Compania "Sollers-Isuzu" a crescut de la distribuitorul oficial din Kazahstan. Pentru o introducere în grup Compania „SVS“ și experiența sa cu brandul Isuzu, ne-am dus la Alma-Ata - sud, așa cum este numit acum, capitala Kazahstanului
Ca principalele direcții de activitate, se pot menționa următoarele unități. În primul rând, aceasta este vânzarea de piese de schimb pentru camioane și remorci, precum și componente auto și lubrifianți. Cea de-a doua direcție cea mai importantă este vânzarea de anvelope de către o rețea de centre de autobuze și de servicii. Și ca un comerciant cu amănuntul și un furnizor de servicii și un distribuitor oficial al mărcii Bridgestone.
În salonul spațios și luminos există o zonă de recepție și de așteptare. În timp ce mașinile adunării japoneze și ruse încă coexistă aici. Dar numai pentru moment
Dacă toate acestea este de a estima în cifre, s-ar părea că ponderea serviciilor reprezintă aproximativ 9 mii m2 de spațiu de depozitare -. 13.5 mii spații administrative -. 3000 pentru orice altceva -. 50 mii m 2 ..
Deoarece am fost cel mai interesat de direcția Isuzu, ne-am concentrat atenția asupra ei. Deci de ce Isuzu?
Flota de camioane din Kazahstan cu greutatea de până la 6 tone reprezintă 28% din totalul vehiculelor comerciale înregistrate. Acesta este al doilea segment de piață cel mai important. Autovehiculele japoneze de pe piața camioanelor din Kazahstan ocupă un loc onorabil al treilea, cu o cotă de 17,3%. Principala atracție este simplitatea designului, fiabilității și mentenabilității.
Parcul Isuzu este un camion înregistrat în 453 de exemplare. Practic, aceasta constă în autoturisme livrate din Japonia (45%), dar mai mult despre aceasta mai târziu. 28% provin din mașini de origine necunoscută, 18% din camioane importate din China (transporturi gri), restul - Uzbekistan (8%), Turcia (1%) și Rusia.
În zona de reparații, există suficient spațiu pentru reparații complexe
Centrul de servicii Isuzu de la "SHS" are tot ceea ce este necesar pentru a oferi o gamă completă de servicii. Acest lucru este facilitat de o sală de spectacole spațioasă, zona de recepție, sala de întreținere și repararea camioanelor, precum și disponibilitatea unui depozit de piese de schimb.
Aproape simultan cu începutul activității centrului de vânzări, a apărut problema fabricării de caroserii pentru camioane japoneze. Sa dovedit că nu există producători de astfel de produse în Kazahstan. Organizarea unei astfel de producții, într-o oarecare măsură, a fost o decizie forțată.
Inițial, sa ajuns la un acord cu partea chineză privind furnizarea de seturi cu asamblarea și instalarea ulterioară a caroseriei pe șasiu. Cu toate acestea, necesitatea de a achiziționa mai multe organisme simultan (transport de containere) a dus la achiziționarea de truse de la producătorii ruși.
În stocul de piese de schimb este menținut un interval suficient
"SHS" din Kazahstan are propria sa rețea de distribuitori compusă din șase stații, plus unele relații de parteneriat cu alte firme.
Apropo, odată cu apariția unui dealer oficial în Kazahstan, cel mai mare parc de camioane Isuzu a apărut pe teritoriul Uniunii vamale. Astfel, la LLC Dalprodukt de 400 de camioane disponibile, 200 poartă marca Isuzu.
Compania are propria parcã de camioane de camioane. 200 dintre acestea se încadrează în marca Isuzu. 90% din parc constau din autoturisme echipate cu camioane izotermice (există chiar și producția proprie).
Baza parcului Isuzu este alcătuită din modele NQR și NPR cu o greutate totală de până la 7,5 tone. O mică parte se încadrează pe mașini cu o masă brută de 12 tone - FSR (aproximativ 30 de unități).
Marfa este generată în depozit în modul manual
Compania are propria bază de reparații, deși acest lucru poate fi numit cu mare rezervă. Repararea la garanție se efectuează la dealer. După încheierea garanției, mașina este deservită exclusiv pe cont propriu. Piesele de schimb sunt furnizate pe canale diferite, unde sunt mai accesibile (Emiratele Arabe Unite, Turcia, Rusia, etc.). Când nimeni nu poate ajuta, "SAS" ajută.
Zona de reparații este situată pe stradă sub un baldachin. 3. Aceasta este ceea ce captivează - accesibilitatea
Compania livrează produse finite pe tot teritoriul Kazahstanului. Kilometrajul mediu lunar al autoturismelor utilizate în transportul urban este de aproximativ 2 mii km. Masini implicate în transport în regiune, rola 5-8 mii km. Mod de funcționare - până la 12 ore pe zi. Pentru șoferul de schimbare cu un partener, sau chiar doi, reușește să meargă în jur de 60 de puncte.
Specificitatea operării - absența conducătorilor auto al vehiculului și modul de mișcare "rupt". Din acest motiv și lista corespunzătoare a defecțiunilor: electricieni, în special starteri, tije de direcție cu vârfuri. Dar chiar și așa, raportul de ieșire este de 0,9; iar consumul mediu de combustibil este menținut la nivelul de 15 l / 100 km (mașini cu greutatea totală de până la 7,5 tone).
Aceasta este ceea ce captivează - accesibilitatea
Ce mi-ar plăcea să îmbunătățesc? Potrivit experienței mașinilor de operare din anii trecuți, în CP nu există suficientă treaptă. Dat fiind că calitatea drumurilor, mai ales în zone, lasă mult de dorit, ar fi bine să consolidăm suspendarea.
Compania de administrare APPLECity activează în domeniul distribuției bunurilor de consum (FMCG). În special, divizia APPLECity Distributors este distribuitorul național al PG, iar Rainbow Ltd. - Distribuitor al companiei Mondelez International / Dirol. În prezent, compania are mai mult de 25.000 de clienți în Kazahstan. Portofoliul de bunuri de larg consum ca non-alimentare (ProcterGamble), și produse alimentare (Mondelēz International), mai mult de 1100 de tipuri de produse. Personalul organizației are peste 1600 de angajați.
Flota de companii are aproximativ 540 de unități. tehnologie. Dintre acestea, ponderea camioanelor și a camioanelor pentru livrarea produselor la puncte de vânzare reprezintă 430 de unități. Parte din flotă are furgonete izoterme și echipamente de refrigerare pentru a suporta condiții speciale de transport.
Pe lângă corpurile de marcă, și-au făcut propriile. Un astfel de lucru este văzut în fundal
Principalele avantaje ale camionului japonez sunt simplitatea designului, mentenabilității și fiabilității.
Încărcarea camioanelor se efectuează în depozitul central al mărfurilor finite - un hub real
Astfel, durata de viață a companiei „Gazelle“ este definit de 3-4 ani pentru Isuzu este dat 8 ani, după care mașinile sunt scrise off și puse în vânzare.
Daca comparati camioane înainte de utilizare a costurilor, se dovedește că costul unui fapt cu o centrare în intervalul de 50 până la 60000 km, iar costurile suplimentare de reparații (mai ales în ceea ce privește Hyundai) următoarele sume iasă la suprafață: Mercedes-Benz Sprinter - 130000. KZT, Hyundai HD72 - 90 mii Isuzu - 45 mii.
Baza bunurilor - bunuri de consum
Am prezentat abordări complet diferite în ceea ce privește operarea camioanelor Isuzu, însă ceea ce le unește este dorința de a-și extinde parcurile pe cât posibil cu camioanele acestui brand. Ambele companii, fără să se uite unul la altul, au remarcat principalele avantaje ale acestei tehnici - simplitatea designului, fiabilitatea și buna întreținere.
Trimiteți-le prietenilor: