EPHH pentru controlul funcționării supapei, un sistem electric special, care include pnevmoelektroklapan 19.3741 și o unitate de control electronic montat pe vehicul, și un microîntrerupător montat pe carburator 422.3709.
Principiul de funcționare.
Unitatea de control electronic furnizează pnevmoelektroklapana circuit electric la o viteză a arborelui cotit mai mică de 1050 rpm și un circuit deschis la o frecvență mai mare de 1400 rpm. Mikpopereklyuchatel se închide circuitul de la apăsarea pedalei de accelerație și se deschide atunci când pedala este complet eliberată.
Cu un circuit închis, supapa de aer intră în contact cu spațiul posterior cu camera de diafragmă a supapei EPHX. Sub influența diluției, supapa EPHX se află în poziție deschisă, asigurându-se că emulsia provine din sistemul de ralanti. Când pnevmoelektroklapan circuit deschis se închide trecerea alimentarea cu vid supapă EPHH se închide, oprind fluxul de emulsie de la ralanti. Astfel, supapa EPHX este deschisă:
- cu accelerația deschisă, pedala de accelerație este apăsată,
- cu accelerația închisă, pedala este eliberată complet dacă viteza motorului nu depășește 1050 rpm.
supapă EPHH închide în modul de economisire în timpul frânării motorului atunci când pedala este complet eliberată, iar viteza depășește 1400 RPM, și rămân închise până când turația motorului scade la 1050 rpm, sau de accelerație până când este redeschis.
Când contactul este pornit, de asemenea, supapa de EPHH oprește emulsia din sistem care elimină posibilitatea motorului la cald de lucru spontan mers în gol - strălucire de aprindere. Pentru a economisi combustibil, asigurați-vă că pedala de control al clapetei de accelerație este complet eliberată în modul de funcționare inactiv.
În caz de defecțiune EPHH, motorul nu pornește sau tarabe atunci când pedala este eliberată clapeta de accelerație, trebuie să verifice mai întâi absența scurgerilor de aer prin furtunuri de legătură pnevmoelektroklapan cu ventil EPHH și spațiu carburator zadrosselnym.
După aceasta, verificați siguranța conectării contactelor sistemului de control electric al EPHC. Verificați apoi eficiența electrovalvei pneumatice, a microîntrerupătorului și a unității de control electronice. Pentru a testa pnevmoelektroklapana necesare atunci când porniți contactul opriți motorul, deconectați și reconectați-l la sârmă. Un clic caracteristic ar trebui să fie auzit.
Dacă supapa de aer nu funcționează, verificați lampa de control pentru a vedea dacă se aplică tensiunea. Dacă, cu o siguranță bună, atunci când dispozitivele de comandă funcționează, nu există tensiune, apoi verificați funcționarea unității de control electronice și reglați poziția microîntrerupătorului 422.3709.
Verificarea funcționalității electrovalvei pneumatice 19.3741.
În starea normală a supapei solenoid pneumatice 19.3741, canalul de aer este posibil prin bornele laterale și laterale ale supapei. Când supapa este alimentată, aerul poate trece prin bornele centrale și laterale. Tensiunea ventilului nu depășește 8 volți. Rezistența la înfășurare este de 32-42 Ohm.
Verificarea funcționalității și reglarea poziției unui micro-comutator 422.3709 al carburatorului.
Funcționalitatea microîntrerupătorului 422.3709 este verificată de un ohmmetru. Rezistența contactelor închise nu trebuie să fie mai mare de 0,1 ohmi și nu mai mică de 100 ohmi atunci când contactele sunt deschise. Timpul de pornire / oprire este controlat de mișcarea microîntrerupătorului în orificiile de montare ovale. Când pedala de accelerație este eliberată, microîntrerupătorul trebuie să oprească alimentarea la supapa solenoidală.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: