Începeți cu pompa - acest lucru poate fi într-adevăr o problemă, pentru că nu este atras de dimensiunea lamelor, și există o mulțime de decalaj de câteva mm la pompa din cauza acestei ea a lucrat în mers în gol. La duzele pompelor pot fi reparate au un mic cerc de câteva secunde pentru a încălzi motorul. Dacă acestea sunt reci - astfel încât nu există nici o circulație (teromostat mai bine încă elimina, pentru a vă asigura că nu este blocat).
Al doilea motiv - este sasuri, dar înscrie un cerc mare, adică se pare că cercul mic este încălzit, fierbe conducte antigel și radiator și un cerc mare rămâne rece. Pentru a proteja împotriva înfundării nevoie în timpul turnării tasola dezuni țeavă care vine de la încălzirea răcitor la motor (aproximativ încălzitor la robinet) apoi se toarnă tosot până când începe să curgă de la rassoedinonnogo furtun, apoi rochie de montare și strângeți hmutom náměstí. Același lucru trebuie să faceți cu conductele radiatorului de bază.
Dar la voi este similar sub semne că nu se oprește, iar circulația este absentă - fie o pompă de prostii, fie termostatul este ciocănit. ¶
Termostatul este nou, testat, funcționează. Și pompa? Poate. Dar este deja a doua și aceeași problemă. Da, și cum să-l verificați. Înăuntru, nimic nu putea funcționa împreună, cum ar fi o bucată de fier groasă. ¶
La pompa poate fi o problemă în găuri - dispunerea geometrică nu este în cazul în care este dimensiunile lama sootvetvuyut necesare sau nu li se acordă - de acest lucru este format un decalaj, ceea ce reduce în mod semnificativ eficiența pompei deoarece - aceasta a fost la fenoxi.
Începeți cu faptul că măsurătorile de cât de mult pauze de fluid în motor în timpul turnării - ar trebui să se potrivească aproximativ 10 de litri. Dacă se potrivesc numai 8 litri, atunci există aer, dar nu critic. În cazul în care mai puțin de 5 litri - atunci aerul este prea mult, din acest motiv, nu există circulație. ¶
Da, nu e greu să iei furtunurile de pe termostat și să îl compari cu o altă mașină?
Apoi poți discuta! Și acum, ia-ți poza și compara.
Deja de 2 ori am salvat oameni care într-un cerc au schimbat totul, dar mașina a fost fierbere. și de ambele ori vinovatul era furtunuri în apropierea termostatului (conexiune greșită)
CHECK. COMPARAREA CU ACEST MOTOR. ¶
Articole similare
-
Icon - am păcătuit durerile mele - ceea ce este scris pe defilare
-
Interviu cu Marilyn Monroe "reputația mea a fost mereu târziu", marie claire
-
Povestiri despre dragoste - greșeala mea stupidă sau de ce nu te poți întâlni din milă
Trimiteți-le prietenilor: