Acasă> Articole utile> Defecțiuni generatoare - Semne, diagnosticare și eliminare
Defecțiuni ale generatorului - semne, diagnosticare și eliminare
Defecțiunile unui echipament electric al mașinii se întâlnesc destul de des și ocupă unul dintre locurile de frunte în lista rupturilor. Acestea pot fi împărțite în mod greșit la defectele surselor curente (baterii, generatoare) și la defecțiunile consumatorilor (optică, aprindere, climă etc.). Principalele surse de alimentare cu energie a mașinii sunt bateriile și generatoarele. Funcționarea defectuoasă a fiecăruia conduce la o funcționare defectuoasă a mașinii și la funcționarea ei în moduri anormale și chiar la toate - imobilizarea mașinii.
În echipamentul electric al mașinii, bateria și generatorul funcționează în tandem neîntrerupt. Dacă cineva nu reușește - după ceva timp din poveste și altul. De exemplu, o baterie distrusă duce la o creștere a curentului de încărcare al generatorului. Și aceasta implică o defecțiune a redresorului (puntea diodă). La rândul său, în cazul în care regulatorul de tensiune care vine de la generatorul nu reușește, curentul de încărcare poate crește, ceea ce duce în mod inevitabil la reîncărcarea sistematică a bateriei, "fierberea" electrolitului și distrugerea rapidă.
- Eroare de baterie comună:
Scurt circuit al electrozilor / plăcilor bateriei;
deteriorarea mecanică sau chimică a plăcilor bateriei;
încălcarea stării de etanșeitate a băncilor de baterii - fisura carcasei bateriei ca urmare a loviturilor sau a instalării necorespunzătoare;
oxidarea chimică a terminalelor bateriei. Principalele cauze ale acestor erori sunt:
încălcări grave ale regulilor de funcționare;
expirarea duratei de viață a produsului;
diverse defecte de fabricație.
Desigur, designul generatorului este mai complicat decât bateria. Este destul de rezonabil ca defectele generatorului să fie de multe ori mai mari, iar diagnosticul lor este mult mai complicat.
Defectele generatoare ale generatorului includ:
- uzura sau deteriorarea roții;
- uzura periilor colectoarelor curente;
- deteriorarea colectorului (inele colector);
- deteriorarea regulatorului de tensiune;
- închiderea înfășurărilor înfășurării statorului;
- deteriorarea sau distrugerea rulmentului;
- deteriorarea redresorului (puntea diodă);
- deteriorarea firelor circuitului de încărcare.
Este foarte de dorit ca șoferul să cunoască principalele cauze ale defecțiunilor generatoarelor, cum să le elimine și măsurile preventive de prevenire a defecțiunilor.
Este deja clar că orice generator este o unitate destul de complexă, extrem de importantă pentru orice mașină.
Tipuri de defecțiuni ale generatorului:
Având în vedere faptul că orice generator - respectiv, dispozitivul electromecanic și tipurile de defecte vor fi două - mecanice și electrice.
Printre acestea se numără distrugerea elementelor de fixare, cochilii, întreruperi ale lagărelor, arcuri de strângere, antrenarea curelei și altele, care nu au legătură cu partea electrică a defectării.
Defectele electrice includ întreruperi de vânt, defecte ale punții de diodă, arsură / uzură a periilor, închideri de interferență, defecțiuni, baterea rotorului, releu defect al releului.
Adesea, simptomele care indică un generator caracteristic defectuos pot apărea, de asemenea, datorită disfuncționalităților complet diferite. De exemplu, un contact rău în slotul de siguranțe al circuitului de înfășurare a generatorului va indica o defecțiune a generatorului. Aceeași suspiciune poate apărea din cauza contactelor arse din carcasa de blocare a contactului. De asemenea, arderea permanentă a lămpii de defecțiune a generatorului poate fi cauzată de o defecțiune a releului, intermitentul acestei lămpi poate indica o defecțiune a generatorului.
Semnele principale ale unei defecțiuni a generatorului:
- Când motorul funcționează, lampa de avertizare pentru descărcarea bateriei clipește (sau luminează continuu).
- Evacuarea sau reîncărcarea (fierberea) bateriei.
- Lumina slabă a farurilor auto, zgomotul sau semnalul sonor liniștit atunci când motorul este în funcțiune.
- Schimbări semnificative ale luminozității farurilor pe măsură ce numărul de rotații crește. Acest lucru poate fi admis cu viteza crescândă (overdrive) de la ralanti, dar farurile, strălucind intens, nu ar trebui să-și mărească luminozitatea în continuare, rămânând la aceeași intensitate.
- sunete extravagante (strigăte, strigăte) care vin de la generator.
Este necesar să verificați în mod regulat tensiunea și starea generală a curelei de transmisie. Cu fisuri și legături, este necesară înlocuirea imediată.
În cazul mașinilor moderne, utilizarea metodei "bunicului" de diagnosticare prin abandonarea terminalului bateriei poate duce la defectarea gravă a multor sisteme electronice ale autoturismului. Căderile semnificative de tensiune în rețeaua de bord a vehiculului pot dezactiva aproape toate sistemele electronice de la bord. De aceea generatoarele moderne sunt întotdeauna verificate numai prin măsurarea tensiunii în rețea sau prin diagnosticarea celui mai detașat nod pe un stand special. În primul rând, tensiunea la bornele acumulatorului este măsurată, motorul pornește și citirile sunt luate deja când motorul funcționează. Înainte de pornire, tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12 V, după pornire - de la 13,8 la 14,7 V. Deviația în linia mare indică faptul că veți reîncărca, ceea ce indică o funcționare defectuoasă a releului-regulator la una mai mică - curentul nu curge. Lipsa unui curent de reîncărcare indică o defecțiune a generatorului sau a circuitelor.
Cauzele frecvente ale defecțiunilor generatorului sunt uzura banală și coroziunea. Aproape toate defecțiunile mecanice, fie că este vorba de uzura periei sau de rulmenții prăbușiți, sunt rezultatul unei operațiuni lungi. Generatoarele moderne sunt echipate cu lagăre închise (nesupravegheate), care urmează să fie înlocuite pur și simplu după o anumită perioadă sau kilometraj. Același lucru este valabil și pentru partea electrică - adesea nodurile trebuie înlocuite complet.
De asemenea, motivele pot fi:
- calitate scăzută a componentelor de fabricație;
- încălcarea regulilor de funcționare sau de funcționare în afara limitelor modurilor normale;
- factori externi (sare, lichid, temperatură înaltă, chimie rutieră, murdărie).
Generator auto-test:
Cea mai ușoară cale este să verificați siguranța. Dacă funcționează, se verifică generatorul și locația acestuia. Verificați rotația liberă a rotorului, integritatea centurii, firele, corpul. Dacă nimic nu a stârnit suspiciunea, sunt verificate periile și inelele de contact. În procesul de lucru, periile se uzează inevitabil, pot fi blocate, răsucite, iar canelurile inelelor actuale sunt înfundate cu praf de grafit. Un semn clar al acestui lucru este arcada excesivă.
Nu este neobișnuită cazurile de uzură sau rupere completă, atât a rulmenților, cât și a defecțiunilor unui stator.
Cea mai frecventă problemă mecanică a generatorului este uzura lagărului. Simptomul acestei defecțiuni este urlarea sau fluierul în timp ce aparatul funcționează. Desigur, rulmenții trebuie înlocuiți imediat, după ce ați inspectat scaunele. Eliberarea tensiunii benzii de rulare poate provoca defectarea generatorului. Unul dintre semne poate fi un fluier înalt de sub capotă, când mașina se aprinde sau se accelerează.
Pentru a verifica excitația înfășurării rotorului în cazul răsucirilor sau întreruperilor cu scurtcircuit, trebuie să conectați un multimetru, conectat la modul de măsurare a rezistenței, atât la inelele de contact ale generatorului. Rezistența normală este cuprinsă între 1,8 și 5 ohmi. Citirea de mai jos indică un scurtcircuit la rotiri; de mai sus - o pauză dreaptă de lichidare.
Pentru a verifica înfășurarea statorului pentru "defalcare pe masă", acestea trebuie să fie deconectate de la unitatea de redresare. Cu citirile de rezistență dintr-un multimetru având o valoare infinit de mare, nu există nicio îndoială că nu există niciun contact între înfășurările statorului și corp ("masă").
Pentru a verifica diodele din blocul redresor, utilizați un multimetru (după deconectarea completă de la înfășurările statorului). Modul de testare este "verificarea diodelor". Sonda plus este conectată la plus sau minus al redresorului, iar sonda negativă la ieșirea de fază. După aceea, sondele se schimbă. Dacă valorile citirilor multimetrului sunt foarte diferite de cele precedente - dioda este OK, dacă nu diferită - este defectă. Un alt semn, indicând "dezafectarea" rapidă a punții diodice a generatorului, este oxidarea contactelor și motivul pentru aceasta este supraîncălzirea radiatorului.
Repararea și depanarea:
Toate problemele mecanice sunt eliminate prin înlocuirea pieselor defecte și a componentelor (perii, curele, rulmenți etc.) cu cele noi sau cele de service. Modelele generatoare mai vechi necesită adesea o canelură de inele de contact. Curelele de transmisie se schimbă datorită uzurii, întinderii maxime sau expirării duratei de viață. Înfășurările deteriorate ale rotorului sau statorului, în prezent, sunt schimbate în altele noi. Rebobind, deși se întâmplă printre serviciile auto-lucrătorilor, dar din ce în ce mai puțin - este costisitor și inadecvat.
Vezi de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: