1. Arcul de compensare este decupat, scos din suport sau îndoit. Ambele apar ca rezultat al neglijenței. Foarte adesea printre croitorești există o opinie că arcul de compensare pare a fi inutil pe mașina de cusut. Această opinie este eronată. Arcul compensator efectuează o muncă foarte delicată și responsabilă. El ajută naveta și fierul:
a) aruncați firul din navetă;
b) scoateți o nouă porțiune a firului de pe bobină pentru a forma cusătura următoare (pentru a ajuta la preluarea firelor);
c) promovează tensiunea firului superior face mișcare mai lină a firului superior, atunci când o schimbare bruscă a vitezei de rotație a volantului creează condiții pentru ruperea firului și neuniformă strângere l în linie;
d) a face o linie de calitate
1. Că primăvara nu sare din sprijinul său, ramura ramificată cu un cârlig înțepenit trebuie să fie înfășurată la ultima întoarcere. Numărul de viraje din primăvară ar trebui să fie limitat la opt. Cu cât se întorc mai puține, cu atât este mai probabil să alunecați suportul atunci când este presat. Și această situație duce la o încălcare a autorității de reglementare. Prin reglarea gradului de tensiune al arcului de compensare, puteți obține o linie bună pe orice mașină. Cârligul cu arc de fixare trebuie să fie la nivelul axei regulatorului. Amplitudinea oscilației cârligului în timpul funcționării este de 5-6 mm.
Gradul de tensiune este diferit, de exemplu, mașina „pescăruș“ -142 kl.- slab 2M kl.- moderat „pescăruș“ -2 Cl. "Lada" -T-238 - puternic și depinde de caracteristicile mașinii în sine. Tipul casetei bobinei sau, mai degrabă, forma arcului de frunză pe ea, afectează în mare măsură tensiunea arcului de compensare.
Când aparatul cu suveicii cu vechiul tip de arc lamelar (.. A se vedea figura 22b), compensarea arc este tensionat ușor; cu arcul lamelar (a se vedea figura 22, și ..) - cea mai recentă realizare de gândire de proiectare - compensare de primăvară este necesar să se trage din greu, în caz contrar, firul inferior în linia de puternic atenuate și o face defect.
Gradul final de tensiune este stabilit experimental, în funcție de calitatea cusăturii. Controlul tensiunii arcului de compensare (pentru toate mașinile): momentul în care clicul dispare atunci când firul superior este eliberat din navetă
2. Arcul compensator este ușor tensionat (un caz frecvent). Aceasta, de regulă, se întâmplă la autoturisme noi. Cu un arc ușor tensionat, linia de jos nu este urâtă (firul superior este vizibil). Dacă creșteți tensiunea firului superior, acesta se va rupe. Aici singura soluție corectă este creșterea tensiunii arcului de compensare
2. Pentru a îndepărta o piuliță de la un regulator, pentru a scoate un arc conic. Montați piulița de presiune pe capătul axului regulatorului. Introduceți șurubelnița în fanta arborelui și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic cu 15-20 °. Asamblați regulatorul. Pentru calitatea liniei, determinați măsura creșterii tensiunii arcului de compensare. Cusătura bună este aceeași pe ambele părți
3. Nici o primă de compensare
3. Setați arcul de compensare și ajustați tensiunea (vezi punctele 1 și 2). Arcul se poate NAVIT: diametrul firului stalistoy - 0,5 mm, diametrul spirelor - 11 mm, numărul de spire - 8. Bobina trebuie să se strângă etanș unul cu celălalt, înfășurat - antiorar (mung 2M PMZ Cl.).
4. Suportul pentru fir a fost îndoit. Dacă combinați două șaibe cu laturi convexe între ele și priviți la lumină, cu o șaibă curbată veți vedea o bandă de lumină
4. Îndreptați mașina de spălat curbată pe pâslă sau pe garnitura de cauciuc până când dispariția dintre șaibe dispare (lucrarea este destul de dificilă)
5. Rustul pe șaibe de lucru. Se formează din diverse motive. Mașina trebuie depozitată într-o cameră uscată (încălzită în timpul iernii). Dacă este depozitat în subsol, pe verandă, în pod, într-un colț umed pe podea, rugina este inevitabilă
5. Nu părți puternic corodate omise timp de 20 minute în acid clorhidric, cu adaos de bulion puternic sau rata rostopască Hypericum de 100 ml per 1 litru de acid bulion. Apoi se spală părți cu apă curată, ștergeți și lustrui suprafața de lucru prima piele abraziva granulatie fina, iar apoi a simțit pe cerc impregnat pastă GOI. Șaibă pe care rugină a format cochilii, este necesar să se înlocuiască
6. Claxonul cu firul de pe axa regulatorului este întrerupt
6. Setați o nouă axă. Puteți ajusta axa de la alt tip de mașină
7. Axa regulatorului este îndoită (un caz frecvent)
7. Cu o axă îndoită puternic, este necesar să o încălziți pe o flacără până la o culoare purpurie și să o îndreptați imediat (necesită o manipulare atentă)
8. Piulița de presiune este pierdută
8. Turnerul poate roti piulița de presiune pe axa regulatorului. Pentru unele mașini, piulița de pe regulator este plastică și firul este plastic (de exemplu, mașina "Archer"). O astfel de piuliță trebuie înlocuită cu un metal
9. Șaiba șaibei lipsește. În același timp, este foarte dificil să scoateți țesătura după terminarea coaserii - firul superior al acului se rupe, acul se strică
9. Impingatorul poate fi folosit cel mai mult dintr-o garoafe de dimensiuni 32x2 mm. Lungimea împingătorului este limitată de ambele părți printr-un spațiu de 0,5 mm atunci când este în regulator (a se vedea figura 2). În regulatorul de asamblat asigura clearance-ul interior tăiere final aplatizată a împingătorului și exterior - (. Car 2M PMZ CI) sau prin tăiere de-al doilea capăt al elementului de împingere sau prin plierea capacului frontal din maneta. În absența decalajelor, firul superior va curge de jos
10. Pumnul prea lung
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: