Înlocuirea filtrului de combustibil: sfaturi utile.
Calitatea de lucru a sistemului de combustibil și motorul mașinilor moderne depinde de regularitatea în timp și înlocuiți filtrul de combustibil mai des efectuate de către automobiliștii în același timp schimbarea uleiului. O alternativă, atunci când înlocuirea este efectuată independent de rulare, este apariția primelor semnale sub forma unei scăderi a eficienței pompei. Filtrul de combustibil îndeplinește funcția mecanismului de curățare elimină formarea de substanțe chimice inflamabile, impurități abrazive, lichide străine, praf, prin urmare, este o garanție de înlocuire în timp util de funcționare pe termen lung a unității de putere.
Pompa de combustibil pentru automobile: istoricul aspectului.
Principalul obstacol în calea primelor motoare de autovehicule a fost compresorul, care la acel moment era foarte mare și nu funcționa la viteză mare. Soluția pentru această problemă a fost găsită de Robert Bosch, care în 1922 a inventat prima pompă de injecție, care a devenit epoca creării motoarelor diesel de mare viteză. Filtrul de rezervă pentru combustibil a fost creat odată cu apariția pompei de injecție ca o componentă importantă a sistemului de propulsie, care asigură alimentarea cu combustibil. În mașinile moderne există două tipuri de pompe de combustibil:
Mecanicii sunt atașați din exterior, sunt folosiți rar și numai în mașinile de tip carburator. Electricul este amplasat în interiorul rezervorului de combustibil, utilizat în sistemele de tip injector, în care combustibilul este alimentat sub presiune. Puteți auzi funcționarea pompei de benzină în primele secunde după pornirea comutatorului de aprindere. Apoi combustibilul este aspirat prin filtrul de plasă, iese dintr-o supapă cu sens unic și lovește duzele prin filtrul de combustibil. Timpul de înlocuire a carburantului depinde de calitatea combustibilului. și în condiții de calitate diferită a combustibilului, este posibilă o determinare exactă cu diagnosticarea profesională.
Filtrul de combustibil: De ce trebuie să curăț combustibilul?
Filtrul de combustibil este unul dintre cele mai importante sisteme de mașini care oferă propulsie. O caracteristică a sistemului modern de combustibil este injectarea în sistemul de injecție prin pompă și filtru și formarea amestecului de lucru când este amestecat cu aer. Amestecul de lucru care formează este sursa de mișcare și de energie a prietenului de fier și combustibilul curat - cheia pentru funcționarea fiabilă și confortabilă.
Cauzele principale ale problemelor sursei de trafic sunt poluarea și apa, care cauzează deteriorarea mașinii cu un sistem de filtrare defectuos. Cele mai frecvente probleme sunt:
înfundarea sistemului de alimentare cu combustibil;
creșterea consumului de combustibil;
uzura prematură a carburatorului;
reducerea puterii motorului.
Nivelul de poluare a combustibililor moderni este standardizat prin standarde, însă prezența reală a particulelor străine (cântare, nisip, rugina) este cunoscută doar de filtrul de combustibil. Prin urmare, un grad ridicat de purificare, capacitatea de nămol, capacitatea de a separa și carcasa ermetică a filtrului de combustibil - condiția principală pentru buna funcționare a mașinii.
Pompa de combustibil "singură": "pentru" și "împotrivă".
O pompă de casă poate fi realizată teoretic "pe cont propriu", repetând cu exactitate munca inginerilor. Cele „Kulibin“ cel mai popular este producția independentă de primăvară a arborelui motorului pompei, adaptorul, carcasa grubchatogo, conducta de evacuare, arcurile și alte părți în conformitate cu pompa de ulei.
Teoretic este posibil să se repete pompa de combustibil „în casă“ la sistemul de filtrare aplicabil: grad înalt de purificare, rezistență hidraulică mică, carcasă închisă etanș, capacitate mare de murdărie, capacitatea de separare, purificare de impurități 3-15 microni. În practică, astfel de experimente pot fi costisitoare pentru reparații și sunt foarte descurajate, deoarece funcționarea fiabilă a motorului depinde de funcționarea pompei de injecție.
Filtrul de combustibil: momentul înlocuirii.
Perioada de înlocuire a filtrelor este specificată de producător pe ambalaj și, de regulă, este de 15-20 000 de capete pentru benzină și până la 60 000 pentru motoare diesel. Cu toate acestea, experții recomandă utilizarea unei abordări integrate în stabilirea momentului înlocuirii: luați în considerare condițiile de funcționare, recomandările producătorului auto, calitatea combustibilului. În funcție de acești parametri, timpul de înlocuire poate fi scurtat.
Indicatorul de înlocuire este o reducere a puterii sau funcționarea instabilă a motorului, pornirea dificilă și creșterea consumului de combustibil. "Dipsurile" populare sub formă de funcționare instabilă a motorului atunci când apăsați "gaz" reprezintă un semn de înlocuire a filtrului de combustibil înainte de expirarea termenului specificat de producătorul produsului.
Pompe de combustibil: o analiză a prețurilor.
Achiziționarea unei pompe de carburant este o achiziție scumpă și este adesea asociată cu o schimbare prealabilă a filtrului. Unele companii de automobile, ale căror modele sunt sensibile la calitatea combustibilului, recomandă înlocuirea pompei de carburant la fiecare 100.000 km. Înlocuirea pompei cu popularul Suzuki Vitara este o măsură de siguranță, deoarece mașina poate fi stinsă datorită combustibilului de calitate scăzută. Costul unei astfel de înlocuiri a motorului 2,4 va costa de la 22.000 de ruble. pe 2,0 - de la 19 000 rbl.
Pompa de combustibil de pe Bosh Volkswagen Passat este de la 3700 ruble, elektrobenzonasos în Audi 100 - de la 3730 pe Volkswagen Golf - de la 5 la 270. Pompa de Ferrari va costa de la 4900 ruble. pe Mercedes-Benz (E200, E220) - de la 5 100 la Ford - 3 700. Pentru modelul de înlocuire Peugeot, Renault, Porche din costul proprietar al pompei de combustibil prin Bosh 5 400 ruble.
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: