Buna ziua tuturor!
Un mic articol despre acest tractor de la proprietarul vechi, prin modul în care tractorul este vândut urgent.
Sub cabină este un Caterpillar 3406B diesel de 15 litri, cu o capacitate de 550 de "cai" americani. Acest motor in linie, cu 6 cilindri, cu turbină și intercooler, este considerat unul dintre cele mai fiabile și mai nepretențioase. Stați aici sunt injectoarele mecanice obișnuite, nu există electronice în motor - totul este la fel de simplu și de încredere ca și în tractor.
Consumul pentru un astfel de "triaxial" este mic - aproximativ 35 de litri pe "sute". Acest lucru, probabil, deoarece nu există transmisii la bord în poduri, prin urmare, există mai puține pierderi de transmisie. În "europenii" ei sunt. Pe camioanele moderne din această clasă din Europa, consumul poate fi mai mult. În două rezervoare Peterbilt 362 se plasează 1200 de litri de combustibil.
Viteza? Mașina are suficientă putere. Cred că până la 150 de kilometri pe oră vor fi dispersate, deoarece aici nu există limitatori. 20 tone de marfă nu se simt deloc. Americanii nu călătoresc 80, așa cum o facem, au viteză acolo pe autostrăzi sub 100-110.
Conform estimărilor brute, există cel puțin 5 milioane kilometri de kilometraj. Cred că nimeni nu a urcat încă în motor, deoarece a fost eliberat din fabrică, așa că merge. Motorul de aici, cred că vechiul fan al tractoarelor americane, aproape etern. În prezent, el nu ia ulei pe ars. Și, în general, cu cumpărarea de norocos: de obicei cumpărați un camion din acest an de eliberare și faceți, fă-o, așa că a călătorit într-un fel. Și aici mașina era în stare foarte bună. Există câteva nuanțe, dar le rezolvăm treptat.
Cele două axe spate sunt în frunte, au diferențiale de blocare. Toate acestea salvează mai ales gheața. Și în munți ajută frâna montană, care fixează supapele din motor. Adevărat, zgomotul cu asta merită ...
Frânele sunt peste tot tambur, pneumatic, fără ABS. Recent au fost sortate și curățate de rugina. Dar totul sa dovedit a fi în stare bună, chiar și noi. Rust din cauza că se pare că mașina a stat acolo timp de aproximativ doi ani.
Într-o cutie sincronă există 10 trepte de viteză. Ambreiajul de 17 inci cu transmisia prin cablu este extrem de fiabil, dar este dificil să stoarceți pedala. Deși această pedală este necesară doar pentru a vă deplasa. Apoi, ridicați momentul - și faceți clic pe uneltele fără ambreiaj.
Peterbilt 362 este o clasă de afaceri printre camioane. Judeca pentru tine: un salon confortabil, cu un finisaj bun, aterizare confortabila, o geanta de dormit mare. Instrumentele sunt întregi: indicatori de temperatură a uleiului, presiune ulei, circuite de frânare a aerului, tahometru, indicatoare de temperatură a uleiului în poduri, o cutie, presiune turbină, un ceas, un tahograf și așa mai departe. În lista de echipamente auxiliare - tempomat, aer condiționat, servodirecție, scaun cu pernă de aer, chiar ventilatorul original. Multe chei diferite, nici măcar nu am dat seama. Când am urcat pentru prima dată, am fost surprins - atât de multe dispozitive, butoane diferite. Întrebat vânzătorul pe o bucată de hârtie pentru a scrie ceea ce este aici și cum.
În mod curios, siguranțele sunt termice. Ei, dacă asta, arătați. Apoi, pe măsură ce se răcește, îl veți pune înapoi - veți merge mai departe.
Nu există ferestre electrice. Dar chiar îmi place: este mai sigur, nu există probleme în timpul iernii.
În sacul de dormit se fac ajustări ale cuptorului și ale vitezei motorului. Americanii nu au pus "autonomia" - motorul pe care îl au în mod constant, nu-i pare rău pentru combustibil.
Singura negativă, după părerea mea, suspensia din primăvara din față este încă aspra în comparație cu europenii.
Însă există cutii foarte confortabile și capsate pe laturi, în care o persoană poate chiar să se potrivească. Cum pot fi luați doi prieteni ilegali chinezi la bord.
Corpul de aluminiu în stare bună, și având în vedere anul de producție a mașinii, el poate pune un puternic "cinci": putregai, nu există rugină franc. Există nuanțe mici, dar sunt rezolvate cu puțin sânge. Asta a pictat-o odată așa - mașina a fost culoarea "albastră metalică" și a devenit albă. Lumini sunt, de asemenea, "Zhiguli" aici.
Dar, în general, mașina a ajuns într-o stare foarte bună. Îi cunosc istoria, care o mai zăbovi înainte - mașina era mai mult sau mai puțin protejată. Achiziția este satisfăcută. Vom elimina nuanțele mici, vom restabili aspectul original și vom continua să lucrăm. Voi lua la festival și pe alții. Foarte rar în regiunea noastră este acest Peterbilt 362. În Belarus nu există nici un alt astfel de exact. În Rusia, o dată văzută în St. Petersburg, dar unde este acum, asta cu el - este necunoscut. Până în prezent, în CSI, aparent, singura mea - pe drum, constată că este frumos. Tractoarele americane nu am numai pentru muncă, ci pentru suflet - le respect foarte mult. Tehnica incredibil de simplă și robustă.
În prezent, tractorul și-a schimbat proprietarul și se află în Rusia și este vândut. Cu privire la problema cumpărării scrieți RusTruckingClub
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: