Curățarea ochiului de plasă al unei pompe de benzină și înlocuirea unei pompe de benzină

Continuarea temei cu consumul crescut de combustibil
Având în vedere faptul că înlocuirea filtrului de combustibil nu a dat nimic. Am decis să urc în rezervorul de combustibil, să văd grila.






Scoatem scaunele. Pentru a face acest lucru, demontați garnitura din plastic a alunecătorului celui de-al doilea rând de scaune și răsuciți cele 12 șuruburi (6 din față, 6 din spate).

Deconectați terminalul sub scaunul din mijloc al celui de-al doilea rând (dacă activați aprinderea, veți primi o eroare SRS).

Scoatem scaunele din cabină. Dacă aveți nevoie doar de curățarea ochiului de plasă, atunci nu puteți scoate scaunul din stânga extrem. Nu pare să fie în cale. Și dacă pompa este înlocuită, atunci toate scaunele.
Acum, trebuie să eliminați garnitura pragurilor. Începem de la marginea apropiată de roata din spate.
Susținem căptușeala și trageți-o în direcția scaunului din față.


Există două laturi solide.

Acum desfaceți centura de siguranță. Împingeți-l cu o șurubelniță subțire în pimpul marcat.

Am fotografiat cât puteam. Este necesar să ridicați covorul și să deșurubați capul cu extensia.

Și cel mai ciudat bolț care nu ține brațul, dar nu-i permite să fie manipulat. Există, de asemenea, două pe ambele părți

Apoi ridicați cadrul și susțineți-l cu ceva.
Acum totul este același ca și cu pompa. Toate curățați. Nămolul este chiar mai mare decât în ​​nișa pompei; este mai aproape de drum.






După deșurubarea piuliței, ridicați ușor senzorul, detașați terminalul (în formă de negru) și desfaceți pompa de evacuare (figovina albă).
Scoateți senzorul și lăsați-l ușor deoparte.

Acum trebuie să legați niște frânghii, sârmă în bucla furtunului, astfel încât mai târziu a fost posibilă strângerea coardei pentru una nouă.
Începeți cu grijă scoaterea geamului pompei de combustibil. Acesta va trebui să fie rotit astfel încât indicatorul pentru gabaritul de combustibil să iasă. Dacă aveți noroc, furtunul cu gunoi alb va ieși bine.
N-am avut noroc și l-am futut cu el timp de 1,5 ore, până când chupa-cabra a decis să-l smulgă. Furtunul a atins un anumit punct și apoi a rămas blocat. Pentru ceva agățat.
Am pus noua pompă în ordine inversă. Apropo, a venit la locul lui, la casa lui.
Conectăm totul în ordine inversă, colectăm, fixăm. Nu uitați de direcția indicatorului de pe pompă și de cel al celui de-al doilea senzor de combustibil.
Când am adunat, mi-am amintit că am un inel de rezervă.

El a pus-o pe pompa de combustibil, pe senzor lăsat pe cel vechi.
Când a fost pus, partea inferioară a piulițelor (și firele) ale pompei și ale senzorului au fost uns cu un lubrifiant pentru o strângere mai bună și o mai mică frecare.

Rezultatele sunt duble. El a călătorit la Rostov la un cost de 10,66. Ca norma, dar presiunea în rake este de 3.6.
Bănuiesc deja, dar manometrul nu minte. Deși anul trecut a arătat o presiune de 3,8. De atunci, m-am culcat în valiza mea și nu am căzut ...
Nu știu cum să o verific. Poate este posibil să se verifice cu aer comprimat. De exemplu, setați presiunea pe compresorul 4 și conectați manometrul. Verificați mărturia.
Poate cineva să știe, este posibil să verificăm manometrul cu aer?

Mulțumesc că ați citit. ;)







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: