Când se frânge, mașina care se oprește trebuie să se oprească ușor, eficient, fără lovituri sau scârțâi. Dacă în timpul deplasării, observați că mașina redusă derulată înainte, iar după frânare discurile de frână prea cald și chiar transmite temperatura jantelor, ar trebui să caute problema de supraîncălzire a discurilor de frână. De regulă, principalele motive pentru care discurile de frână sunt încălzite sunt următoarele:
- Plăcuțele de frână sau discul de frână au fost uzate. iar pistonul cilindrului de frână se lipeste, fără a se întoarce la loc la timp;
- Cilindrul principal nu pompează suficient lichid și necesită înlocuire;
- Cilindrii de frână s-au uzat, lichidul s-a scurs sau pistonul a eșuat / blocat;
- În zonele cu coborâri lungi și înălțimi, discurile de frână cu diametru mic se supraîncălzesc rapid, caz în care este mai bine să le înlocuiți cu ventilație sau ventilată cu perforare;
- La autovehiculele cu un sistem de frânare în cazul în care tobele din spate, au tendința de a supraîncălzi discurile de frână față întâmplă destul de des, datorită faptului că forța de frânare cade în principal pe roțile din față;
Pentru a diagnostica supraîncălzirea, urmați mașina pe un drum plat cu o viteză neutră până când autovehiculul se oprește. Apoi determinăm prin atingere, de ce parte există o supraîncălzire mai mare a discurilor de frână. De asemenea, puteți subdiviza roțile la rândul lor și verificați dacă există o rolă pe roată. În cazul în care o roată se învârte sau mai rău se oprește mai repede, apoi verificați prima uzura placute de frana, discul de frână, scurgeri de lichid de frână și funcționarea pistonului de frână. Pistonul trebuie să fie ușor apăsat, dacă pistonul este strâns, atunci cilindrul trebuie înlocuit. Cilindrul principal al frânei este, de asemenea, verificat pentru știftul pistonului. GTZ poate fi reparat cu un kit de reparații (un set de inele de cauciuc și manșete) și poate fi înlocuit.
Un motiv rar pentru supraîncălzirea transmisiei este furtunul lichidului de frână. La VAZ-uri, această problemă apare uneori și este rezolvată prin înlocuirea furtunului de frână. Dacă roata se rotește normal când verificați mufa de pe cric, pedala de frână trebuie să fie apăsată și roata să fie derulată. Atunci când alimentarea cu lichid de frână se deteriorau întâmplă shimming tampoane, iar ei vor stoarce în poziția inițială, creând frecare inutile, supraîncălzirea și zgomotul de conducere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: