Reglarea presiunii de întărire asigură în orice moment presiunea de presiune corectă. În funcție de momentul de funcționare, presiunea de creștere este activată sau reglată. În modul de activare, controlul presiunii de turație este activat de un semnal cu un ciclu de sarcină, care este stocat în câmpul caracteristic pentru momentul de funcționare dat.
În modul de reglare, valoarea reală a presiunii de împingere este determinată de senzorul de presiune de încărcare. ECU DDE calculează, pe baza acestui fapt, ciclul de sarcină necesar pentru a obține presiunea de presiune stabilită.
Prezentare generală a pieselor și componentelor
Turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei și control al presiunii de turație
Pentru reglarea presiunii de turație, un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei este instalat fără o supapă de by-pass.
Pe partea de evacuare a gazelor de evacuare, fantele reglabile sunt amplasate pe roata turbinei. Cu ajutorul acestor lame, forța de antrenare, care este transferată la turbină de gazele de eșapament, se modifică și, prin urmare, este stabilită presiunea de impuls necesară.
Barele de ghidare reglabile sunt acționate de o manetă pe carcasa turbinei. Bara de tensionare este acționată de un regulator de presiune electrică (motor electric cu angrenaj melcat și electronică de comandă). Regulatorul presiunii de încărcare este instalat direct pe turbocompresor și nu poate fi înlocuit separat.
Sistemul electronic de control electronic al motorului diesel livrează un semnal cu modulație în lățimea impulsurilor (semnal PWM) la controlul presiunii de turație. Intervalul de valori ale semnalului de funcționare este de la 10% la 95%, cu 10% corespunzător poziției deschise a lamelor și 95% la poziția închisă a lamelor.
Elementele electronice din regulatorul de presiune de presiune transformă semnalul PWM în pozițiile lamei și controlează servomotorul.
Controlul presiunii de tensiune este autodiagnostic și transmite codurile de eroare existente la sistemul DDE.
Verificarea geometriei variabile a turbinei
Modificarea unghiului de rotație cu activarea minimă și maximă a presiunii ar trebui să fie de 35 ° -45 °. Modificarea unghiului trebuie să fie netedă.
Eroare de manipulare
Următoarele posibile erori de control al presiunii sunt monitorizate:
- deviație pozitivă și negativă față de valoarea setată
- eroare la activarea regulatorului de presiune a presiunii
- eroarea de presiune a turbocompresorului, de exemplu blocarea sau deteriorarea mecanică
- deconectarea furtunului de aer de încărcare
Consecințele unei erori la reglarea presiunii de presiune:
presostatul de control al presiunii este dezactivat și comanda presiunii de încărcare este activată de semnale cu un ciclu de funcționare constant
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este oprit
Dacă presiunea de împingere este diferită de valoarea setată, cantitatea de combustibil injectat este limitată și se specifică o valoare setată pentru presiunea de presiune.
Reglarea presiunii de tensiune este de asemenea dezactivată atunci când apar următoarele erori:
Eroare în sistemul EGR
Senzor de presiune de încărcare
Senzorul de presiune de sarcină determină presiunea absolută (suma presiunii de presiune și presiunea ambientală) în circuitul de aer de încărcare și servește ca senzor pentru reglarea presiunii de presiune.
Senzorul de presiune de încărcare este montat direct pe galeria de admisie. Unitatea de comandă a sistemului electronic de control digital al motorului diesel aplică o masă și o tensiune de alimentare de 5 V la senzorul de presiune de încărcare.
Prin deschiderea senzorului, se aplică presiunea și se transmite o tensiune măsurată corespunzătoare la unitatea de comandă a sistemului electronic de comandă electronică pentru motorul diesel.
Eroare de manipulare
Dacă senzorul de presiune turbocompresor este detectat ca defect, unitatea de control DDE răspunde după cum urmează:
- presiunea de presiune este oprită
- Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este oprit
Senzorul de temperatură pentru aerul de încărcare
senzorul de temperatură de încărcare determină temperatura aerului exterior, comprimată de turbocompresor și răcită de răcitorul de aer de încărcare.
Senzorul de temperatură a aerului de încărcare este montat pe conducta de aer de încărcare dintre răcitorul de aer de încărcare și supapa de accelerație.
Unitatea de control DDE detectează temperatura aerului de încărcare modificând rezistența senzorului.
În tabelul următor, puteți vedea caracteristicile rezistenței senzorului de temperatură a aerului de încărcare:
Temperatura aerului de încărcare
Eroare de manipulare
Dacă senzorul de temperatură a aerului de încărcare este detectat ca defect, unitatea de comandă DDE răspunde după cum urmează:
- presiunea de presiune este oprită
- Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este oprit
- cantitate limitată de combustibil injectat (limită de cuplu)
Ne rezervăm dreptul la greșeli, erori semantice și schimbări tehnice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: