Deci e vorba de un lucru Chyudo-chinez numit regulator de combustibil.
Prefață:
După ce am încercat o grămadă de căi de a trata UTTTTT, am ajuns la concluzia că vinul a fost de vină, sau mai degrabă presiunea acestui combustibil în sine. Primul pas a fost magazinul bine cunoscut, am mers acolo și am comandat un controlor de gen care a condus timp de aproape o lună, apoi a pompat-o în locul potrivit pe șina de combustibil.
A început să vină și a auzit că același UTTTTTT.
După ce am călătorit un an și am încercat diverse metode de luptă, am decis să instalez controlerul chinez SARD (Voi descrie procesul de instalare de mai jos).
Am instalat o lovitură 3 pe motorul oprit, am început să încep și despre chyudo DRYN și gata. După ce motorul a fost pornit și vidul a fost conectat, presiunea a devenit 2,1, ceea ce corespunde presiunii indicate în unitatea de frezat.
Dar din moment ce aceasta este bucuria chineză a fost de scurtă durată primul care a prins ochiul este aruncat în gol imediat după ce pompa este oprită și ar trebui să rămână cel puțin câteva minute. După o săptămână de funcționare, presiunea asupra motorului amortizat a scăzut de la 3 la 2,5 și din nou, când a încercat să pornească mașina, a apărut UTTTTT. Strângeți șurubul regulatorului ridicat din nou la 3 trenuri pe săptămână din nou 2.5. Presiunea maximă declarată de 8 atmosfere acolo și nu miroase. Twisted până la maxim izvoarele au fost suficiente pentru o lună (strâns slăbit toate bestolku mai mult de 2,5 atmosfere obținute de la acest rahat chinez nu poate)
De fapt, cum arată asamblat
Pentru a conecta regulatorul chinez la șina de combustibil sub cuțit după vechiul regulator nativ, tot excesul a fost tăiat și un adaptor
iată cum a privit autoritatea de reglementare nativă
iată cum să aveți grijă de o mică operațiune
Manometrul care aruncă în seturi se îndrepta spre dump, deoarece pentru a privi la o asemenea scară este, ca să o spui ușor, neplăcut. Și tot timpul urcând sub capotă pentru a-și satisface curiozitatea și pentru a vedea ce presiune râvnită există în rampă, doar inconfortabil.
Încercați să vedeți ce este scris acolo
Locul manometrului nativ a fost preluat de un senzor chinez, care a surprins placut citirile destul de precise (comparativ cu citirile cu ajutorul unui manometru semi-profesional SMC a trecut calibrarea fabricii)
butoi cu șurub cu o nuanță galbenă și un senzor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: