de la 300,00 pe sticlă
* când se utilizează piese de schimb și consumabile ale clientului și se efectuează lucrări unice de mai puțin de o oră standard, se aplică regula "ordinului minim de muncă".
Prețurile pentru alte tipuri de muncă sunt calculate conform normelor recomandate de catalogul "MITCHELL".
Prețurile sunt indicate în ruble.
Expoziția Ford
Modelul a fost echipat cu un sistem automat de tractiune integrala ControlTrac, cu o cutie de transfer BorgWarner 4406 si un diferential "inteligent" cu auto-blocare.
Sistemele AWD oferă 4 pentru modul de deplasare la latitudinea tractiunea spate conducătorului auto, automat toate tracțiune integrală, tracțiune integrală pe ambele axe (4H), și tracțiune integrală la cutia de transfer treaptă inferioară (4Lo).
Echipamentul de bază a fost numit Expedition XLT. Top - a avut un nume propriu: expediția Eddie Bauer, după numele mărcii americane de îmbrăcăminte, ale cărui designeri au participat la dezvoltarea interiorului mașinii.
Expedierea primei generații a fost realizată cu 2 rânduri de scaune, iar al treilea rând a fost oferit ca opțiune. În plus, a fost posibil să se obțină și scaune din piele, panouri de iluminat, oglinzi laterale din spate, trapa de alimentare de pe acoperiș, dual control climei zonă, sistem audio premium cu Mach subwoofere spate. Aproape toate aceste funcții au fost standard pe versiunea superioară a expediției Eddie Bauer.
În plus, opțional a fost posibil să se comandă protecția fundului mașinii, diferența de frecare a tracțiunii-Lok a crescut și un pachet de opțiuni pentru tractarea remorcii. A fost disponibilă și o suspensie pneumatică cu acționare electrică, care ar putea ridica și coborî mașina, în funcție de starea drumului și de congestionarea acestuia.
La expeditie in versiunea de baza a fost instalat motorul Triton V8 cu un volum de 4.6 litri. oferind opțional un volum Triton V8 mai puternic de 5,4 litri.
Siguranță Ford Expedition prima generație
Inițial, echipamentul de bază Expediția a intrat în sistemul de siguranță pasivă constând din airbaguri frontale duble pentru primul rând de scaune. Furnizarea de caracteristici suplimentare de securitate, cum ar fi: sistem SecuriLock cu cheie inteligente și de imobilizare a motorului, ABS cu 4 roți, uși consolidată pentru protecție în cazul unui impact lateral, comutatorul pompei de carburant este într-un accident, centuri de siguranță pentru toate rândurile de scaune cu dispozitive de pretensionare.
Actualizări Ford de generație întâi de generație
Noua suspendare, trebuie să spun, a fost percepută de critici drept o decizie controversată. S-a crezut în mod eronat că permeabilitatea modelului ar fi redusă în comparație cu generația anterioară. Cu toate acestea, clearance-ul mai mic a fost crescut cu o jumătate de inch sub corp și aproape doi centimetri sub osii. Suspensia independentă pe patru roți utilizată a fost echipată cu un sistem de deplasare lungă, conceput special pentru suspensii de curse montate pe mașini de curse pentru terenuri desert off-road. Capacitatea de încărcare a mașinii a crescut la 732 kg.
Noul model dispune de un sistem complet nou de direcție și un sistem electronic pentru a ajuta la un control mai bun al mașinii și manevra cu remorci lungi grele. Acesta a fost stabilit pe suport auto și de direcție cu pinion, cu amplificator hidraulic și noile discuri de frână adaptive, cea mai mare la acel moment, în sala de clasă. transmisie automată 4R70W a fost de asemenea actualizat - noua versiune a microcontrolerului, care vă permite să schimbați modul de funcționare a cutiei, în funcție de condițiile de drum și sarcina pe vehicul, care, în special, a fost convenabil pentru remorci de remorcare.
Anterior, a rămas sistemul automat de tracțiune integrală ControlTrac, cu cel mai puternic caz de transfer BorgWarner 4416 cu rândul de coborâre. Avea, de asemenea, un sistem "inteligent", care face posibilă diferențierea între diferitele suprafețe ale drumului și starea suprafețelor, pentru a preveni pierderea tracțiunii.
Motoarele V8 au rămas de la generația anterioară, dar au suferit o serie de modificări: ambele modele, cu un volum de 4,6 litri. și 5,4 litri. au fost îmbunătățite în ceea ce privește puterea și eficiența. În ciuda motoarelor masive, Ford Expedition a fost calificat de către supraveghetorul de mediu din California ca vehicul cu emisii ultra-scăzute (ULEV).
Izolația îmbunătățită a caroseriei, ceea ce a permis reducerea în continuare a zgomotului exterior care a atins șoferul și pasagerii. Viteza de zgomot, frecare, mecanismele de operare au fost reduse datorită îmbunătățirii acusticei interioare, datorită materialelor noi, a etanșării îmbunătățite a corpului și a panoului, a retușării ușii reînnoite și a altor eforturi întreprinse. Ca rezultat, zgomotul rutier a fost redus cu 2 dB, iar scurgeri de aer din organism - cu 56%.
În salonul cu toate nivelele de amenajare, au fost instalate trei rânduri de scaune, cele două rânduri fiind alungite, alături de podea. Din acest motiv, volumul compartimentului de bagaje a crescut semnificativ.
Modificările au atins și au proiectat exteriorul. Acesta a fost actualizat complet fasciei fata cu o noua grila si farurile și bara de protecție spate, lumini laterale și hayon. tabloul de bord a fost actualizat, panouri de usi, covorase velur suplimentate și ornamente din aluminiu modernizate. Scaunele din piele au fost incluse în topul Eddie Bauer și XLT opțional. Opțional, vehiculul ar putea construi un sistem de navigație, un sistem DVD cu ecrane pentru pasagerii din spate, senzori de parcare cu ultrasunete, trapa cu actionare electrica, armat pedala de frână și gaze, oglinzi electrochromic, scaune premium pentru al doilea rând, stereo 6 CD-uri și subwooferele din spate, precum și o suspensie pneumatică cu 4 roți.
capota masinii a fost Ford „semnătură“ - trei benzi grilaj. Alte inovații: lumini poliedrice, oglinzi retrovizoare cu LED-uri îmbunătățite (senzori de parcare), avertizare de obstacole iminente mai carenate, lămpile actualizate.
Interiorul a primit o nouă consola centrală, un prim rând modernizat de scaune de lux, panouri de ușă și tapițerie. Pârghia de schimbare a fost deplasată de la podea până la consola centrală. Pentru a reduce în continuare zgomotul, s-au instalat ferestre laterale laminate mai groase și un parbriz.
Expediția a primit o nouă platformă T1. Acesta a prezentat o rigiditate mai mare cu 10% în comparație cu platforma anterioară și a combinat o suspensie independentă cu un sistem de deplasare lungă cu patru roți, cu o suspensie spate, actualizată cu cinci legături. Noua Expeditie a fost condusa de acelasi motor de 5.4 litri Triton V8. cu o putere mărită la 300 CP. Cu echipament special pentru tractarea remorcilor grele, expediția ar putea trage până la 4.130 kg.
Siguranța Ford Expediția a treia generație
Pachetul de bază Expediția a inclus sistem pasiv de siguranta cu 6 airbag-uri: airbag-uri laterale frontale duble, airbaguri cortina, cu sistem de SafetyCanopy pentru protecția pasagerilor de toate gradele.
Modelele Expedition XLT au primit o nouă culoare - ornamentul din plastic negru din partea inferioară a corpului a fost îndepărtat, a pictat întregul corp într-o singură culoare.
Ca o opțiune, sistemul Ford SYNC a devenit disponibil, iar noul sistem de infotainment / navigație, cu recunoaștere a vocii, DVD-player cu 6 discuri și monitorul LCD cu comenzi tactile și o gamă largă de funcții diferite, inclusiv de control vocal.
Problemele expediției Ford
În general, Ford Expedition este una dintre cele mai puțin problematice mașini din familia Ford și printre "colegii de clasă" în general. Pentru dimensiunile sale, masina are un consum tipic - 19-21 litri de benzina la 100 km, are manevrabilitate surprinzator de placuta, frâne si este foarte stabil pe drum. Calitatea materialelor utilizate pentru decorarea interiorului nu va lăsa pe nimeni indiferent - este cu adevărat cel mai bun salon printre concurenți, pe care chiar și proprietarii mărcilor premium pot invidia. Cu toate acestea, chiar Expediția are o serie de probleme, care vor fi discutate mai târziu.
Expoziția Ford
Suspendarea, în special în condițiile rutiere rusești, devine adesea motivul pentru care se aplică la SRT. În special acest lucru se aplică versiunilor echipate cu suspensie pneumatică.
Suspensie pneumatică (sistem Autoride analogic la Chevrolet Tahoe) este unul pentru Expedition kitting superior, în special, Eddie Bauer, fiind disponibil ca standard.
În cazul în care Ford Ekspedishn prima generație a suferit de pierderi de aer în sistemul de suspensie pneumatică numai din cauza vârstei sau a cilindrilor analfabete operațiune vechi, în cele ce urmează (Ford Expedition II și III), toate problemele - calitatea pieselor și defecte de proiectare „modificate“ cilindri.
Inițial, cilindrul pneumatic era un element separat de suspensie pneumatică a expediției Ford, după care proiectul a fost schimbat și un amortizor a fost trecut prin balon. Legăturile au devenit mai puțin fiabile, mai ales pe axa frontală, mobilă.
Situația senzorii corporali Ford Expedition a devenit mai sensibile la coroziune și sunt deteriorate cu ușurință (mai ales în timpul iernii, de la reactivii degivrare sau îngheț după spălare).
Specialiștii Vita-Motors recomandă periodic inspectarea și menținerea suspensiei pneumatice a expediției Ford (cel puțin o dată pe an). La efectuarea diagnosticării sau după lucrările de reparație, este necesară utilizarea unui calculator specializat (dealer) pentru testarea și calibrarea suspensiei pneumatice.
Rețineți - niciun scanner multiplu nu poate efectua aceste proceduri. Atunci când contactați serviciul, asigurați-vă că întrebați ce echipament este diagnosticat, acest lucru vă va spune imediat dacă ați făcut alegerea potrivită. Disponibilitatea echipamentelor profesionale specializate și a programelor proaspete de diagnosticare / reparare, de regulă, vorbește despre seriozitatea întreprinderii.
Cele mai frecvente cauze eșec pneumatic Ford Expedition este Senzori de poziție pentru corp (senzori de nivel) și burduf (nu și tancurile, așa cum mulți cred în mod eronat), cel puțin - scurgere obosite programe (glitch) pnevmomagistraley sau un modul de control suspensie pneumatică.
Dacă vă îndreptați către centrul tehnic Vita-Motors, puteți fi absolut calm că expediția dvs. Ford va fi întreținută de meșteri calificați și competenți. Serviciul nostru dispune de toate echipamentele necesare - Testerul de stele New Generation (NGS) Ford și IDS / MMDS de la Rotunda SUA sunt utilizate pentru diagnosticare.
Foarte ciudat pare o altă soluție de proiectare - instalarea pârghiilor de suspensie din aluminiu pe un SUV mare, cum ar fi Ford Expedition: în caz de uzură semnificativă a blocurilor silențioase, pârghia va trebui complet schimbată.
Întreținerea periodică, de două ori pe an, și necesită praguri de alunecare. care datorită locației mai densă a pieselor în mișcare decât produsele General Motors sunt susceptibile de a se lega de umplutură datorită umplerii noroiului și coroziunii.
Probleme ale echipamentului electric Ford Expedition
Problema tradițională a întregii game Ford este echipamentul electric delicat. Nu că nu era prea fiabilă - mai degrabă reacționează prea brusc la interferențe necalificate și refuză complet reparații substandard, spre deosebire de produsele altor mărci americane.
Pentru a nu ispiti soarta și nu strica nervii, nu este necesar să se instaleze echipamente suplimentare, cum ar fi, de exemplu, aparate foto, aparate de înregistrat, preîncălzitor, și, desigur, alarma în serviciile de garaj și multi-brand.
Este mai bine să folosească serviciile de profesioniști, este specializată în mașini americane Ford de brand, deoarece gama europeană Ford (Focus, Fiesta, Kuga și așa mai departe.) - este o problemă complet separată.
Poate că menținerea instalării echipamentelor electrice Ford Expedition pentru profesioniști va fi mai scumpă, dar merită - după aceea veți economisi la reparații și modificări, fără a lua în calcul pierderile de timp, costurile evacuatorilor etc.
Probleme cu motorul Expediției Ford
Când listați problemele asociate cu motoarele Ford Expedition, porniți cu motorul 5.4 Triton, indicat cu numărul 5 (cinci) în al optulea caracter al VIN Ford Expedition.
Dacă primul Ekspedishn, care a avut motor de 24 de supapă 5.4 litri, ar putea „ridica moralul“ numai proprietarul circuite de sincronizare de înlocuire, este capabil să mai nou descendent ansamblului suport de supărat și demontare demontarea chiulase pentru realizarea cea mai simplă aparent problema - înlocuirea bujii. Da, poate părea ciudat, dar operațiunea este efectuată ca parte a întreținerii de rutină Ford Expedition, se poate termina atât de banal.
Totul este despre lumanari! Ford Expedition 5.4 bujie Bujia Triton este asamblată din trei componente:
- Izolator ceramic cu un electrod central.
- Filet filetat cu cheie cu flanșă (pentru montare / demontare)
- Un vârf de oțel cu un electrod "lateral", pus pe un izolator ceramic și înșurubat pe partea filetată a unei lumânări.
Asta din cauza ultimului punct, există probleme: când rotiți bujia în mâini, există doar o parte filetată. Cu greu, dacă reușiți să nu vă despărțiți, veți extrage izolatorul, dar vârful de oțel se va lipi de pereții orificiului din capul cilindrului.
Cel mai adesea, nici măcar nu puteți scoate izolatorul. Defecțiunea este un decalaj prea mic, care este înfundat cu produse de ardere și, de fapt, suge o lumânare la cap. Iar această problemă, așa cum sa dovedit, a afectat amatori americani Ford, deși la început toate au păcătuit pe benzina internă mereu substandard.
În SUA, puteți chiar să comandați o balenă specială (extractor) pentru a îndepărta lumânarea, dar când vă întoarceți, există riscul de a zdrobi izolatorul și de a obține ceramica în cilindrul motorului. Ce se întâmplă în continuare, nu trebuie să explic: un abraziv excelent va distruge imediat motorul.
Rezumat - dacă nu ați reușit să îndepărtați lumânarea într-un mod tradițional, atunci trebuie doar să bateți rămășițele lumanarilor de pe capul cilindrului. Teoretic, capul cilindrului poate fi demonstrat fără a scoate motorul, dar, din cauza spațiului limitat, există riscul ca murdăria să pătrundă în motor în timpul instalării, deoarece majoritatea serviciilor recomandă efectuarea tuturor lucrărilor la ICE îndepărtat.
Pentru a evita aceste probleme, experții Vita-Motors recomandă ca toți proprietarii de Ford Expedition si Lincoln Navigator pentru a efectua un audit al bujiilor - curățate periodic din nisip, noroi puțuri sfeșnic și planificate TS priotvorachivat (mutare) bujia pentru a preveni lipirea.
Costul estimat al pieselor de schimb Ford Expedition
Pentru a înțelege bugetul aproximativ pentru repararea și întreținerea expediției Ford, iată câteva exemple de prețuri pentru unele consumabile și componente:
După cum puteți vedea, prețurile se situează în același segment de preț cu mașinile europene și coreene pentru două clase mai mici, care, în general, nu au surprins admiratorii mașinilor americane de mult timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: