KTM 1050 Adventure
Poate părea ciudat să existe trei modele Adventure în linia de modele KTM cu o capacitate cilindrică strânsă a motorului, dar dacă țineți seama de diferența foarte tangibilă de preț între ele, este clar că fiecare dintre ele este orientată spre cumpărător.
În cazul în care 1290 KTM Super Adventure este un „carne plin la sol“, iar proprietarul nu va trebui să vă faceți griji despre nimic înainte de lansarea unui nou model similară, 1050 este poziționat ca o motocicleta mai modestă și la prețuri accesibile, dar rămâne la același grad înalt atât mai mulți turiști.
Motorul 1050 este similar în proiect cu frații săi mai mari. Cursa redusă și diametrul pistonului. Sami alte pistoane, iluminate, dar arborele cotit se face mai masiv pentru a îmbunătăți netezime și stabilitatea motorului.
KTM 1050 Adventure
Dacă vă uitați la graficul puterii și cuplului, atunci în intervalul de viteză mai mic, motorul este aproape identic cu caracteristicile KTM 1190 Adventure. Și de la 6000 rpm. puterea are o linie dreaptă de 95 CP. iar cuplul scade treptat.
În mișcare, aceste caracteristici seamănă într-o oarecare măsură cu turbodieselul modern - un set energic de putere și o înclinație de încredere chiar și în partea de sus. Acest lucru nu înseamnă că motorul va fi prea plictisitor, mai degrabă previzibil. Dacă este necesar, "a intra" va trebui să schimbe pur și simplu mai des. Pe de altă parte, acest caracter va fi cel mai potrivit pentru piloti nu foarte experimentați, care sunt dure, care necesită o manipulare atentă, „sus“, de multe ori este portretizat surprize neplăcute.
KTM 1050 Adventure
Termenii electronice motociclete ca modele 1190 și 1290 este echipat cu pen-ul electronic de gaz «ride-by-wire» și are patru moduri de conducere: Sport, Street, ploaie și offroad, fiecare cu setări diferite ale sistemului de alimentare și de control al tracțiunii pentru specifice condițiile rutiere. Dar sistemul de stabilizare MSC, spre deosebire de modelele mai vechi, nu există 1050, iar la rândul său, șoferul va trebui să fie puțin mai atent, bazându-se numai pe abilitățile sale. În toate celelalte cazuri, controlul tracțiunii, care intervine cu tact doar atunci când este cu adevărat necesar, va ajuta la maximizarea realizării capabilităților motocicletei. Ambreiajul cu acționare hidraulică este ușor și plăcut de manevrat și gestionează în mod fiabil o deplasare agresivă la una inferioară, împiedicând întreruperea roții din spate.
Geometria cadrului și a pendulului este aproape identică cu modelul Adventure 1190, iar motocicleta are aceeași rigiditate și potențial șasiu. Conectorul WP din față are un design mai simplu și nu are nicio ajustare înșelătoare, însă a fost inițial creat astfel încât bicicleta să fie stabilă și pe drumuri plate și să se descurce cu lovituri de pietriș. Amortizorul spate este, de asemenea, mai simplu și numai pretensionarea arcului este lăsată de reglaje.
KTM 1050 Adventure
În ciuda numelui său, Adventure, adică. "Aventura", la fel ca cele mai multe endurosuri turistice, 1050 Adventure, cel mai probabil majoritatea șoferilor își vor petrece cea mai mare parte a timpului pe asfalt. În urma acestui lucru, pe aceasta se instalează roți turnate, fără roți distanțate. Dimensiunile cauciucului diferă de la 1190 și au devenit deja profil înalt: față 110/80 R19 și 150/70 R17 din spate. În alimentarea standard a fabricii, se instalează cauciucul Metzeller Tourance.
Sistemul de frânare Brembo este identic cu cel instalat pe 1190/1290 și împreună cu greutatea mai mică a motocicletei este simțit și mai puternic. Pârghia de frână are o atingere ușoară și are un feedback excelent față de roata din față. În modul Offroad, este posibilă dezactivarea sistemului ABS pe roata din spate, lăsându-l pe roata din față. Și astfel permite manevrarea cu blocarea roții din spate, utilă pe terenul off-road și atunci când trece prin rotiri într-o alunecare.
KTM 1050 Adventure
Din punct de vedere pur practice KTM Adventure 1050 turistic are toate caracteristicile necesare pentru parbriz extinse de montare a bagajelor kofrov și alte accesorii de rază lungă. Deja în standard există o protecție a mâinilor și a luminilor de zi cu LED-uri. Rezervorul cu un volum de 23 de litri este garantat de o rezervă substanțială de energie între stațiile de carburant, iar o distanță mare de la sol va face să se simtă mai în siguranță în afara asfaltului. Poate că singura declarație semnificativă la o motocicletă - este că, din cauza volumului de locația țevii de eșapament cheson dreapta este puțin mai mică decât stânga.
KTM 1050 Adventure
Ei bine, și principalul lucru - prețul. În momentul actual interesant și dificil, KTM 1050 Adventure este o propunere foarte generoasă împotriva crizei pentru cei care aleg o motocicletă, potrivită atât pentru excursii lungi, cât și pentru fiecare zi. Da, în comparație cu navele emblematice actuale ale acestui segment de piață, echipamentul său poate părea oarecum spartan. Dar, cu toate acestea, în cazul Adventure KTM în 1050, pentru prețul rivalilor din clasa de 800 cm3, am primit șasiu excelent și motorul, sistemele cheie de sprijin și oportunități pentru a dota în continuare gustul lor proprii și în funcție de nevoile tale personale.
Dacă observați o eroare, selectați fragmentul de text și apăsați Ctrl + Enter
Trimiteți-le prietenilor: