Maschke mei doi ani și jumătate, și îmi place prima zi, când a luat mașina lui din compartimentul pentru pasageri continuă să experimenteze acest disconfort teribil al pedalei noastre de gaz, precum și activitatea transmisiei automate în ansamblu a fost de așteptare pentru ceva mai mult. Dar pedala trăiește separat de partea mașinii, capacitatea de reacție și precizia sa este destul de departe de dorit (eu pot cu siguranță prea pretentios) și timp de doi ani nu am simt.
Cel mai simplu mod este de a stabili într-un fel s-ar fi instalat Jetter, nu este scump, aproximativ 8000, instalarea de o bucată de tort, doar prostia jenat este întreprinderea, deoarece această casetă se schimbă doar capacitatea de reacție a pedalei de accelerație un pic greșit în înțelegerea mea .
O opțiune mai dificilă este umplerea firmware-ului modificat al motorului (tuning chip), care va putea îmbunătăți (extinde) funcționarea motorului în ansamblu. Întreprinderile sunt implicate în mai multe companii mari, prețul pe care îl au pentru această plăcere este de aproximativ 15.000 de ruble, nici măcar nu mă uit la creșterea promisă de 10-15 cai pentru motorul nostru, nu sunt gata să le dau astfel de bani.
Prin voința soartei am trecut cu eXcuMeP. Oamenii pentru o lungă perioadă de timp angajat în motoarele coaserea Ford și am cunoscut destul de bine, un pic de chat, el a oferit să clipească meu Masha Jetter pentru prețul pe care am fost foarte interesat, un gând puțin și un pic penetrant în ea, am fost de acord.
O jumătate de oră de muncă și toată lumea este fericită!
Firmware-ul EXcuMeP însăși nu scrie, ci le varsă cu ajutorul unor echipamente speciale. Firmware sa angajat în alte persoane, așa-numitul calibrator, în acest caz, AyashikO (Dmitri Ayashev), după ce a citit comentarii cu privire la aceasta este de înțeles că o persoană înțelege acest lucru și este destul de bine cunoscut în acest domeniu. Ei bine, după ce ne-a trimis noul firmware, inima mea și totul era liniștit, ea nu a fost prima versiune, și se spune că a rodat deja instalate și alte birouri, care sunt, de asemenea, utilizate servicii AyashikO. Apropo de aici este ceea ce spune el despre motorul nostru - „Motor este destul de bun, puteți adăuga în regiunea de 6-7%, se pare aproximativ 205 SLM + eliminarea pedalei de gaz dullness din cauza timpului de ridicare logica a transmisiei automate se va schimba pentru a fi mai adecvate pentru a faceți clic pe transmisie ..“ .
0
Cusute nu am venit singur, dar cu un alt mazdovodom BOGDAN080 (o persoană foarte interesantă, care iubește Masha lui), unde mă pozamorochenney despre cip, mai pridirist și știe mult mai bine decât mașina mea am. În primul rând este actualizat Mașa lui, eu nu sunt un prost să riște lui)) și apoi totul a mers la noile teste de firmware, el a placut firmware-ul, și numai după ce a rulat pe groapa mea toate problemele au dispărut cu firmware-ul standard de. Apoi au cerut mașina mea, au făcut o fotografie comună și au condus în afacerea lor.
De murdărie, murdărie, govnische și, ca de obicei, nu a putut apela la moyle lângă o urcare în picioare, foarte abrupte!
M-am dus înapoi acum ca și în cazul în care roabă adversarului, cum ar fi masina a mers mai lin, fără o picătură de putere, nu se poate spune că este mult mai rapid, chiar și în cazul în care există o creștere a puterii, aceasta nu este atât de mult încât s-ar simți în mod constant. Dar munca pedalei de benzină sa îmbunătățit considerabil, această întârziere a uciderii a dispărut, deși nu complet, dar am simțit mașina mult mai bine decât în ultimii doi ani. A existat o claritate în management, poate că poate fi comparată cu modul sportiv pentru restabilire, pentru un motiv bun, a adăugat Mazda, probabil că și-a dat seama că unele dintre acestea nu sunt suficiente. Motorul și cutia erau la fel, dar mașina a devenit mai interesantă! Am primit ceea ce mi-am dorit, pentru bani acceptabili pentru mine!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: