Revizuire despre Nissan Sunny
Sunny 1.4i 16V, sedan. Am deținut acest miracol de tehnologie japoneză de aproape 3 ani. Runsurile nu sunt mari, de aceea consumul de benzină este de 10-10,5 litri. Eu explic acest lucru pentru totdeauna unui motor semi-încălzit și o pedalare destul de intensă (eu nu pot conduce fără probleme, deși am încercat să mă forțez de mai multe ori). Pe VECTRA B 2.0 am 15L. Despre consumul meu toate surprins și spun aceeași frază exactă, nici una dintre care în prezent este cu mașina că ceva nu este corect, este mai mare de 8 nu pot. Se pare că totul este în regulă cu mașina, deși a trebuit să fac ceva cu ea.
De exemplu, am băut sângele unei astfel de glitch: în mișcare, porniți neutru - "bang" - mașina a stagnat. În acest caz, mașina inactiv funcționează în mod normal. Plăcerea nu este foarte mare: conduceți 3 km și în același timp opriți de 10 ori. Senzorii, duzele, filtrele, amortizoarele - toate verificate, curățate nu ajută. Voiam să scot aceste "sănii" de pe cea mai înaltă stancă. Ultima instanță, în cazul în care am decis să aplice firma STO. Problema a fost rezolvată prin creșterea vitezei de mers în gol de la 600 la 800. Se pare că aceasta este o durere comună pentru "sania".
Mai era o poveste neplăcută - "creierul" nu mai dădea un semnal pentru a porni ventilatorul, deși senzorul de temperatură funcționa corect. Inițial a mers pe un drum greșit, pentru care au plătit. Tăiați "creierele" de la senzor și conduceți un nou circuit în care senzorul însuși controla ventilatorul prin releu. Totul merge, eu mă duc. Adevărul este că "sania" a început a doua oară, dar mașina nu este nouă - ce să alegeți și să alegeți. Apoi a venit frigul. Răbdarea a cedat când a fost într-o zi înghețată (-15) Am terminat cu a șaptea oară (în mod special luată în considerare). Se pare că "creierul", deși ventilatorul nu a fost pornit, informațiile de la senzor au fost încă recepționate. Și fără ea au crezut că pe strada +20 (așa cum mașina a început în îngheț - este neclar). A fost pentru a doua oară când m-am gândit la prăpastia înaltă pentru calul de fier. Problema a fost rezolvată prin restaurarea circuitului, iar pentru ventilator senzorul de temperatură Zhigulevsky a fost introdus în furtunul sistemului de răcire. Acesta este închis pe releul ventilatorului.
De fapt, am fost norocos cu mașina, ca un om înecat. Am schimbat toate amortizorului 4, cele 12 blocuri tampon la mnogoryichazhka spate, blocurile silențioase, duze și axiali din față, din spate. și înainte. bare de stabilizare, benzi de cauciuc, ambreiaj (disc, coș, rulment, frânghie). Mă abțin de la consumabile (lumanari, fire, curele - beneficiul lanțului de distribuție, filtrelor, uleiului). A trebuit să repare un starter (3 zile pentru plante cu un împingător în jos), reglați pârghia se deschide portbagajul și trapa (trage până la o stație de benzină în rezervor 3L, iar trapa nu poate fi deschis - distractiv). Repet că conduc - atunci nu am prea multe. Deci, procentul de kilometraj "pe SRT" din totalul rundei este destul de semnificativ. Apropo, stabilizatorul din spate a explodat. La dezmembrare a făcut aluat absolut prost (de fapt, am observat deja de multe ori că uneori lucrurile noi sunt mai ieftine decât cele utilizate cu dezasamblarea). Stabilizatorul s-a preparat și s-a intensificat, dar nu a durat mult - a izbucnit din nou după 3 luni.
Mașina era vobschem - e minunat. Am și pictat-o complet. Ea a fost bătută în fund (înaintea mea) și a fost deja pictată, dar a început să-l vopsească cu ea (aparent dorea să o salveze). Sunt mulțumit de faptul că în timpul vânzării am rambursat toate aceste cheltuieli considerabile.
Sfaturi utile: cum să ridici mașina. Sincer, m-am săturat să mă agăț de pretutindeni (izvoarele au căzut și noile prese de broască). Când a întrebat el însuși - nimeni nu a putut da sfaturi coerente. Și problema a fost. Toate "saniele" pe care le-am văzut s-au dus să decoleze (adică partea de jos sub transfer). Deci, - în fața pus rack pe două „golf“ (ei ridica doar masina si sunt de 4 ori mai ieftin), iar în spatele lor distantieri = 3 cm (de la PCB, din material plastic elastic, de transport al benzii.), Sub forma lagărului superior, între același și "sticla".
Acum, despre imaginea bună și apoi foarte sumbră a fost trasă. "Sledge" este destul de rapid, bine gestionat și cel mai important - doar o mașină de serviciu indecent de ieftină. Deși nu numai în întreținere - torpilă din plastic solid și echipament sportiv este foarte deprimant.
Există un e-mail. hatch, dar nu-mi place să-l folosesc (în plus, el a blocat de la cablurile ruginite de la umiditate). Dar balsamul și el. ferestrele nu ar face rău, ci cond. pe "sania" o raritate.
Plecăcios surprins trunchiul capăt și spatele în spate. scaune (deși pentru a scădea, este necesar să scoateți tetierele - este incomod). În spatele locului nu este suficient, iar în față vă agățați de coate cu pasagerul. Dar poți să faci o mână de la scaunul șoferului pe raftul din spate.
După victoria asupra tuturor problemelor de mai sus, chiar și atitudinea față de mașină sa schimbat. În cele mai bune, desigur, partea. La -30 a fost ușor să pornească și să se încălzească repede. Și tratez toate aceste eșecuri în mod filosofic - mașina nu poate servi pentru totdeauna. Am văzut că am luat-o și am înțeles că mașina a fost lansată bine, multe unități și unități și-au epuizat resursele. A fost necesară o perfuzie de muncă și bani, ceea ce sa făcut.
Sinele "motorului" este destul de bun, deși nu vă puteți lăsa fără probleme - cuplul nu este suficient. Depășirea în oraș - fără probleme, pe drum - mai rău. Mai rapid decât 160 cu mare dificultate, dar 140 este destul de acceptabil ca viteza de croazieră.
Pentru a rezuma: destul de ciudat, cred că mașina, în general, nu este rău. Puteți să luați o astfel de, dar în stare bună și în stare bună. În serviciu, într-adevăr nu este foarte scump.
Alte comentarii după model Sunny
Trimiteți-le prietenilor: