Fig. 2.93. Schema sistemului de răcire: a - cu un termostat TB1 (model motor 331); b - cu un termostat TC103 (motoarele modelelor 331 și 2106); 1 - un furtun de extragere a unui radiator al unui încălzitor; 2 - un furtun de alimentare al unui radiator al unui încălzitor; 3 - pompa de apă; 4 - furtunul de conectare; 5 - intrarea motorului; 6 - furtunul de evacuare a radiatorului; 7 - furtun de by-pass de cerc mic de răcire;
8 - ventilatorul; 9 - radiator; 10 - furtunul de alimentare al radiatorului; 11 - termostat; 12 - furtun de abur de la radiator la rezervorul de expansiune; 13 - furtunul de abur de la motor la rezervorul de expansiune; 14 - furtunul de evacuare al unei țevi de admisie; 15 - o conductă de admisie a motorului; 16 - rezervor de expansiune; 17 - furtunul de derivație de la motor la rezervorul de expansiune; 18 - motorul; 19 - o ramură de țeavă de ramificație a capului blocului de cilindri
lichid de răcire, de tip închis, cu circulație forțată, include: un radiator 9 (Figura 2.93.), cu un miez de aluminiu, un material plastic translucid vas de expansiune 16, motorul suflantei 8 și oprește senzorul pentru un rezervor de radiator, un termostat 11, un motor cu pompă de apă 3 și furtunuri de legătură și mameloane. În plus față de aceste elemente, radiatorul încălzirii compartimentului pentru pasageri se aplică și sistemului de răcire. Sisteme de răcire pentru autovehicule echipate cu motoare. 331 și 2106 sunt fundamental aceeași construcție și diferă numai în numărul și localizarea pieselor individuale și componente (pompa de apă, termostat și furtunuri de legătură), din cauza diferențelor în aranjamentul acestor motoare.
Verificarea nivelului și densității lichidului de răcire
Nivelul lichidului de răcire în sistem complet ascuns la motorul rece, la o temperatură de 15-20 ° C, nu trebuie să fie mai mică decât marcajul MIN pe peretele vasului de expansiune. Verificați este necesar nivelul lichidului de răcire pentru motorul este rece, deoarece la încălzirea semnificativ volumul crește lichid.
Verificați periodic cu un densimetru densitatea lichidului de răcire, care trebuie să fie de 1.078-1.085 g / cm3 pentru Tosola-A40.
Dacă nivelul lichidului din rezervor este sub normal și densitatea este mai mare, completați cu apă distilată dacă densitatea este normală - Tosol-A40. Dacă densitatea lichidului este sub normal și mașina va fi utilizată în sezonul rece, înlocuiți lichidul de răcire, ca și scăderea densității, punctul de congelare crește brusc.
Umplerea sistemului de răcire cu lichid
Sistemul este umplut cu lichid la schimbarea acestuia și, de asemenea, după repararea componentelor sistemului sau a motorului în următoarea ordine:
1. Verificați dacă toate dopurile de evacuare de pe radiator și blocul motor sunt fixate și strânse strâns.
2. Scoateți dopul dintr-un rezervor larg și deschideți o macara a unui încălzitor.
3. Umpleți treptat lichidul (10 litri) în rezervorul de expansiune până când nivelul din rezervor încetează să scadă și eliberarea bulelor de aer încetează; înlocuiți capacul rezervorului de expansiune.
1. Pentru o umplere garantată a sistemului de răcire cu lichid fără dopuri de aer în timpul acestei operații, mașina trebuie să stea orizontal, fără a se înclina în nici o direcție.
2. Pentru a facilita eliberarea aerului din sistemul de răcire al motorului mod. 331 rândul său, recomandat a fantei termostatului senzorului de temperatură a lichidului de răcire și returnați-l la locul găurii atunci când senzorul începe să curgă lichid fără bule de aer.
4. Porniți motorul și porniți-l la temperatura de funcționare. În acest caz, ventilul principal al termostatului se va deschide și toate prizele de aer rămase vor fi scoase din sistem.
Când motorul sa răcit, verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă este sub normal și nu există urme de scurgere în sistemul de răcire, completați lichidul.
Reglarea tensiunii centurii de antrenare a pompei de apă
1. Se scurge lichidul de răcire din sistem prin slăbirea dopurile de scurgere de pe radiator (fig. 2.96) și blocul motor (fig. 2.97 și 2.98), prin îndepărtarea dopului și deschiderea supapei de expansiune rezervor de încălzire.
2. Deconectați firele electrice de la ansamblul ventilatorului și de la senzorul de pornire.
3. Deconectați furtunurile de la radiator.
4. Scoateți radiatorul cu capacul și ansamblul ventilator prin îndepărtarea celor patru șuruburi de fixare a radiatorului.
5. Dacă este necesar, deconectați capota radiatorului de ansamblul ventilatorului, scoțând cele patru șuruburi care fixează capacul radiatorului.
Înainte de a scoate vasul de expansiune, detașați furtunurile și scoateți rezervorul din suport.
Montați radiatorul și vasul de expansiune în ordine inversă.
Verificarea radiatorului pentru scurgeri
Pentru a verifica etanșeitatea muflă tuburi radiatoare dopuri de lemn sau plastic și aer după aceasta, sub presiune de 0,1 MPa (1 kgf / cm2) și mai mică în baia de apă, timp de cel puțin 30 de secunde. În același timp, bulele de aer nu ar trebui să apară din miez și din rezervoare. Dacă radiatorul nu este etanș, înlocuiți-l, deoarece miezul de aluminiu nu poate fi sigilat - este necesară o tehnologie specială. Într-un caz extrem, orice tub metoda defect cu retortă (necesar pe ambele părți), dar nu mai mult de 1,5% din numărul total de tuburi de calorifer.
Termostatul verifică temperatura de pornire a deschiderii și cursul valvei principale.
Fig. 2.99. Termostat TB1: 1 - încuietoarea; 2 - arcul supapei de bypass; 3 - locuințe; 4 - arcul de revenire al supapei principale; 5 - supapa principală; 6 - partea superioară a cazului; 7 - șurubul de reglare; 8 - tija de direcționare; 9 - senzor termosenzor; 10 - Robinet de bypass
Fig. 2.100. Termostat TC103: 1 - duza de admisie (de la motor); 2 - supapa bypass; 3 - arcul ventilului de by-pass; 4 - un pahar; 5 - inserție din cauciuc; 6 - duza de evacuare; 7 - arcul ventilului principal; 8 - scaunul valvei principale; 9 - supapa principală; 10 - titularul; 11 - piulița de reglare; 12 - pistonul; 13 - conducta de admisie (din radiator); 14 - umplutură; 15 - suport; D - intrarea lichidului din motor; P - intrarea fluidului din radiator; H - ieșirea lichidului la pompă
Pentru a face acest lucru, scoateți termostatul scos din motor prin plasarea acestuia într-un rezervor cu apă sau lichid de răcire. Pentru a testa termostatul Tupolev TB-1 pentru a muta picioarele suportului indicator placa inferioară a supapei principale 5 (Figura 2.99.), Iar TS103 termostatului - (. Fig 2.100), în partea de jos a supapei principale 9.
Temperatura inițială a lichidului din rezervor ar trebui să fie de 73-75 ° C. Temperatura lichidului crește treptat în fiecare minut cu 1 ° C și se amestecă constant, astfel încât acesta să fie același pe tot parcursul volumului lichidului.
Pentru temperatura de început a deschiderii supapei, se presupune cea la care cursa principală a supapei este de 0,1 mm.
Termostat înlocuiți, dacă temperatura deschiderii supapei principale a termostatului Tupolev TB-1 nu este între 77-86 ° C și 78-82 ° C - termostat TS103 sau accident vascular cerebral valva termostat atât mai puțin de 6 mm.
Verificați funcționalitatea termostatului în cel mai simplu mod - atingând direct mașina. După o pornire la rece, cu fund termostat intact (evacuare) furtun începe să se încălzească radiatorului când temperatura lichidului de răcire indicatorul săgeată se află aproximativ în mijlocul zonei albe a scalei, ceea ce corespunde la 80-85 ° C.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: