Deci supapele sunt mutate după 4 sau 5 ore de lucru - este asta mult? Sau puțin?
Deci, kilometrajul părea cam 500 km. și acesta este exact 10 ore de funcționare a motorului și nu 4 sau 5.
Așa e. Supapa de admisie este nici o ieșire și nerespectând producătorul nu va fi aplicat la orificiul de intrare din oțel refractar. care este pentru ISSUE. Mai ales doar pentru a compensa "inexactitatea" motorului datorită funcționării necorespunzătoare sau a altora asemănătoare.
Da, ai spus că ai nevoie de mai mult. apoi adăugați. ACEASTA ESTE DISCUTIA CONSTRUCTIEI UNUI AUTO RACING. Spălați, vorbim despre un cetățean. unde supapa de admisie este realizată dintr-un ORD pentru astfel de supape de oțel. utilizat în spațiul AUTO WORLD.
ps Și ce se va întâmpla atunci când temperatura ajunge la 700-900 de grade. În mod evident, creep și gura pe termen scurt. Forța va intra în uitare și în doar câteva mișcări de lucru. o asemenea supapă nu se va îndoi numai. HO zaklinet și în manșon (podvisnet) din cauza încălcării stării sale de temperatură (lokalnonaprvlenny supraîncălzire) și continuu funingine-funingine incapacitatea de a elimina elementele conductoare termic (șa. GBTS. Bush).
_________________
Cu respect mexhanicus.
Ne place hardness-ul verificat de VAZikovsky.
KS-53
Prima-56
VAZ-55
AMP-33
Toate Rockwell
Deci, lalele s-au transformat într-un cerc de 35-36 HRC - un cap de placă-tijă. Asta înseamnă că nu erau departe de USAID.
Este caracteristic faptul că la final nu există HD în general - aceeași materie primă ca și placa. Și din oțel a fost 40X13 - o astfel de oțel, în general, pentru supapele de motor cu ardere internă care nu au fost anterior utilizate în țara noastră - a fost doar pe instrumentul de măsurare și tacâmuri. Ea are la fragilitate scăzută de vacanță excesiv de ridicată, iar la o vacanță de mare plasticitate a crescut și rezistență foarte bună.
Este interesant faptul că placa deformată și supraîncălzită are aceeași duritate ca supapa de lucru. Deoarece o vacanță mare începe la 500 ° C, aceasta înseamnă că plăcile nu s-au încălzit peste această temperatură (altfel duritatea s-ar fi schimbat). Și oțel 40X13 temperatura de lucru până la 600C.
Pentru comparație - temperatura supapei de admisie nu depășește 400-450С conform datelor specificate. Adică nu a existat o supraîncălzire locală a supapelor de admisie. Aici chiar un mecanic cu termonuclear nu va ajuta.
Ceva se preda la noi, că fără artau ketaychikov aici nu a reușit.
_________________
Cu stimă,
personalului Centrului de Motor
AB Engineering.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: