ATENȚIE! Datorită corecției constante (fără notificare) a prețurilor de către furnizorii de bunuri, prețurile de pe site nu sunt finale!
Vă rugăm să precizați prețul pentru ziua cumpărării (plata) a bunurilor!
Vă mulțumim pentru înțelegerea dvs.! Pentru noi, acest lucru este, de asemenea, un mare inconvenient.
Se pare că umplutura Infiniti - o mașină frumoasă și puternică, umplute cu sisteme electronice ABS, VDC, TCS, Brake Assist și chiar atât de unic ca un radar de apropiere - nu este nimic de completat. Aceasta este doar la prima vedere. Proprietarii entuziasti cu ajutorul specialistilor Infiniti Parts, caută în permanență pentru a personaliza masina lor. Tuning Infiniti, ca un mijloc de auto-exprimare - ocupația este foarte recunoscător pentru toată lumea, cu diferența că prețul de vânzare atunci când o mașină. Tuning-ul, de regulă, nu se plătește atunci când se vând. Acesta este singurul defect provocat de cumpărător, mai degrabă ostentativ reticența de a plăti bani „în plus“, de fapt - absența lor. La urma urmei, majoritatea oamenilor cumpără o mașină pe "lățimea superioară" a capacităților lor financiare. Iar cei care sunt sigure din punct de vedere financiar, preferă să ia acest drum pe cont propriu, pentru propria lor plăcere.
Acordarea unei mașini este o plăcere scumpă, poate chiar un lux care nu este disponibil pentru toată lumea.
Tuning Infiniti devine pentru mulți o bucată de viață - o viață personală, în care visele prețuite se împlinesc. Treptat, aparatul devine recunoscut în rândul gemenilor monotoni și dobândește o particulă a personajului tău, viziunea ta asupra lumii. Sentimentul de a vă crea propria mașină, procesul de deliberare și discuții cu specialiștii de tuning Infiniti oferă plăcere, să nu mai vorbim de sentimentul de "mașină" după finalizarea următoarei etape de lucru. Finalizarea etapei, deoarece tuningul se strânge și după prima reprocesare a procesului, proprietarul, de regulă, nu se oprește.
Tuning Infiniti poate fi împărțit condiționat în exterior, intern și tehnic.
Tuning extern Infiniti, de obicei redus la instalarea radiatorului non-standard acoperă, elemente aeroobvesov sau separate, cum ar fi spoilerul capota portbagajului, un spoiler acoperiș, spoiler fata, praguri, barele de protecție față și spate. SUV-uri Infiniti QX56 de multe ori decorate cu kit de caroserie din oțel: praguri, protejarea bara de protecție din spate și din față jugul (kenguryatnik). Cele mai multe piese aero pentru Infiniti sunt pur decorative. Pe degete puteți număra producătorii care sunt serios în ceea ce privește caracteristicile aerodinamice ale fustei lor. Acestea sunt în principal producători americani și japonezi mari: Impul, Ings, Kenstyle, Nismo Japonia, Top Secret, Zele. Aeroobvesy aceste companii nu sunt ieftine, deși chinezii, ca întotdeauna, sunt în alertă, iar piața este deja plină de înlocuitori de mărci cunoscute la prețuri de chilipir cu aceeași calitate. Aeroobvesy realizate în principal din fibre de sticlă, carbon și abs plastic (terpolimer acrilonitril, butadienă și stiren pentru prying). Kiturile aeriene moderne sunt create folosind modelare computerizată tridimensională, producția ulterioară fiind deja bazată pe acest model. Tehnologia informatică poate reduce costurile de producție și poate aduce ajustări elementelor deja create.
Aerodromul oferă o privire agresivă sau sportivă la mașina Infiniti, ca oricare alta, și o alocă în fluxul general.
Pe baza costului corpului de metal kit SUV-uri, uneori superioare costurilor protejează piese, kit de oțel, Infiniti QX56, FX35, FX45, FX50 - mai degrabă, un set de elemente decorative, decât cele de protecție.
Instalarea radiatorului și a capacului barei de protecție modifică semnificativ aspectul Infiniti.
Reglare externă Proprietarul Infiniti subliniază exclusivitatea nu numai a mașinii, ci și a propriei sale mașini.
Reglarea tehnică Infiniti, poate cea mai importantă parte, bazată pe scopul principal al mașinii - de a vă deplasa. Desigur, înainte să înveți o mașină pentru a conduce rapid, trebuie să o echipați cu frâne decente. Pe site-ul nostru www.infinitiparts.ru multe articole sunt dedicate temei de frânare și neprosta.
Există mai multe observații statistice proprii:
- frânele nu ar trebui să fie ieftine, pentru că protejează cea mai scumpă - viață (este prost pentru a da exemple).
- Bunuri de larg consum din China pentru frâne, cu etriere mari - gunoi. Chinezii nu au încercat să realizeze nimic, cu excepția lacunelor (a se citi paragraful anterior).
- Sistemele de frânare nu sunt bune sau rele (cu excepția chinezilor) - acestea nu corespund în mod specific stilului dvs. de conducere.
- parametrul principal al frânelor nu este numărul de pistoane din etrier, ci diametrul discului de frână.
Alegerea frânelor trebuie abordată în mod conștient. Principala sarcină, în ciuda primului punct al statisticilor noastre, nu este să cheltuiți maximum de bani pe frâne, dar, cu ajutorul specialiștilor de la Infiniti Parts, să alegeți exact opțiunea care vă convine în natură și Infiniti dvs. în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Partea financiară atunci când alegeți frânele trebuie să stea în fundal, altfel banii pot fi irosiți. Aceasta înseamnă că proprietarul cu un stil de conducere moderat, în teorie, nu are nevoie de frâne sportive super-puternice cu etriere cu 6 pistoane și discuri de frână mari - el nu le poate "încălzi" la temperatura de funcționare. Pe de altă parte, proprietarului, cu o manevrabilitate agresivă, este lipsit de sens să cumpărați discuri de frână cu tampoane suportabile - acestea vor "arde", ca cele "arse" cele obișnuite. Are nevoie de un sistem de frânare serios, cum ar fi AP-Racing, StopTech, Rotora, Brembo, Endless.
După ce ați învățat ca mașina să se oprească rapid, puteți trece la manevrabilitate.
Îmbunătățirea manevrabilității și a stabilității pe direcție dreaptă și în mișcare se realizează prin reglarea elementelor de suspensie, de rulare și de direcție. Suspendarea tuning, de regulă, reduce la înlocuirea arcuri și amortizoare, instalarea de stabilizatori ranforsați de stabilitate laterală, instalarea de tot felul de întindere, crescând rigiditatea corpului.
Balenele sportive includ arcuri rigide trunchiate și amortizoare cu caracteristici variabile pentru reglarea fină a suspensiei în scopuri specifice. Practic, suspensia sport este axat pe sedan Infiniti G35, G37, M35, M45 și G35 Coupe, G37, cu toate acestea, nu a scăpa de producătorii de suspensie atenția Infiniti FX35, FX45, FX50.
Cu o reglare profundă a suspensiei, este posibilă înlocuirea pârghiilor de suspensie.
Vehiculele de teren Infiniti QX56 încearcă destul de des să "ridice", adică să crească spațiul liber, datorită distanțierelor de distanțare și amortizoarelor.
Un rol semnificativ în tuning este dat la toate tipurile de vergeturi, care întărește relația dintre corp și suspensie, precum și rigiditatea corpului însuși. Această rigiditate îmbunătățește manevrabilitatea Infiniti.
Etapa cheie a tunării Infiniti, desigur, este creșterea puterii motorului.
Aici toate mijloacele destinate îmbunătățirii arderii amestecului de combustibil-aer și creșterea numărului său sunt bune.
O variantă ideală: aer rece, fara filtre si supape, este injectat sub presiune în cilindru, uniform amestecat cu benzină, comprimat de către piston, explodează la momentul potrivit de o scânteie, iar amestecul de amortizoare de zgomot de evacuare fără muște exterioare. Acest sistem va oferi putere maximă, dar va avea o resursă mică din cauza lipsei de filtru de aer, în plus, va da lumea afara unui vuiet asurzitor și gaze de eșapament va arde compartimentul motor, pe scurt, un astfel de sistem nu este viabil.
Cantitatea amestecului, printre altele, depinde în mare măsură de cantitatea de aer care intră în cilindru și de temperatura acestuia (densitatea aerului rece este mai mare decât cea caldă). În motoarele atmosferice, aerul Infiniti este aspirat de piston la cursa de admisie. Dar, chiar și cu amestecarea parțială cu gazele de eșapament, pentru a îmbunătăți arderea, la sfârșitul cursei de admisie cilindrul nu umple până la 100% și, prin urmare, cantitatea de combustibil capabilă de combustie eficientă este limitată. Prin creșterea cantității de aer și prin reducerea temperaturii, crește proporțional cantitatea de benzină pe care o putem arde. Cu cât amestecul din cilindru este mai mare, cu atât mai mult cu bule, cu atât mai repede vom merge.
Compresorul și turbocompresorul sunt proiectate exact pentru a rezolva această problemă dificilă.
Pentru funcționarea de zi cu zi a turbocompresorul Infiniti este cu siguranță turbina mai convenabil - aceasta nu creează turboyamu are o performanță mai lin decât turbochardzher, mai ușor de instalat și nepretențios în funcțiune. Compresorul este acționat de curelele articulate ale motorului, cele care răsucesc generatorul și pompa servodirecției, astfel încât presiunea excesivă de aer este prezentă din momentul în care motorul pornește și se ridică cu viteză crescătoare. Aerul, pre-răcit, pătrunde în cilindri cu o vorticitate ridicată, ceea ce contribuie la o mai bună amestecare cu vaporii de benzină, ceea ce teoretic conduce la economie de combustibil. Economia este pur teoretică, pentru că "100 de cai" suplimentari sub capotă provoacă o presiune deplină asupra acceleratorului, și aici, întreaga economie merge în iad, după cai. Pentru conducerea activă motorul răspunde cu un apetit excelent. Cu condusul silențios, consumul de combustibil nu crește deloc. Cu toate acestea, proprietarul, care este în primul rând interesat de consumul de combustibil, ar trebui să se gândească puțin la instalarea unui supercharger pe Infiniti.
Nu vom considera turbina aici în detaliu, deoarece nu este populară cu proprietarii Infiniti, spre deosebire de compresorul.
Aerul injectat în motor trebuie să fie fără obstacole pentru a intra în el deja curățat, mai ales când turația motorului crește activ sub sarcină. Pentru a face acest lucru, utilizați filtre de aer cu rezistență scăzută și conducte de aer special concepute, adesea utilizând ceva asemănător unei lovituri reactive.
Densitatea aerului rece este mai mare, ceea ce vă permite să-l amestecați cu mai mult benzină. În acest scop, canalele de aer se extind și aranjează admisia de aer în fața radiatorului de răcire, unde aerul nu este încălzit de pe motor.
De altfel, contraption Nissan (Infiniti) cu sincronizare variabilă a supapelor și ridicare variabilă a supapelor este de asemenea direcționată către un maxim de aer care umple cilindrul motorului.
De asemenea, amestecul ars trebuie îndepărtat corect și cu cea mai mică rezistență din partea cilindrilor. Pentru a face acest lucru, sunt gândiți colectori cu duze în formă uniformă, care, cu un calcul adecvat, nu numai că nu interferează cu evacuarea gazelor, ci accelerează retragerea lor. Fiecare următor lot de gaze din cilindru zboară după cel precedent, creând astfel ceva ca o tragere, ca într-un coș de fum. Un rezervor slab proiectat poate direcționa fluxurile de gaze în antifază, ceea ce ruinează complet toate eforturile de creștere a puterii.
Catalizatori, în cazul în care acestea sunt în stare de lucru, nu afectează în mod fundamental puterea. Povestiri despre modul în care masina este „mai bine pentru a merge“, după îndepărtarea catalizatorilor, pe baza unei comparații cu Clear Falia, „înfundate“ sau catalizatori sinterizat. Desigur, în cazul în care o parte a țevii de eșapament este blocat catalizator defect, aparatul nu va merge, chiar și Infiniti. Planta secțiunii catalizatorului este luată în calcul bazat pe secțiunea transversală totală a conductei de evacuare, cu bună știință catalizatorul întotdeauna în îngroșarea.
Conceptul de „evacuare reglat“ atunci când reglarea de rutină mașini „civile“, se referă exclusiv la sunet: puternic, liniștit, mai mare, mai mic.
Părțile Infiniti au fost angajate fructuos în tuningul Infiniti de mai mulți ani. Experții noștri vă vor ajuta să înțelegeți toate trucurile de tuning și să vă faceți o mașină exclusivă care să vă satisfacă dorințele cele mai îndrăznețe. Cheia succesului este experiența noastră bogată, statisticile proprii, profesioniștii de masterat și, cel mai important, dorința de a lucra la îmbunătățirea Infiniti pentru dvs.
Articole similare
-
Stilul de viață și de agrement al elvețianului, în străinătate
-
Stilul de viață Australopithecus - alimentație, structură, caracteristică
Trimiteți-le prietenilor: