Salut toți prietenii.
Astăzi vreau să vă vorbesc despre firele BB.
Dar voi începe cu o mică deviere. Ca de obicei
Cel mai recent, o durere neplăcută mi-a vizitat (mașina). Nici măcar fără ralanti. Turnurile sari de la
750 până la 1500. Problema a fost plutitoare. Uneori mașina se îndrepta liniștit spre ea însăși, fără să-i întindă pe nimeni. Turnurile au fost normale. Bună accelerare.
Și literalmente în 10 minute ar putea începe "prost". Viteză accelerată. Au sărit.
În general, nu este foarte plăcut.
Inițial, din anumite motive, am devenit un DBP. Deoarece o astfel de problemă a început tocmai prin dezgheț. S-au înghețat până la -35, apoi a devenit mai accentuat la -5, literalmente în câteva zile.
Am venit să lucrez. A eliminat DBP. Întreaga zi se culcase cu mine într-un birou cald (se credea că se va acumula condens). La sfârșitul zilei de lucru am pus DBP pe poziție. A fost luat. Se pare bine. Mașina a mers bine. Ei bine, cred că problema este rezolvată.
Dar dick acolo. După 20 de minute de conducere totul este nou. PPC domnilor.
Cred că e bine. Mă duc la diagnosticare mai târziu, verifică tot (verificarea nu a ars).
Și, în acea seară, înainte de călătorie, stau, fumez în spatele mașinii. Tăcerea e pe stradă. Ascultă sunetul de evacuare. Și ce am auzit? Așa e. Popperdyvaniya Am auzit :)
Lipsesc aprinderea unuia dintre cilindri. Motorul nu sa atins. Dar au existat omisiuni.
Totul a căzut pe poziție.
Am schimbat recent lumanari. A livrat DENSO W20TT. Am măsurat toate lumânările cu un decalaj. La toate fabricile corecte 0,7 mm. De asemenea, capacul distribuitorului și cursorul au fost modificate recent. Toate de o calitate excelentă.
Ei bine, cine altcineva poate fi cauza aprinderii rele?
Așa este! Cablu VV.
Poleaziv în nete a găsit informații despre firele BB și parametrii pe care ar trebui să le aibă.
Înarmați cu un multimetru au mers pentru a măsura rezistența pe firele lor.
Iată ce mi-a arătat:
Cilindru 1: 4.90-5.20 Kom
Al doilea cilindru: 6,50-11-50 Com (firul a lucrat numai cu o anumită îndoire)
Al treilea cilindru: spargere (firul nu "sună" deloc)
Cilindrul 4: 3,58-3,66 Kom
Centrul de sârmă: 8.22 Kom
PPC domnilor. Și la prima vedere firele normale.
NUMĂR PENTRU COMANDĂ PE INTERNA STORE - ZEF834
Firele au venit, au măsurat rezistența pe ele:
Cilindrul 1: 3,84 Kom
Al doilea cilindru: 3.61 Kom
Al treilea cilindru: 2.89 Kom
Al patrulea cilindru: 2.19 Kom
Centrul de sârmă: 2.08Kom
Cu cât firul este mai scurt, cu atât trebuie să existe mai puțină rezistență.
Am avut noroc. Firele BERU sunt rezistente ideale. Și sunt mai mult decât rudele.
Astăzi am pus mașina și nu știu. Foarte bine. Fără bâlbâi. Problema cu XX sa decis.
Totul este super!
Verificați firele!
Vă mulțumesc tuturor pentru atenția acordată. Cine a terminat de citit, bine făcut!
Pret de emisiune: 923 ₽ Kilometraj: 147600 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: