Păstrați roata ... Nu pare complicat. Dar, pentru mulți dintre cei nou-veniți, acest lucru pare să fie ceva ireal și se sparg în magazinele de anvelope. Bine, chiar și într-un oraș, serviciul obișnuit de anvelope, care ocupă o roată motoare și reușește să nu fie ciupit, nu este atât de ușor de găsit, dar este posibil. Și dacă puncția este pe drum? Sau altceva? În general, aici îmi împărtășesc experiența personală în rotirea roților. Nu este atât de dificil, dacă urmați niște reguli simple.
Deci, să începem, cu exemplul roții din spate, ca mai des la bord. Cu fața totul este același, doar mai ușor.
Mai intai trebuie sa stam roata. „Câmpul“ se poate face cu ușurință cu ajutorul unui pendul sub stick-ul întins (am purtat în mod deliberat cu o „bagheta magica“ din aluminiu, foarte confortabil, inclusiv și pentru circuitul de ungere.
În garaj este mai ușor, folosim fie un stand de marcă / auto-fabricat pentru o motocicletă, fie un scaun, sau, ca mine, doar o cutie de plastic din recipientul de sticlă.
În primul rând, inspectăm cu atenție noul cauciuc, dacă este planificată o schimbare de cauciuc vechi pentru una nouă. Dacă are o pictogramă pentru direcția de mișcare a roții, atunci orientăm corect anvelopa la îmbarcare.
In fata mea era un anvelope ceha Mitas E-09 si nu mai putin ceh:
Michelin T-63 înapoi. Îi place, pentru că. ei se vor plictisi pe o motocicletă, concetățeni, și există o continuitate a generațiilor, tk. Kendy din Taiwan este înlăturată.
Amândouă am găsit semnele de direcție:
că am fost foarte surprins, tk. nu există nici cea mai mică indicație a direcției protectorului:
Bine, producătorul știe mai bine, cu îmbarcarea pe care a luat-o în considerare acest moment.
Cum să eliminați roata, nu voi spune, nu mic.
Deci, avem pentru executarea roții din spate cu un trekmaster uzat, dar încă în viață.
Cauciucul va servi în continuare, nu intenționez să-l arunc. DualSport de pe roata din față este, de asemenea, în viață, dar este mai bine să mergeți la dalny cu un cauciuc nou. În conformitate cu "Steaua Roșie" din 87 este setat, pentru a nu obține noroi în garniturile de ulei și lagăre. Este acceptabil să folosiți alt ziar al altui an sau să nu fiți un ziar deloc.
Deșurubăm bobina și emite aer de pe roată. Proprietarii capacelor de plastic la modă vă sfătuiesc să vă schimbați la metalul nemodernic al modelului vechi, este clar de ce.
Cu cheia 12, deșurubați piulița duzei bobinei.
Apoi începem să ștampilem pe anvelopă
pentru al separa de jantă
După separarea de-a lungul întregii circumferințe, începem să aruncăm marginea anvelopei peste marginea jantei în avans cu ansambluri pre-asamblate (2 sau 3 bucăți). Începem din lateral, înapoi la bobină, pentru a nu deteriora aparatul de fotografiat de lângă el. În acest proces, pasim pe anvelopă din partea din spate pentru ca marginea sa să ajungă mai adânc în jantă și era mai ușor de dezasamblat.
Operația este simplă, dar curată, nu prindeți camera.
Roata este pe jumătate colapsată:
Apoi scoateți cu atenție camera:
apoi cu atenție (de preferință în stare umflată) studiat pentru escoriații și leziuni (mai ales dacă razbortirovanie era vorba despre o pană. În acest caz, verificați cu atenție anvelopa și pe ambele părți). Dacă aparatul foto este în viață, puneți-l deoparte, dacă este deteriorat, schimbați-l la unul nou sau reparați-l. Reparația este mai bine făcută la magazinul de anvelope, este mai sigură și mult mai mult.
În acest caz, camera este în viață și bine.
Apoi vom arunca a doua parte a anvelopei peste marginea jantei.
Apoi, cel mai adesea suficient pentru a "rupe" anvelopa și janta cu mâinile (acest lucru nu este prezentat în fotografie, deoarece mâna a treia nu a crescut încă să fotografieze):
Apoi examinăm cu atenție banda de margine în jurul pauzelor și batem pe o parte. Acesta protejează aparatul de fotografiat de perforarea acelor de tricotat proeminente.
O nouă anvelopă (vechi sau renovate), imbraca la fel, prima clatina o margine a anvelopei prin marginea jantei (nu uitați despre direcția de mișcare a anvelopei, în cazul în care este nevoie de cauciuc):
De îndată ce o parte a pneului este îmbrăcată, începem să împingem camera înăuntru:
Cu grijă, fără efort și răsucire. Procesul de împingere a mamelonului în gaura destinată acestuia în jantă este foarte intimă și necesită degete "muzicale" și nervi puternici. Dar mai devreme sau mai târziu totul se dovedește.
Acest lucru ajută montazhki să adere la marginea opusă a anvelopei (văzută în fotografia de pe verso) și împiedică foarte dur peretele lateral (Trekmastera mai dur) Michelin T-63. Dar aici este niplul în loc:
Fixați-l cu o piuliță, umpleți camera până la capăt, răsuciți bobina:
și LEAVE o cameră mică, să-l răspândi în anvelopă. Acest lucru vă ajută la continuarea îmbarcării pentru a nu mușca aparatul foto cu instalarea. Dacă să pompezi, îmbarcare devine foarte problematică, așa că nu fi zeloasă.
Ambele muchii sunt lubrifiate cu o soluție de săpun sau, ca mine, cu unsoare siliconică:
Discuțiile pe care anvelopa le va roti apoi, goale, deoarece pentru 2 sezoane, nu a fost observat un astfel de lucru, iar la presiune scăzută în pampas este necesar să se folosească romalki-baxatoarele.
Pornim a doua margine a anvelopei din lateralul bobinei:
În viitor, la umplerea anvelopei anvelopei, este recomandabil să călcați pe anvelopă din partea din spate, cu același scop ca și pentru dezasamblare.
Apoi, când totul este completat (ultima secțiune, a se vedea 10, presat un toc), să ia roata de câteva ori Stukalo anvelope pe podea, întorcându-se spre a crescut bine, și pompe mai greu de zakrayki toate au căzut în loc. Fără lubrifiere, de obicei, acestea nu se ridică și necesită o presiune foarte mare, creată numai de compresoare profesionale pentru anvelope. Am 2-2,5 atmosfere. Apoi sângerați presiunea la cerințele necesare:
Dacă conduceți singur, ambele roți sunt de 1,5 atm. singur sau cu lucruri, înapoi - 1,75. La mine sa dovedit 1,65, în timp ce va merge, înainte de dalnjakom voi pompa sus. În pampas, presiunea este recomandată la 1 atm ... și sunt de dorit bouncers.
Mai mult, TREBUIE să lubrifiați garniturile de ulei cu grăsime, curățați-le și bucșele de murdărie și verificați starea cutiilor de umplere și a lagărelor:
apoi puneți roata în loc:
130 / 80-18 s-au ridicat perfect:
Oriunde există un stoc. În cel de-al 140-lea nu voi spune, dar se pare că se va ridica și înapoi în spate.
Fața, așa cum am menționat, este aceeași, dar se face mai ușor și mai rapid, deoarece este deja mai moale.
Toate succesele în această afacere simplă, dar responsabilă!
Serghei Kudryashov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: