Restul este trivial, urât și enervant. Capetele ușilor au devenit oxidate, care, firește, au fost interzise de sistemul de alarmă. Articulațiile furtunurilor servodirecției au început să se înțepene. În ploaie transpira paharul. Au fost urme de dungi de sub capacul vasului de expansiune ...
Bolile pentru copii am câștigat. Sper că nu se vor transforma imediat în seniori.
Douăzeci de mii reprezintă o perioadă suficientă de timp pentru a face o impresie destul de completă a mașinii. Cu privire la calitatea este deja spus, acum să vorbim despre caracteristicile de design. Să începem cu ceea ce ne-a plăcut.
În primul rând - aspect destul de prezent: corpul este bine asamblat, bine pictat, culori la modă, echipamente moderne de iluminat. Același lucru se poate spune despre salon - mai mult sau mai puțin îngrijit și foarte spațios. Locul de muncă al șoferului este destul de convenabil, revizuirea este dincolo de laudă, trunchiul gigant. Producătorul a reușit să facă o mașină, care la prima cunoaștere lasă o impresie plăcută. Dacă vă săturați mai adânc, lucrurile sunt mult mai rele.
Cum numit masina un nume propriu, și chiar și pe maniere străine, trebuie să înțelegem că aceasta este o modernizat UAZ 3160 eșantion de 1900 ani mossy. Din trecut - un contragreutate centrală și o ușă frontală îngustă. De acolo, acoperișul "cusut" de mai multe părți. Apropo, sub tampoane de cauciuc pe rosturile panourilor sale, a apărut deja rugină. Este extrem de incomod să pliți bancheta din spate și să fie pliată, necesită prea mult spațiu.
Un subiect separat este compartimentul motorului. Se pare că nenumărația de șaisprezece valvă Zavolzhsky a fost construită acolo, așa cum se spune, "în loc". De ce firele și furtunurile sunt așezate orizontal? De ce este tubul inferior al radiatorului pe mecanismul de direcție? De ce în căldură în trafic se blochează motorul? De ce este salonul încălzit de pe panoul încălzit al motorului? De ce din căldura de sub capota pedalei de frână?
În ciuda tuturor, rulează "UAZ" chiar foarte vesel. În același timp, este destul de tolerabil (pentru o mașină cu o suspensie dependentă) care se comportă pe drum. Un vehicul uriaș pentru toate tipurile de terenuri accelerează până la 152 km / h și schimbă primele sute pentru 17 secunde și jumătate. Acestea au fost rezultatele pe care Patriot le-a arătat atunci când se măsoară la terenul de formare Dmitrovsky. Dar spune-mi de ce mașina grele și de mare viteză este atât de lentă. 63,3 metri distanța de frânare de la 100 km / h - rezultatul standardelor de astăzi este un eșec! În plus, mașina se aprinde la frânare, iar roțile se apucă neuniform. De două ori aveam o garanție privind sistemul de frânare, am înlocuit amplificatorul de vid și regulatorul forței de frânare, am eliminat scurgeri. Ce altceva trebuie schimbat?
Este scump sau nu "Patriot" atunci când cumpără, toată lumea decide pentru sine. Dar pentru a conține "Patriot" nu este cu siguranță ieftin. Nu din cauza consumului de combustibil: de iarnă 15 litri la suta in vara consumul mediu a scăzut cu jumătate de litru - rezultate bune pentru o mare „necinstiți“, cu un motor pe benzină. Bani solizi merită serviciul în cadrul serviciului corporativ. Ultima întreținere la o distanță de 20 000 km a costat 12 453 de ruble, din care 7125 ruble - de fapt, lucrează la întreținere. Restul este înlocuirea a trei becuri, lumanari și consumabile. Pentru trei întreținere planificate în casa de marcat a centrului de servicii, au fost mutate 30 de mii de ruble. Este o mulțime de! Dar pentru a refuza serviciul de la dealer oficial este încă nu merită. La urma urmei, reparațiile pe care le-am efectuat sub garanție pentru aceleași 20 mii km ar fi tras peste 20 de mii de ruble!
Îmi dau seama că nu este ieftin să trăiești cu o mașină cu tracțiune integrală mare. Și banii considerabili plătiți pentru întreținere, nu ar fi păcat, dacă de la THEN la THAT mașina a mers fără probleme. În timp ce acest lucru nu poate decât să viseze.
Aceasta este o mașină foarte insidioasă: poate privi la prima vedere. Mare, solid, spatios, nu un ciudat, mai degrabă dimpotrivă, nu este rău pe autostrada si off-road în stare bună ... doar atunci îți dai seama că, în genul masca de „jeep“ rus UAZ ascunde normale. deși rafinat. Cele mai multe dintre defectele din ansamblu vor fi eventual corectate, pe cont propriu sau pentru bani - cui este mai convenabil. Dar cum ar fi calculul greșit al designului?
Dar aproape că am cumpărat Patriotul. Chiar mi-am vândut lungul Niva. Acum regret vânzarea mașinii Togliatti. A cauzat, de asemenea, o mulțime de probleme, costă doar de două ori mai puțin. Și dacă se sparge același lucru, atunci de ce plătesc?
Oh, da! Am uitat complet imaginea "jeep-ului abrupt" ...
P.S. "În spatele volanului" publicat nu este primul material despre "Patriot". Și nu este prima dată când această mașină a fost criticată sever. Până acum, numai admiratorii vehiculelor Ulyanovsk pentru toate terenurile au răspuns.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: