Probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil al tractoarelor mtz probleme cu pompa de combustibil

Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil al tractorului MTZ


Probleme cu pompa de combustibil


Înainte de a rezolva problemele specifice, trebuie subliniat faptul că pompa de combustibil este un sistem în care sunt utilizate setări de precizie. În consecință, reparația acestuia necesită o atenție deosebită și trebuie efectuată exclusiv în condițiile centrului de service, unde există un stand special pe care toți parametrii pompei sunt măsurați electronic și mecanic și se efectuează un control precis.







Efectuarea de reparații pe cont propriu, fără calificările și instrumentele speciale, puteți complica situația. În acest caz, consecințele reparației efectuate de proprietar cu mâna sa nu se încadrează în obligațiile vânzătorului de garanție, iar înlocuirea pompei cu una nouă nu costă prea mult. Desenează concluzii.


Dacă există premise pentru stabilirea reiki-ului, atunci această defalcare se va resimți deja în primele ore ale tractorului, în timpul desfășurării obligatorii de 30 de ore. O indicație tipică a reiki este oprirea neașteptată a tractorului în timpul funcționării - alimentarea cu combustibil a sistemului de alimentare se oprește, iar motorul se oprește în mod natural. În acest caz, pompa de combustibil trebuie scoasă din tractor și adusă într-un atelier specializat, unde un maestru calificat în domeniul sistemelor de alimentare cu combustibil va ajusta pompa și va elimina defectul detectat.

Cu toate acestea, uneori, cauza apariției poate fi o ușoară înțepătură pe pânză (perioada de alergare este destinată "șlefuirii" tuturor detaliilor tractorului). Cu un astfel de defect poate fi gestionat și independent - încercați să mutați șina cu o suprafață netedă (cu puțin efort!) Mișcarea manetei de alimentare cu combustibil. De obicei, acest lucru funcționează.

Dacă nu a fost descrisă rezultatele obținute, în nici un caz nu puteți bate pompa de combustibil cu un ciocan (sau alt instrument). Destul de ciudat, această metodă brută este distribuită pe scară largă în rândul utilizatorilor. Prin urmare, ne avertizează imediat cititorii noștri că astfel de acțiuni sunt, în primul rând, nu dau rezultatul dorit, și în al doilea rând, va duce la probleme mai grave cu pompa de combustibil (în cazul microfisurile apar deformări ale pieselor și va degrada pompa general). Prin urmare, dacă metodele "umane" numai pentru a rezolva problema au eșuat, trebuie să contactați atelierul.


Blocarea perechii de pistoane.


Împănarea de asamblare a pistonului poate apărea din cauza impurităților care intră în mecanismul care sunt conținute în combustibili de calitate scăzută (mai ales în cazul în care nu este pre-distanțată peste una sau două zile). De exemplu, prezența apei în impurități de motorină afectează în mod negativ funcționarea motorului (puterea se pierde, există eliberare excesivă de fum), cât și pentru ansamblul de piston, este în general, critică. Când motorul oprit începe să se răcească, apa se condensează pe suprafața perechii de piston. După aceea, tractorul doar două sau trei zile, să stea fără loc de muncă a început să coroziune de asamblare piese de piston care negates un grad ridicat de prelucrare și de reglare necesare pentru buna funcționare a mecanismului. Acest defect nu este detectat imediat - tractorul funcționează încă o perioadă. Cu toate acestea, natura motorului diesel se schimbă, consumul de combustibil crește semnificativ. turații ale motorului diesel devine modul greu de controlat: controlerul pompei de combustibil nu se poate menține modul de turație a motorului predeterminat, adică datorită priklinivaniya ansamblului de piston are loc priklinivanie rack de pompa de combustibil si turatii diesel obtinut „plutitoare“ ... În final, perechea pistonului se blochează și tractorul se oprește. În acest caz, pompa de combustibil trebuie de asemenea să fie returnată la un atelier specializat.








Unghiul de alimentare cu combustibil este incorect


Inițial, unghiul de avans al avansului de carburant este setat la 24 (± 1) grade. Cu toate acestea, pe parcursul derulării tractorului (detalii unguente datorate), se poate schimba. Prin urmare, după unghiul de rodaj de 30 de ore de combustibil trebuie verificată printr-un dispozitiv special - momentoskopa. Dar problema cu unghiul de calendarul de alimentare cu combustibil poate fi determinată și modul organoleptică: în cazul în care natura motorului diesel nu sa schimbat, se execută în mod normal ca o soluție răcită (la începutul zilei de lucru) și fierbinte (după o călătorie scurtă), puterea a rămas neschimbată și nu există nici un flux excesiv combustibil, atunci unghiul de alimentare cu combustibil este normal. Dacă se înregistrează problemele listate, este necesar să se verifice dacă unghiul sa schimbat. Acest lucru, din nou, ar trebui să se facă la un centru de service sau call center certificate de profesioniști din cadrul companiei.

Probleme cu injectorii

Începerea unei conversații despre problemele care apar atunci când funcționarea necorespunzătoare a injectoarelor, ar trebui să acorde o atenție la faptul că în ultimii cinci ani, a schimbat în mod semnificativ caracteristicile tehnice ale duzelor în sine. Dacă cinci ani în urmă folosit duze cu injecție de presiune de 170- 180 kg / cm², injectoare apoi tractor produs în masă astăzi montate cu injecție de presiune de 220 228 kg / cm². Aceste informații sunt indicate în documentația tehnică a tractorului, care, din nefericire, sunt ignorate. De multe ori trebuie să vă ocupați de situația în care reparați duzele în propriile ateliere de întreprinderi agricole pe care comandanții o reglează în funcție de vechii parametri.

Ca urmare, dacă după „reparație“ set o duză de injecție a combustibilului sub presiune reglată, să presupunem că 180 kg / cm², deși celelalte trei duze stocate setările din fabrică (220 kg / cm²), motorul pierde stabilitatea și începe literalmente agitare în timpul de funcționare, pierderea puterii. Cunoscând motivele acestui fenomen, "maeștrii" încep să-l "repare" de toate posibilele "defecțiuni". Consecințele acestor "reparații" sunt deplorabile, prin urmare este mai bine să ajustați injectoarele în centre de service certificate.


Pulverizator de ac "suspendat"


Principalul motiv pentru această defalcare este din nou prezența apei și a impurităților mecanice în combustibil. Determinați că "pulverizatorul de ac" poate fi prin schimbarea sunetului motorului - există o lovitură caracteristică.

Acest bat poate fi simțit și simțit - dacă vă luați mâna pentru linia de combustibil care vine de la injectorul de la pompa de combustibil. Dacă este detectat un bat, contactați centrul de service.


Defecțiune a filetului, scurgeri de combustibil


Când scurgeri de combustibil la joncțiunea liniei de combustibil cu injectorul, nu sunt necesare ajustări suplimentare, este suficient să înlocuiți șaibele garniturilor (acestea sunt din aluminiu sau din cupru). După aceasta, suptul de aer și scurgeri de combustibil vor înceta.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: