În absența unui indicator al traseului
Permisiunea de a pleca pentru tren sub două lumini verzi ale semaforului:
Pe o cale greșită cu AB bidirecțională
Semnalele de ieșire pe zonele echipate cu ALSO, sunt furnizate semnale:
Un galben și un alb lunar
Semnalele de ieșire de pe zonele echipate cu AB, atunci când sunt trimise pe o cale greșită prin semnale Semnalele ALSN sunt trimise:
Un galben intermitent și un alb lunar
Atunci când un tren este trimis la o ramură care nu este echipată cu o blocare, este indicată de o lumină de semnalizare de ieșire:
O lumină lună-albă
Prin intermediul semaforului în zone dotate cu un PAB, sunt furnizate semnale:
O lumină verde
Semnalele de intrare sunt:
O lumină verde
Luminile de trafic de pe sectoarele cu AB sunt date cu semnale:
Două lumini galbene, una dintre ele fiind cea care intersectează
Semnalizatoarele de ieșire din zonele cu PAB sunt semnale:
Două lumini galbene
Semnalul de invitație se aplică:
Intrare, ieșire, rută lunar-alb intermitent
Plecarea prin invitație este permisă:
Numai pe calea corectă a unei secțiuni cu două piste echipate cu blocare automată
Introduceți două bară galbenă și una verde, viteza urmăririi penale:
Nu mai mult de 60 km / h următoarea semafor este închis, în față este un semn mic de cruce a participării
Lumină pre-verde intermitentă:
Mișcarea permisă la o viteză fixă; Lampa de semnalizare de intrare este deschisă, trenul este dus pe calea laterală a stației, cu o marcă fixă a punctului de trecere a participării
Locul și scopul semnalului permisiv condițional:
La site-urile cu auto-blocare pe bucșă (cu excepția predvhodnyh) care permit trecerea în mod condiționat de trafic de semnal situat pe o pantă lungă alimentat cu scut reflectorizant semn de culoare albă transparentă a literei „T“, autorizează
Semnalele de semnalizare sunt semnalizate:
O lumină verde, o lumină roșie
Blocarea semnalului de trafic:
O lumină roșie
Semnalele de avertizare înaintea barierului sunt semnalizate:
Un incendiu galben
În mod normal, luminile de avertizare ale avertizorilor de trafic și ale celor de avertizare:
Stâlpii de semafor de barieră și de avertizare pentru ei au o colorare distinctivă:
Striped dungi înclinate în alb și negru
Pe ce semafoare indicatorul alb este setat sub forma a două săgeți verticale:
În secțiunile, echipate cu blocare automată de semnalizare ternar la semafor (intrare, traseu, sau de trecere de ieșire), paznic la lungimea secțiunii principale bloc cale mai mică decât distanța de frânare
Pe ce semafoare sunt setate indicatorul luminos sub forma unui braț:
În ceea ce privește precauția față de luminile de semafor care cuprind pe traseul principal o secțiune bloc cu o lungime mai mică decât distanța de oprire necesară
Semnalele de avertizare înainte de intrare, prin trecere și semafoare ale capacului pe zonele care nu sunt echipate cu blocare automată sunt date semnale:
O lumină verde, un foc galben, o lumină galbenă intermitentă
Un repetor într-o singură lumină verde indică:
Că lumina de rulare a ieșirii sau a traseului este deschisă
Indicație normală a luminilor de semnalizare ale semaforului repetor:
Nu ardeți, iar în această poziție nu există semne de lumină cu semnal
Luminile semaforului pentru scopuri:
Pentru a permite sau interzice trenului să urmeze transferul de la un bloc la altul, precum și avertismentele privind indicația unui semafor la care se apropie trenul
Prin intermediul semnalizatoarelor în zone dotate cu blocare semi-automată, sunt furnizate semnale:
O lumină verde, o lumină roșie
Desemnarea semaforului inoperant:
Semnalele de semafor inoperante trebuie să fie traversate cu două șipci și luminile de semnalizare pe ele sunt stinse
Materialul rulant ar trebui să treacă în timp util:
Tipuri de reparatii preventive
Materialul rulant trebuie să îndeplinească cerințele:
Dimensiunile totale ale materialului rulant
Fiecare unitate de material rulant trebuie să aibă următoarele semne distinctive distincte și inscripții:
Marca tehnică RZD, inițialele feroviare, viteza de proiectare, seria, denumirea depozitului
Locomotivele și materialul rulant al autovehiculelor ar trebui echipate cu:
Stații radio, contoare de viteză cu înregistrarea indicațiilor, semnalizare automată a locomotivelor
Locomotivele de pasageri trebuie să fie echipate cu:
Dispozitive de control al frânării electropneumatice
Locomotivele de tren, atunci când sunt întreținute de un singur conducător auto, trebuie să fie echipate suplimentar cu:
Oglinzi retrovizoare
Este interzisă producerea de locomotive, vagoane motor și material rulant de construcții autopropulsate în funcțiune, kotoryhimeetsya cel puțin una dintre următoarele condiții:
-Defecțiune a dispozitivului pentru semnalul sonor
-Defecțiune pneumatică, pneumatică, frână de mână sau compresor
-Defecțiune sau deconectare a cel puțin unui motor de tracțiune
-Defecțiune a unității
-Dispozitiv de alertă automată a locomotivelor sau dispozitiv de testare a vigilenței conducătorului auto
-O fisură în clemă, suspensie de arc sau frunze de arc frunze, fractură a frunzei arcului
-Spargeți sau rupeți cel puțin o unelte de tracțiune dentară
-Defecțiune a dispozitivelor de protecție la scurtcircuit, suprasarcină și supratensiune, oprire de urgență diesel
Locomotivele și materialul rulant al autovehiculelor, precum și materialul rulant special autopropulsat ar trebui:
Comisia este inspectată de două ori pe an (în primăvară și toamnă)
Manometrele și supapele de siguranță instalate pe locomotive trebuie să fie:
Compoziția echipajelor de locomotive și procedura de întreținere a acestora cu locomotive și trenuri de autoturisme:
Acesta este stabilit de șeful căii ferate în funcție de tipul de locomotive și trenuri auto, precum și de condițiile locale bazate pe sistemele de servicii
Este interzisă părăsirea locomotivelor și IMPS pe rutele depozitului și modalitățile de funcționare a întreprinderilor:
Fără supravegherea unui angajat care cunoaște regulile serviciului și care știe să-i oprească
Este interzisă părăsirea locomotivelor și IMPS în stare de funcționare pe liniile de cale ferată:
Fără un mecanic sau asistentul său
Cotierele trebuie supuse în modul prescris:
Inspectarea materialului rulant
Sondaje ordinare și complete
Când se înregistrează podkatke în jurnalele sau pașapoartele relevante
Distanța dintre marginile interioare ale roților unei perechi de roți neîncărcate trebuie să fie:
1440 mm și în direcția de creștere nu mai mult de 3 mm și în direcția de reducere nu mai mult de 1 mm
Este interzisă punerea în funcțiune și admiterea urmăririi în trenuri a materialului rulant:
Cu o fisură în orice parte a axei roții
O ruptură în janta, disc și discul roții
În prezența unei rulare ascuțită pe creasta unei perechi de roți
La viteze de până la 120 km / h în jurul cercului de echitatie la locomotive și MVPS:
La viteze de până la 120 km / h pe un cerc de rulare de rulare în autoturisme și MVP în trenuri locale și de navetiști:
La viteze de până la 120 km / h în jurul cercului de rulare lângă autoturismele parcului frigorific și a vagoanelor de marfă:
La viteze de până la 120 km / h, grosimea creastei:
Mai mare de 33 mm sau mai mic de 25
La viteze de până la 120 km / h, tăierea verticală a creastei este mai mare de:
18 mm, măsurată printr-un șablon special
La viteze de până la 120 km / h pentru a interzis produsele în funcțiune atunci când cursorul (adâncitură) pe ulokomotivov schi de suprafață, cu motor-car material rulant mai mult:
Viteza locomotivei cu un cursor (pumn) de la 2 mm la 4 mm:
Nu mai mult de 10 km / h
Viteza locomotivei cu glisorul este mai mare de 4 mm:
La o viteză de 10 km / h, supusă suspendării sau excluderii posibilității de rotire a perechii de roți
Viteza de urmărire la dimensiunea unui cursor la masina de la 6 la 12 mm deasupra:
La o viteză de 10 km / h până la cea mai apropiată stație
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: