Generatorul este o centrală electrică de automobile care transformă energia de rotație a arborelui cotit al unui motor cu combustie internă într-un curent electric.
Istoria generării de generatoare
Inventatorul generatorului de automobile în forma în care este instalat astăzi este inginerul german Robert Bosch. În 1887, a dezvoltat un magnet de joasă tensiune pentru motoarele staționare, iar până în 1902 un magnet de înaltă tensiune, care a devenit prototipul "mașinii ușoare" pe care o arătase în 1906, adică primul generator de curent electric.
Generatorul de mașină asigură alimentarea tuturor dispozitivelor volatile ale mașinii și încarcă bateria cu motorul în funcțiune. La vehiculele hibride, generatorul funcționează ca un starter. În cazul unui generator modern, pe lângă unitatea necesară direct pentru generarea energiei electrice, se instalează și alte elemente. Acesta este un bloc de redresor și un regulator de tensiune.
Dispozitivul și principiul generatorului
Generatorul pentru construcție este similar cu starterul, care ilustrează pe deplin principiul reversibilității oricărei mașini electrice. În interiorul carcasei generatorului se află un stator recrutat din elemente de oțel cu o înfășurare trifazată din sârmă de cupru (bobine). În inelul statorului există un rotor - un sistem de doi magneți fixați pe arborele polilor diferiți și o înfășurare de excitație. Când rotorul este rotit deasupra bobinelor de înfășurare a statorului, stâlpii "nord" și "sud" ai rotorului se alternează. Astfel, direcția fluxului magnetic care pătrunde în bobină se schimbă, ceea ce determină apariția unei tensiuni alternative în acesta. Rotirea rotorului generatorului, de regulă, este asigurată de o transmisie prin curea din arborele cotit al motorului. De asemenea, pe arbore se fixează de obicei un ventilator, care asigură răcirea generatorului.
Deoarece rețeaua de la bord a vehiculului este proiectată pentru tensiune constantă, generatoarele de mașini sunt echipate cu un dispozitiv pentru conversia AC în CC. Acest redresor este denumit adesea o punte diodă.
În cazul în care generatorul a refuzat, în cazul în care nu există posibilitatea de a lua mașina la serviciu, acesta poate fi îndepărtat de unul singur. În cele mai multe cazuri, nici măcar nu trebuie să urcați sub mașină
De asemenea, în generatoarele de mașini există un regulator de tensiune încorporat. Funcția sa este aceea de a furniza parametri constanți ai rețelei de bord, deoarece tensiunea produsă de generator depinde în mod direct de viteza rotorului. În sistemul de control există, de asemenea, un ansamblu de perie cu contacte culisante ("perii generatoare") adiacent la contactele inelului de pe arborele rotorului.
Generatorul este acționat de o curea de acționare montat pe o roată coaxială cu o roată fixată la capătul frontal al arborelui cotit.
Tensiunea generatorului
Nivelul de tensiune al curentului electric generat de generator este oarecum mai mare decât este necesar pentru o rețea de 12V la bord și variază între 13,5 și 14,5 volți. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că bateria auto, care în timpul mișcării și funcționării consumatorilor nu este niciodată deconectată fizic. Dacă generatorul, la fel ca acumulatorul, a dat 12 volți la ieșire, bateria ar fi descărcată în mod constant, deoarece ar avea ca scop furnizarea curentului la bordul rețelei împreună cu generatorul.
Există o relație directă între puterea generatorului și capacitatea bateriei. Dacă puneți o baterie prea puternică în mașină, acesta nu va fi încărcat complet
Acesta este deasupra nivelului de tensiune al bateriei, ceea ce determină un mic curent de egalizare care suportă încărcarea bateriei. Atunci când curentul furnizat bateriei de la generator are o tensiune ceva mai mare, acumulatorul începe să tragă curentul, adică să fie încărcat.
Generatoare de defecte comune
Cel mai frecvent simptom al defecțiunii generatorului este alimentarea insuficientă a bateriei. La diagnosticare, verificați mai întâi tensiunea centurii. Corectitudinea acestei ajustări este foarte importantă - dacă tensiunea este insuficientă, cureaua coboară și generatorul nu produce tensiunea necesară, în timp ce reglarea excesivă - rulmenții arborilor se uzează rapid și rotorul începe să bată. Dacă centura este în ordine, verificați contactul lanțului și ansamblului perii, atât timp cât peria este uzată o perioadă lungă de timp. Funcționarea anormală a regulatorului de tensiune și, în consecință, creșterea tensiunii în rețea duce la o scădere a duratei de viață a bateriei și poate duce la arderea elementelor circuitului de la bord.
De asemenea, printre cele mai frecvente defecțiuni ale generatoarelor de automobile se numără arderea podului diodei, ruperea firelor de înfășurare a statorului și scurtcircuitarea înfășurărilor în carcasă. Acesta din urmă apare cel mai adesea datorită umidității pe părțile bobinelor cu vopsea deteriorată.
Informații interesante despre generatorul
Este necesar să înțelegeți că, "aprinzând" mașina unui vecin cu o baterie însămânțată, sunteți în pericol să distrugeți generatorul mașinii. Problema este că demarorul mașinii pe care încercați să-l începeți consumă mult mai mult curent în momentele de vârf decât generatorul dvs. poate da și manipula regulatorul de tensiune. Generatorul mediu generează un curent de 50 până la 55 de amperi, iar starterul mașinii pe care îl "luminiți" este capabil să consume până la 500 de amperi.
Costul mediu de diagnosticare și pereții etanși ai generatorului de mașină de producție străină - 5-6 mii de ruble. Acest lucru se explică prin faptul că adesea folosesc aceleași componente
Modalitati de a "lumina" o alta masina in siguranta inca acolo. În primul rând, puteți încărca bateria în mașina vecinului, ca al doilea. Prin alăturarea forcepsului, începeți imediat să o faceți. Dacă doriți să porniți repede o mașină străină, aveți nevoie cel puțin să deconectați bateria în timpul pornirii sau, invers, să porniți oa doua mașină din ea și să opriți motorul pentru acest moment pentru a economisi generatorul.
Articole similare
-
Repararea generatorului și înlocuirea centurii pe autovehiculele opel (astra h și alte modele)
-
Japonia va înlocui energia nucleară de cea mai mare centrală eoliană
Trimiteți-le prietenilor: