Simptome: Starterul se rotește, dar motorul nu pornește.
Cauză posibilă: defecțiunea starterului.
Instrumente: un set de chei, un set de capete, o șurubelniță cu o lamă plană, o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce.
1. Deconectați borna bateriei de la borna negativă a bateriei.
2. Folosind o șurubelniță, utilizați o șurubelniță pentru a fixa fasciculul de cabluri al cablului, apoi glisați-l în direcția indicată de săgeata din fotografia atașată.
3. Împingeți cablajul de fixare pe elementul de fixare.
4. Deconectați cablajul cablajului de la releul de tracțiune al demarorului.
5. Scoateți capacul care protejează capătul cablului de alimentare.
6. Deșurubați și scoateți piulița șurubului de contact.
7. Îndepărtați un vârf al unui fir dintr-o încheiere de contact a unui starter.
8. Deșurubați și scoateți știftul de susținere al starterului la blocul motor.
9. Deșurubați și scoateți piulița de fixare a suportului suportului cablurilor de cabluri.
10. Scoateți suportul suportului cablurilor de cabluri de pe știft și apoi glisați-l în lateral.
11. Opriți și scoateți știftul de fixare inferior al unui starter la blocul de cilindri al motorului.
12. Scoateți demarorul de la autovehicul.
Notă. Înainte de demontarea starterului, asigurați-vă că funcționează defectuos prin verificări simple.
13. Cu forța degetelor, verificați ușurința deplasării cuplajului de antrenare de-a lungul arborelui și ușurința de rotire a angrenajului. Ar trebui să se rotească cu ușurință în sens contrar acelor de ceasornic și cu mare efort - în direcția opusă.
14. Conectați cu ajutorul cablurilor «pentru pricuire» un terminal negativ al bateriei dezasamblate din mașină, în cazul unui demaror. Cel de-al doilea cablu este conectat la un capăt la borna pozitivă a bateriei, iar al doilea cablu la borna cablului de control al releului de tracțiune. În cazul în care releul de tracțiune funcționează corect, ar trebui să existe un clic, iar cuplajul de deplasare trebuie extins. Dacă nu se întâmplă acest lucru, releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.
Notă. Următoarele paragrafe ale acestui manual descriu direct dezasamblarea și testarea componentelor de pornire.
16. Opriți și scoateți o piuliță de fixare a unui fir al ansamblului perii într-un bolț de contact al releului de tracțiune.
17. Scoateți de pe bolțul de contact al releului de tracțiune vârful unui fir al unității perii.
18. Deșurubați și scoateți cele trei șuruburi de fixare ale releului de tracțiune la capacul frontal al demarorului.
19. Scoateți carcasa comutatorului de pornire al demarorului.
20. Scoateți ancora releului de tracțiune de pe brațul de acționare.
21. Montați ancora în corpul releului de tracțiune și apoi verificați ușurința de deplasare a armăturii. În cazul detectării blocării și a blocării, îndepărtați cauzele sau înlocuiți ansamblul defecte de componente.
22. Deșurubați și scoateți două șuruburi de îmbinare ale capacului unui demaror.
23. Opriți și scoateți două șuruburi de fixare ale unui capac al lagărului unui demaror.
24. Scoateți un capac al rulmentului unui demaror.
25. Scoateți inelul de blocare al rotorului de pornire.
26. Scoateți inelul de împingere al rotorului de pornire.
27. Îndepărtați capacul demarorului cu o șurubelniță și apoi desprindeți-l de corp.
28. Scoateți ansamblul demarorului din ansamblul periei.
29. Inspectați ansamblul periei. Verificați înălțimea periilor din suportul periei. Dacă înălțimea periilor a atins nivelul minim permis (7 milimetri), înlocuiți-le sau ansamblul suportului de perie. Inspectați suporturile izolate pentru un scurtcircuit la carcasă utilizând un ohmmetru. Valoarea indicată de dispozitiv ar trebui să tindă la infinit.
30. Deconectați statorul și capacul demarorului de la capătul unității.
31. Scoateți rotorul de demarare de la angrenajul planetar.
32. Verificați rotorul de pornire. Pe pinionul (etichetat „1“ pe fotografiile închise) și jurnale ale arborelui (notată cu numărul „4“ pe fotografiile atașate) daune nu ar trebui să fie prezente sub formă de ciupituri, bavuri și zgârieturi adânci. Un colector rotativ (etichetat „3“ în fotografiile însoțitoare) și ieșirile înfășurarea rotorului (notată cu numărul „2“ pe imaginile însoțitoare) nu trebuie să fie prezente urme de eroziune. Arderea ușoară și ușoară poate fi eliminată cu o cârpă care nu lasă urme de fibre îmbibate în benzină și o șmirghel cu granulație fină.
33. Verificați cu un ohmmetru fiecare înfășurare rotor pentru un scurtcircuit cu carcasa rotorului. Valoarea indicată de tester trebuie să fie infinit de mare. În caz contrar, rotorul este defect și trebuie înlocuit.
34. Scoateți suportul pârghiei de alimentare.
35. Deconectați unitatea de la carcasa demarorului.
36. Deconectați brațul de transmisie și ambreiajul de acționare.
37. Verificați dinții roților dintate ale ambreiajului de acționare. Nu sunt permise urme de uzură și diverse daune.
38. Verificați ușurința de rotație a angrenajului în raport cu butucul de cuplare în direcția de rotație a rotorului. Amintiți-vă că uneltele nu trebuie să se rotească în direcția opusă. Cuplajul trebuie înlocuit în cazul în care dinții echipamentului sunt deteriorați și atunci când angrenajul este rotit în ambele direcții.
39. Înșurubați o șurubelniță cu reflectorul de ulei al angrenajului planetar.
40. Separă de o unitate о маслоотражатель mecanismul planetar.
41. Scoateți cele trei unelte satelit de pe axe.
42. Închideți cu o șurubelniță și scoateți capacul de protecție.
43. Glisați inelul de antrenare peste arborele de antrenare, folosind un mandr și un ciocan adecvat diametral.
44. Înșurubați inelul de blocare cu o șurubelniță și apoi scoateți-l.
45. Separați ambreiajul de la arborele de antrenare și apoi scoateți inelul restrictiv din orificiul cuplajului.
46. Scoateți inelele de blocare și de împingere din arborele de antrenare.
47. Separați arborele de antrenare de roata dințată.
48. Verificați inelele de susținere și de siguranță, transmisiile îndepărtate și celelalte componente ale starterului, a căror verificare nu este descrisă mai sus. Verificați aceste elemente pentru deteriorări și defecte.
49. Asamblați starterul în ordine inversă, luând în considerare următoarele caracteristici:
- când montați suportul periei pe colectorul rotorului, împrășați periile laterale și fixați-le cu un dorn, de exemplu cu un cap adecvat din setul de scule;
- Înainte de instalarea releului de tracțiune, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului, care intră în contact cu capacul demarorului montat pe partea de acționare.
50. Montați demarorul în ordine inversă.
Pavel Kurakin Motorist
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: