Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Tranziția la modificare

Difuzor cutie variator. sau transmisie abreviată a variatorului. din ce în ce mai mult utilizate în industria auto mondială. destul de mult timp câștigând popularitate. Pionier al principiului acțiunii. similar principiului de lucru al variatorului de astăzi. nu a devenit altul. ca artist Leonardo da Vinci. Ulterior, unul dintre inventatori a luat această idee. după care a fost obținut un brevet pentru noua invenție. Cu toate acestea, în practică, acest principiu de acțiune nu va fi aplicat după acest timp de foarte mult timp.






Pentru prima dată lumea a aflat despre transmisia variatorului de la mijlocul secolului XX. când au fost produse primele mașini cu o nouă transmisie fără trepte. care a inclus invenția cu mai mult de un secol în urmă și un mecanism ușor îmbunătățit. Ulterior, popularitatea variatorului a crescut. Până în prezent, transmisia cu variator este instalată nu numai în mașini. dar și în scutere. Este folosit în practica sa de către cei mai importanți producători de mașini de calitate din lume. printre care puteți numi o astfel de putere a industriei auto. cum ar fi Audi și Honda.

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Principiul de funcționare a variatorului de cutie de viteze

Funcția principală a oricărei cutii de viteze este comutarea angrenajelor. Mecanismul variator permite transferul puterii de la motor la transmisie fără rapoarte de transmisie date. care îi permite să utilizeze forța centrifugală mai eficient. și combustibil - economic. Înțelegerea principiului de bază al variatorului. puteți desena o paralelă cu o bicicletă de viteză. în care comutarea vitezelor se realizează prin alunecarea unei benzi metalice. cuplat pe roți metalice.
Funcționarea cutiei de variație are loc prin deplasarea a două scripeți în formă de con de-a lungul unei axe. care se reunesc și se lasă reciproc. Șuruburile unui punct de control sunt conectate printr-o centură. lanț de tipărire. care este asamblată din plăci speciale; sau role. Schema variatorului este diferită și depinde de tipul dispozitivului mecanismului său.

Tipuri de mecanisme de angrenare cu reductor

Curea transmisie curea

Acest variator constă în scripeți în formă de conul și o bandă conică între ele. care este. centura. care în secțiune are o formă triunghiulară. Un efect auxiliar asupra mișcării rolelor în formă de conul este asigurat de mecanism. constând dintr-o pompă hidraulică. sistem de control electronic sau arcuri. precum și dispozitivele de acționare. Acționarea directă acționează asupra scripeților. făcându-i să se miște. În mecanismul curelei trapezoidale, o pereche de conuri este cea mai importantă. iar al doilea - condus. La schimbarea treptelor de viteză și în funcție de poziția roților în raport unul cu celălalt, centura își schimbă poziția față de axă. care perforează scripeții. Cea mai mică rată de transmisie și cea mai mare viteză pe care mașina o stoarce. Când centura este departe de axa de pe roata de antrenare și de axa - de pe sclav.

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Diferitorul toroidal

În loc de scripeți și o centură în mecanismul său există discuri. comunicând între ele printr-o singură axă. și role mobile rotative. care se deplasează spre și departe de centrul axei. În varianta toroidală, rolele sunt așezate între discuri. Ei își desfășoară mișcarea într-o anumită rază sub influența unor dispozitive speciale. Mișcarea. la rândul său. este transferat pe discuri. care converg și se diferențiază în funcție de raportul de transmisie. Raportul dintre razele roților ambelor arbori și discurile de pe fiecare roată este diferit. Mecanismul toroidal are, de asemenea, un arbore conducător și acționat. Când mașina dezvoltă cea mai mare viteză. rola arborelui de antrenare se află pe suprafață. întorcând axa pe o rază mare. iar rola arborelui antrenat se rotește direct în jurul axei.







Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Dispozitiv de viteză cu viteză variabilă

Prin principiul muncii există multe în comun cu mecanismul centurii curea. În centrul designului său se află, de asemenea, scripeți. strâns pe axă. În locul unei centuri, un lanț este întins între scripeți. care constă din plăci interconectate.

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Astăzi în mașini cel mai adesea folosite curea V și mecanisme toroidale. Mecanismul de fixare a fost inventat nu cu mult timp în urmă. și este folosit în industrie până destul de des. Fiecare dintre mecanismele cutiei de viteze variabile are propria sa așa-numită "legătură slabă", care necesită deseori reparații în cazul în care apare o defecțiune.
În mecanismul curelei trapezoidale, această curea. care, ca rezultat
Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare
Frecarea suprafeței scripetei și a osiei este frecată.

Într-un variator toroidal, un astfel de punct slab este suprafața discurilor din acele locuri. în care rola se atinge în timpul rotației. Dar, cu condusul corect, centura curea și variatorul toroidal pot dura mult timp.

O mult mai puternică și mai funcțională este noul variator clinochain. Puterea sa este atinsă prin asta. că scripetele sunt realizate din oțel rulant. lanțul metalic este mult mai puternic decât centura. iar forma sa face posibilă obținerea celei mai mici raze de îndoire. Datorită ultimului avantaj. intervalul rapoartelor de transmisie a crescut. În acest fel. brevetat klinotsepnoy variator. Inventatorii au îmbunătățit funcțiile și au sporit rezistența CVT.

Calibrarea variatorului

După repararea sau înlocuirea pieselor de schimb și a mecanismelor autovehiculului. cum ar fi un motor. variator sau transmisie. memoria modulului de transmisie electronică cu privire la funcționarea variatorului este șters. Pentru funcționarea ulterioară a variatorului este necesară efectuarea așa-numitei calibrări. În timpul calibrării, o nouă înregistrare a semnalului de întoarcere este utilizată pentru a conduce vehiculul. Reglarea funcționării optime a motorului pentru fiecare treaptă de viteză se efectuează din nou.

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Se efectuează calibrarea variatorului. ca în parcare. și în timpul mișcării. Schema procedurii depinde de aceasta. care opțiune este selectată. precum și de la marca automobilului. și este o secvență de acțiuni specifice. Calibrarea este destul de ușoară. Fiecare proprietar de mașini îl poate implementa. În acest caz, puteți contacta maestrul. care a efectuat reparații auto.

Amenajarea unei transmisii variatoare

Fiind în transmisie împreună cu ambreiajul. diferențial. SHRUS. arbore cardanic și unitate finală. Cutia de viteze este formată din mai multe mecanisme. Cutia de viteze variator include un ambreiaj. mecanism variator. mecanism pentru a inversa masina. sistem electronic de control și senzori.

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

Cutia de viteze a variatorului este echipată cu diferite mecanisme de ambreiaj. Printre acestea, cel mai comun convertor de cuplu. și, de asemenea, mai puțin populare. dar, de asemenea, adesea găsite în mașini de mărci diferite. electronice electromagnetice. centrifugă automată și ambreiaj umed pe mai multe plăci.

Variator cutie de viteze - pre și contra

Variator a fost folosit în producția de automobile destul de des. datorită avantajelor tangibile. Printre numeroasele avantaje ale unei cutii de viteze variatoare se numara urmatoarele:

  • Oferă o mișcare ușoară a mașinii și pornire rapidă. deoarece vă permite să comutați uneltele fără pași;
  • Controlul se efectuează prin intermediul unui sistem electronic;
  • Distribuie încărcăturile optime la motor;
  • Economisește combustibil.

Principalele dezavantaje ale CVT sunt o resursă relativ mică. Mecanismul nu rezistă încărcăturilor grele. Repararea variatorului este efectuată numai de profesioniști. În ciuda mecanismului simplu. procesul este destul de complicat. Plus la tot. Pentru a crește durata de viață a cutiei de viteze a variatorului, este necesară răcirea forțată a lichidului de transmisie. utilizarea unui ulei special și destul de scump. În cazul mecanismului curelei trapezoidale, uneori este necesară schimbarea frecventă a centurii.

Cutie de viteze variabilă - argumente pro și contra, principiu de funcționare, calibrare

O caracteristică specială a variatorului este aceea. că nu este instalat pe un camion. și de asemenea pe o mașină cu un motor foarte puternic. Mecanismul nu este foarte bun pentru conducerea off-road. în cazul în care aveți nevoie de remorcare și șocuri bruscă a mașinii. Cu toate acestea. în epoca modernizării tehnologiei, puteți să vă sperați în siguranță. acea transmisie fără trepte. atât de confortabil. ca și conducătorul auto. și pentru pasager. poate fi mult îmbunătățită. și are o mare șansă pentru un viitor luminos.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: