Instalarea caraburantului 4178 pe UAZ-4718 și eliminarea cauzelor defalcării acestuia

  • Care sunt compozițiile de lubrifiere pentru motorul Suprotec și opiniile conducătorilor auto Ce sunt compozițiile de lubrifiere ale motorului Suprotec și opiniile conducătorilor auto

Cum funcționează aditivii pentru marca motoarelor







  • Cum se înregistrează înlocuirea motorului mașinii în acest an? Cum se înregistrează înlocuirea motorului mașinii în acest an?

    Procedură pentru birocrația.

  • Cum să reglați mecanismul supapei de pe motorul GAZ 3110 Volga? Cum să reglați mecanismul supapei de pe motorul GAZ 3110 Volga?

    De ce trebuie să reglați supapele de pe motor

  • Reglarea mecanismului supapei YMZ 238 Reglarea mecanismului supapei YaMZ 238

    Precizie de reglare a supapelor pe motorină YaMZ 238:

  • Schema de organizare a schimbării geamului frontal al ușii din față la "șapte" Schema de organizare a schimbării geamului frontal al ușii din față la "șapte"

    Proiectarea și procedura de schimbare a regulatorului de ferestre

  • Sistemul de încălzire Chevrolet-Niva: schimbarea schimbătorului de căldură pentru sistemul de încălzire al compartimentului pentru pasageri Chevrolet-Niva: schimbarea schimbătorului de căldură al încălzitorului

    Recomandări pentru înlocuirea radiatorului în aragazul salonului

  • Normele de utilizare a produselor petroliere la dispoziția Ministerului Transporturilor al Federației Ruse Standardele de utilizare a produselor petroliere la dispoziția Ministerului Transporturilor al Federației Ruse

    Ce norme de bază ale combustibilului oferă Ministerul Transporturilor?

  • Ștergătoarele de pe Lada 2110: cauzele eșecului și metodele de reabilitare Ștergătoarele de pe Lada 2110: cauzele eșecului și metodele de reabilitare

    Determinați, din ce motive, nu funcționează

    Instalarea caraburantului 4178 pe UAZ-4718 și eliminarea cauzelor defalcării acestuia
    Unitatea de producție a autoturismelor Dimitrovgrad fabrică carburatoarele DAAZ-4178 pe UAZ, care pot fi folosite în loc de K-151V obișnuit. Producătorul garantează o creștere a dinamicii și o reducere a consumului de combustibil la un nivel de 11 litri la 100 km într-un mod mixt, care este comparabil cu consumul de carburant al GAZ 31105.







    Designul carburatorului cu două carcase asigură a priori pregătirea calitativă a amestecului de combustibil în orice condiții de funcționare a motorului. Dar nu numai aceasta afectează indicatorii echilibrați de rentabilitate și dinamism. Amestecarea de calitate a componentelor amestecului se realizează datorită unui canal de difuzie cu turbionare clar lucrat. Camera de flotor favorizează o aprovizionare stabilă de combustibil prin jeturi, indiferent de mișcarea sau poziția mașinii. Noua construcție a pompei de accelerație și a EPHC contribuie la un răspuns adecvat la deschiderea bruscă a supapelor de accelerație.

    Instalarea unității nu necesită modificări complexe și este disponibilă pentru aproape orice automobilist experimentat. Pentru instalare, veți avea nevoie de un set de scule și de garnituri minime de la carburatorul K-126G. În acest proces, cablajul electric va fi ușor schimbat.

    Înlocuirea nodurilor are loc în această ordine:

    1. Demontarea filtrului de aer.
    2. Demontarea carburatorului obișnuit K-151V.
    3. Înlocuirea știfturilor de montare a carburatorului pentru cele mai scurte.
    4. Demontarea supapei EPHC.
    5. Setarea releului auxiliar.
    6. Instalarea garniturilor și a carburatorului DAAZ-4178.
    7. Conectarea distribuitorilor distribuitorului de aprindere și DAZZ-4178 cu ajutorul unui furtun.
    8. Verificarea instalării.

    Carburatorul DAAZ-4178 pe UAZ necesită utilizarea unui releu suplimentar de comutare, în care sunt activate contacte normal închise. Pentru a simplifica schema pentru supapa EPHX, este posibil să se aplice +12 V direct de la contactul de aprindere.

    Instalarea piesei electrice include:

    1. Deconectați conectorul de la carburatorul regulat EPHC cu micro-comutator.
    2. Adăugați un al treilea fir la conector.
    3. Conectați conectorul la borna "86" a releului auxiliar.
    4. Conectați un conector al treilea fir gratuit la pinul 30 al releului.
    5. Instalarea firelor de la comutatorul EPHC la terminalul releu "87".
    6. Racordarea unui contact cu două fire la supapa de carburant DAAZ-4178.
    7. Racordarea contactului "85" al releului cu comutatorul DAAZ-4178 cu un fir cu lungimea necesară.
    8. Porniți și încălziți motorul.
    9. Ajustarea cantității și calității amestecului până la funcționarea stabilă a motorului.

    Instalarea și reglarea corectă a carburatorului - economie, funcționare optimă a motorului și compatibilitate ecologică a gazelor de eșapament. În caz de disfuncționalități, în stadiul inițial este necesar să se testeze performanța sistemului care precede carburatorul DAAZ-4178 pe UAZ-4718.

    În cazul în care toate sistemele funcționează corect, la turații instabile de repaus, merită inspectat jeturile corespunzătoare, supapa solenoidală, inelele de etanșare ale șuruburilor care reglează calitatea și cantitatea amestecului.







    Articole similare

    Pagina anterioară

    Pagina următoare

    Trimiteți-le prietenilor: