primele două poziții simetrice relativ neutre, linia de comandă este conectată la conducta de drenaj 9 printr-o clapetă 29 reglabilă realizată în corpul supapei 4 a bobinei.

În acest fel, hidrostratul asigură o pierdere minimă de presiune în poziția neutră a comutatorului.

Avantajele tehnice și economice ale utilizării hidraulilului pe vehicule constau în reducerea pierderilor de energie și, prin urmare, creșterea eficienței mașinii în ansamblu și creșterea productivității acesteia.

vehicul Gidrougol constând dintr-un dispozitiv diferential de feedback cu motor, cu cinci căi tip bobină de comutație continuu cu arborele de direcție și o supapă de reținere sau având două intrări și o ieșire adaptată la linia de intrare, linia de comandă, conducta de retur pentru conectarea la un rezervor hidraulic, cu linii de lucru pentru conectarea la cilindrul hidraulic executiv, cu linii de motor pentru conectarea motorului hidraulic de reacție la distribuitor și în patru zitsiyah ultima linie de intrare neutru simetric conectat la linia motorului respectiv, o altă linie de motor, astfel cuplat la linia de lucru corespunzătoare, cealaltă linie de lucru, atunci când aceasta este conectată la linia de retur, orificiul de evacuare unisens sau este conectat la gidrorulya linia de control și ambele writeback supapele SAU sunt conectate la neutru și în primele două poziții simetrice relativ neutre ale dispozitivului de distribuție cu liniile motorului corespunzătoare, în timp ce în poziții extreme o dyn intrările respective ale supapei sau reținere este blocată, caracterizat prin aceea că gidrorulya linia de control în poziția neutră a dispozitivului de comutare conectate la linia de retur, cât și în poziții extreme de restricționare linia de control.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: