Profesia de culturist, portal auto

Repararea caroseriei nu este o sarcină ușoară. Este chiar mai greu să devii un adevărat culturist, un profesionist în domeniul său. Realitățile vieții noastre sunt astfel încât nimeni nu pregătește specialiști pentru acest domeniu de activitate în țara noastră.







Pun un accent pe cuvântul "specialiști". Aceasta înseamnă oameni care, după absolvire, pot veni la lucru și își pot îndeplini funcțiile într-o calitate și într-un interval strict definit. Acest lucru se aplică atât personalului de lucru, cât și managerilor, în special la nivel de mijloc. Experiența de a organiza seminarii în orașele din Rusia arată un nivel de educație destul de scăzut în rândul lucrătorilor din magazinele de autoturisme.

Uneori problemele simple nu sunt rezolvate doar din cauza lipsei de cunoștințe de bază. Firește, liderii în acest caz sunt departe de realitate. Fără cunoașterea specificului tehnologiei, ele sunt obligate să se bazeze pe opinia executorilor direcți necalificați. De ce?

Există o opinie conform căreia reparația unui automobil este o ocupație care nu necesită cunoștințe profunde. Trebuie să auzim un exemplu, dar astfel de afirmații: "Poți să dai pe cineva să predea!" Sau "Vei crede că shpakla a căzut după reparații, nu afectează siguranța traficului". Astfel de afirmații nu sunt nefondate. Deci, Henry Ford a folosit în mod activ munca copiilor cu dizabilități în producție. Unele centre mari de îngrijire a autovehiculelor folosesc și, în mod eficient, lucrătorii oaspeți.

Este suficient să întrerupeți operațiunile complexe în multe simple și puteți lucra. Pentru a face acest lucru, este necesar să se asigure un flux continuu de muncă, în plus, suficient de monoton. Puține servicii pot face față acestei sarcini. Cu toate acestea, vedem o creștere constantă a magazinelor corporale atât cantitativ cât și calitativ. Unde vin oamenii care avansează cu succes afacerea lor? Unde puteți afla această ambarcațiune sau afacere? Să luăm în considerare căile posibile.

Primul este cel mai simplu. Suntem angajați ca ucenici # 40; lăcătuș, manager, nu atât de important # 41 ;. În cel mai bun caz, sunteți desemnat pentru un mentor, mai des, pentru a începe o călătorie independentă. Cei mai puternici supraviețuiesc. Chiar dacă norocos și mentor există, nu este necesar ca sarcina lui să fie pregătirea ta.

Mai degrabă, totul se termină cu "aduce-unesi". Și nu-l poți da vina pe el pentru asta. În primul rând, el trebuie să îndeplinească îndatoriri directe și să câștige bani. În al doilea rând, el este responsabil pentru calitatea muncii dvs., deoarece aceasta este o producție reală, cu responsabilități și termene limită. Și, în cele din urmă, el nu știe cum să învețe. Acesta este un cadou foarte rar. Pentru a primi formare garantată, vă sfătuiesc să vă ocupați de întreprinderi mari, unde formarea personalului face parte din politică.

Această metodă de predare recomandăm oamenilor puternici, persistenți, curajoși.

Următoarea opțiune este o instituție de învățământ. Nu este necesar cu profilul de auto-reparare. Mai bine nici măcar cu acest profil. Pictorii și tehnologii industriali sunt învățați atât pentru construcția de avioane, pentru producția de mobilier etc. Acestea sunt vechile industrii cu experiență bogată și cunoștințe fundamentale. Slujitorul tău umil a urmat această cale în anii '80.

A treia cale este angajarea unui tutore sau a unui consultant. În acest rol pot acționa atât ca organizații, cât și ca indivizi. Bineînțeles, cu o bună reputație și recomandări. Este important să se detalieze rezultatul dorit și să se ofere asistență, deoarece formarea necesită eforturile ambelor părți.

Înainte de a vă schimba radical viața, trebuie să înțelegeți ce doriți să obțineți de la această profesie și ce cerințe vă va arăta profesia. Despre prima concepție greșită despre abilitatea nedemontabilă a abilităților mentale, am vorbit deja puțin mai sus și vom reveni adesea la acest lucru. Componenta de informare a profesiei constructorului de caroserie este cea mai mare din raportul dintre volumul total și volumul utilizat. Documentația tehnică a unui mecanic sau a unui inginer de electronică ocupă de asemenea o mulțime de spațiu, dar sunt sigur că nu veți găsi o astfel de "strălucitoare", ca în magazinul de vopsea. Nu fi intimidat de această stare de lucruri. După cum a spus profesorul meu la universitate: "Nu este important să vă amintiți totul, este suficient să găsiți informațiile necesare". Una dintre greșelile comune ale pictorilor este o subestimare, un fel de neglijare a teoriei procesului tehnologic și dependența exclusivă de practică. Problema nu este că lucrarea se face în mod necorespunzător, deoarece greșelile sunt inevitabile în orice sferă de activitate, ci în faptul că oamenii cred cu sinceritate că lucrarea se face la "5". Întotdeauna spun: "Pe o scară de 50 de puncte."

Abilitatea de a lua o privire critică la locul de muncă este unul dintre caracteristicile profesionalismului. Eficacitatea lucrării "pe tehnologie" am susținut în repetate rânduri, desfășurând # 40; strict pe tehnologie și calitate - dar # 41; timp de 4 ore este ceea ce adversarii au petrecut 2-4 zile. În același timp, nu a fost folosită nici o armă secretă, cu excepția cunoștințelor și a capacității de planificare sistematică a procesului. Repararea caroseriei este una dintre puținele activități în care metodele industriale de lucru ale unei întreprinderi sunt ușor combinate cu o abordare artizanală a muncii angajaților individuali. Și meseriașii buni au fost întotdeauna oameni respectați. Pe bun kuzovshchika "cunoaște întregul oraș". Apropo, și despre rău.







Cum văd un bun constructor de corpuri? Acesta este un doctor bun. Iar sarcinile pentru ambele sunt aceleași: să punem diagnosticul potrivit, să prescriem un tratament adecvat și, bineînțeles, să îndeplinim acest tratament. Este clar că acest lucru necesită cunoaștere. Și cu atât mai mult, cu atât mai eficientă # 40; mai rapid și mai bun; procesul va merge. Și, probabil, nu este nimic pentru medicii răi și îngrijitorii răi să fie numiți la fel - "Konovaly". Următoarea iluzie care ar trebui eliminată este câștigurile ușoare. Pentru a câștiga multe, există doar două moduri.

Primul - pentru a face repararea corporală în particular într-un garaj personal și, în același timp, a fi un maestru foarte bun, căruia coada de așteptare este de șase luni înainte.

Al doilea este de a procesa un număr mare de comenzi într-un timp foarte scurt. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți zone de producție, echipamente costisitoare și un număr mare de personal calificat. A fi un maestru al unei astfel de întreprinderi este o afacere dificilă. Deci, pentru a lucra la închiriere, lăsați-o să fie puțin mai puțin profitabilă, dar mult mai caldă. În orice caz, procentul său de bucată # 40; 25-45 # 37; # 41; trebuie să primești.

Și în primul și în cel de-al doilea caz, este posibil să se asigure o bună asistență medicală doar prin faptul că este un specialist de primă clasă. Și ne întoarcem din nou la parabola unui bun doctor!

Să rezumăm următoarele: lipsa abilităților de lucru, experiența poate fi eliminată prin practică constantă, dar dacă nu vă antrenați capul, va fi foarte greu pentru dumneavoastră în culturism. Cel mai probabil, această încercare va fi o pierdere de timp.

Pentru un bun început în procesul educațional, vă recomand să vă deschideți documentația tehnică Apoi TDS # 41; în orice sistem de reparații pe care îl lucrați și examinați în mod independent termenii utilizați acolo. Acesta va fi un început bun al învățării. Training foarte bun, analiză atentă a formulărilor. Acest lucru, în primul rând, ușurează reamintirea acestora și, în al doilea rând, te face să te gândești la întrebări importante, pe care nu le-ai fi acordat atenția înainte. De exemplu, ce înțelegem prin "risc"? Toată lumea se simte ceea ce este, chiar dacă nu poate formula.

Cred că am ajuns până la punctul în care putem spune: lucrarea capului este primară, lucrarea de mâini este secundară.

Prima întrebare fundamentală care trebuie să răspundă este: ce este o reparație corporală a unei mașini? Și unde este linia pe care vom judeca, "ce este bine și ce este rău?" # 40; B. V. Mayakovsky # 41;.

Toate reparațiile caroseriei sunt împărțite în două părți mari. Prima restaurare - are trei etape: "muzeu", "sanie" și "expoziție". Abordări diferite, rezultate diferite, criterii de calitate diferite. A doua parte - reparații comerciale. Aceasta este ceea ce ne vom interesa, pentru că ei sunt cei care sunt implicați în majoritatea SRT-urilor. scopul reparațiilor comerciale dictează mijloacele. Scopul este acela de a restabili caracteristicile purtătoare, geometrice și decorative ale unui corp al autovehiculului pe durata operațiunii de amortizare. Sau, pur și simplu pune, până când se plătește, dacă lucrează la ea, sau nu te obosesc de proprietarul lor, dacă acestea doar patinaj. În țările dezvoltate Acest lucru este important, deoarece a venit de la tehnologia de reparații # 41; această perioadă este de 3-5 ani.

Firește, este ridicol să asculți constructorii de caroserie care sunt gata să ofere o garanție de reparație pentru o lungă perioadă de timp. Din abilitățile de aici nu depinde. Nu este posibil din punct de vedere fizic. Și tu ai crezut că nu există niciun motiv obiectiv pentru care oamenii nu vor să cumpere mașini sparte, dar frumos reparate? Și dacă luați în considerare faptul că expresia "frumos reparat" pare a fi o batjocură despre majoritatea serviciilor din patria noastră, atunci totul se încadrează. Iată pentru dvs. și primul test pentru competența dvs. Dacă după 3 ani de la reparația dvs. nu ați scufundat riscul și contractul, vopseaua sau chitul nu a căzut, sunteți un profesionist de reparații comerciale. Dacă ați trecut de 5 ani, sunteți un profesionist de înaltă clasă.

Pentru a ne înțelege în viitor, trebuie să vorbim în aceeași limbă. Este un limbaj profesional. Vocabularul profesional al corpului de gardă nu este pe deplin stabilit, există numeroși termeni "nesigur", interpretați diferit de diferite surse. Multe cuvinte cu ortografie nedefinită. Cum, de exemplu, este corect să scrieți și să spuneți "chit" sau "chit"? Istoria problemei este înrădăcinată în vremurile sovietice îndepărtate. De fapt, ambele opțiuni sunt corecte. Dar, în mod tradițional "putty", a folosit pictori pentru clădiri și "shpaklevkoi" - industriali. Pe măsură ce suntem mai aproape de industriași, vom spune "chit".

Starea limită - starea mașinii sau a părții sale, în care restaurarea este imposibilă din punct de vedere tehnic sau economică neprofitabilă.

Substratul - suprafața pe care este aplicat materialul de vopsea. Astfel, metalul - un substrat pentru puttying, chit pentru pământ. Și așa mai departe.

Vopsele și lacuri LMC # 41; - orice material vâscos destinat aplicării pe un substrat având un liant și o umplutură în compoziție.

Binder - rășină având orice metodă bază chimia Nye ia un material de umplutură și având depuneri solidificate ale unui mecanism după aplicare.

Umplutura este o componentă organică, minerală sau sintetică a stratului de acoperire care asigură materiale și materiale # 40 sau # 41; Caracteristicile optice ale vopselei și vopselelor. vopsea # LCP # 41; - produsul de întărire a vopselei pe substrat.

Întăritorul este o componentă a materialelor de vopsire cu două componente responsabile de procesul de polimerizare.

Activator - întăritor, care include deja un solvent.

Acoperiri componente auxiliare pentru regulatori de vâscozitate lirovki nu schimbă după adăugarea altor caracteristici ale acoperirilor și nu afectează calitatea LCP finale - solvent. abrazive Absolvire - materiale abrazive utilizare sistem, în funcție de cereale, permițând-yuschaya obține risc optim.

Cereale - o caracteristică a materialului abraziv, care prezintă valoarea celorlalte riscuri.

Risc - Produsul functioneaza material abraziv pe substrat. Optimal risc - riscul care permite de a crea o bună aderență la LCP substrat și, prin urmare, nu sunt vizibile cu ochiul brow-lea după întărirea LCP.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: