Cum se testează un volant cu două mase
Nu știți cum să verificați volantul cu masă dublă pe mașina dvs.? Trebuie testat neapărat dacă motorul cu ardere internă funcționează neuniform, produce zgomot în modul de rotație în gol și vibrează la fiecare oră adecvată. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că aceste simptome indică cu siguranță probleme, dar nu întotdeauna asociate cu volantul.
De exemplu, un zgomot puternic emis de un motor poate fi cauzat de probleme legate de pompa de injecție, de strângerea suporturilor sau de defecțiunile sistemului de pornire.
Verificarea corectă a volantului de 2 mase va ajuta la determinarea calității performanței sale. Trebuie să se desfășoare bine și bine.
Iată ce arată cadranul volantului:
- Dacă prezintă fisuri formate din cauza temperaturilor ridicate, acest lucru demonstrează încă o dată necesitatea înlocuirii volantului.
- Același lucru se poate spune dacă, în cantități mari, lubrifiantul de pe carcasa ambreiajului dispare. Nici o dungă pe planul volantului sau pe detaliile din jur nu ar trebui să fie.
- O altă dovadă a unei defecțiuni a volantului este un blocaj atunci când este imposibil să rotiți unitatea în ambele părți, deoarece se produce o deformare structurală, iar șuruburile blochează găurile.
Dar o singură inspecție vizuală, oricare ar fi ceea ce se poate spune, nu va contribui la tragerea unor concluzii definitive. Pentru a face acest lucru, este necesar să se efectueze un test deplin al performanței volantului, mai ales dacă inspecția a dat naștere la îndoială.
Algoritm pentru efectuarea unei verificări la scară largă a operabilității unui volant de 2 mase
Procesul se reduce la următoarele acțiuni. Mai întâi, unghiul de offset sau volantul IS este verificat în ambele direcții. De regulă, se face prin montare sau pur și simplu cu mâinile goale. Principalul lucru este să mutați discul într-una din direcțiile de lucru.
Notă. În cazul instalațiilor diesel, deplasarea discului într-o parte va fi mai dificilă. Acest lucru se datorează faptului că în astfel de motoare se folosește un inel de frecare, ca element suplimentar de funcționare. Pentru a parcurge volantul motorului diesel, va trebui să utilizați un dispozitiv de guler.
Un volant mic dar obligatoriu de rezistență va indica funcționarea corectă a volantului, sistemul de arcuri care funcționează bine. Dimpotrivă, dacă volantul se rotește ușor, fără efort, atunci acesta va indica un mecanism defectuos.
În plus, deplasarea discului volantului de 2 mase trebuie efectuată după cum urmează: prin mâini se rotește la o parte și cade. Apoi în cealaltă direcție - coboară. Și deplasarea sub sarcină trebuie să fie aceeași. Distrugerea izvoarelor va fi evidențiată de faptul că o parte a discului se va roti, iar cealaltă - nu.
Defectul volantului de 2 mase va indica, de asemenea, blocarea discului atunci când volantul este în general imposibil de rotit sau zgomotul crescut emis de el. Sunetul puternic pronunțat apare în majoritatea cazurilor datorită lipsei de lubrifiere sau datorită crăpării amortizoarelor.
Următoarea etapă a testului implică diagnosticarea operației de mișcare. Dacă în primul caz a fost verificat unghiul de deplasare a volantului în ambele direcții, acum este o lovitură. De-a lungul timpului, pe măsură ce mașina este utilizată, diferența crește. De asemenea, depinde mai mult de modul de conducere. Un stil agresiv de conducere pentru volanele de 2 mase nu este binevenit.
Atenție, vă rog. Pentru un volant de 2 mase, să spunem o ușoară răsturnare și o bătaie ușoară în avion. Faptul este că acest tip de test este efectuat pe volantul îndepărtat. După instalare, componenta este fixată bine și așezată ferm cu alte elemente ale sistemului ambreiaj, ducând la o lipsă de joc.
Înainte verifică dinții. Diagnosticul se efectuează pe autovehicul în stare de repaus. Discul volantului este blocat special de la rotire de către suport. Dacă pe volant există o mulțime de dinți pierduți și rupți, elementul trebuie înlocuit.
În volanele de 2 mase există o glisare a glisantei, care de multe ori eșuează, afectând negativ întreaga funcționare a volantului. Pentru a verifica defectele lagărului, este necesară inspectarea vizuală a locului pe planul volantului cu care rulmentul atinge în timpul rotației. Dacă acest loc a schimbat culoarea, a devenit întunecat, atunci rulmentul și-a epuizat viața, iar întregul volant trebuie înlocuit.
Volanul de 2 carate Saks
Proiectare ambreiaj cu masă dublă
Producătorul de volant ZMS recomandă utilizatorilor săi să efectueze următoarele măsuri care vor avea un efect pozitiv asupra duratei funcționării fără defecțiuni a componentelor:
- Curățați periodic volantul cu o cârpă, fără a utiliza ulei și grăsime. Este foarte descurajat să-l spălați sub un furtun hidraulic puternic sau să utilizați o mașină de spălat de înaltă presiune. Nociv pentru suprafețele pompelor cu jet de abur volante Saks și a diferitelor aerosoli de curățare. Principalul motiv pentru astfel de limitări este că lichidul sau murdăria în timpul curățării pot intra cu ușurință în volant, ceea ce va duce la deteriorarea rapidă a acestuia.
- Planul volantului, marcat în fotografia de mai sus, nu trebuie supus vreunei modernizări.
- Carcasa sau discul principal marcat cu numărul 1 și discul secundar (numărul 10) trebuie fixate cu un știft de fixare introdus în orificiul 9 înainte de a scoate șuruburile. Dacă acest lucru nu se realizează, atunci în timpul îndepărtării elementelor de fixare a arborelui cotit, planul 10 poate fi deteriorat de către șaibele de șurub, care vor fi frecate datorită loviturii.
- Dacă sa decis înlocuirea arcurilor de volantă, se vor actualiza și șuruburile de fixare, luând în considerare întotdeauna cuplul (pentru fiecare model, valorile KM ale mașinii sunt diferite).
- Înlocuirea Sachs-ului de volan cu 2 mase trebuie efectuată cel puțin o dată după fiecare înlocuire a ambreiajului datorită uzurii rapide a masei de rocă (amortizorul de vibrații din interiorul volantului).
Eficiența volantului Saks este verificată numai pe echipamente speciale, deși în stare asamblată se poate face independent. Pentru aceasta, ambele discuri sunt marcate pe planul exterior. Apoi volanele în stare de lucru sunt rotite unul față de celălalt. În acest caz, lungimea cercului de rotație în ambele direcții trebuie să fie aceeași. Cu alte cuvinte, dacă un disc se rotește la dreapta cu 10 mm, atunci celălalt disc trebuie să se rotească la aceeași distanță.
Atenție, vă rog. Se consideră o problemă dacă discurile nu se rotesc unul față de celălalt sau discul secundar nu se întoarce după rotire la poziția inițială. Defectul volantului Sachs, care a devenit un motiv popular pentru înlocuirea volantului acestui producător, este de a răsuci discul secundar cu mai mult de 10 mm.
În sfârșit, sfaturile producătorului, care vor contribui la prelungirea semnificativă a duratei de viață a ambreiajului volantului:
- Nu poți opri brusc mașina.
- Nu se recomandă supraîncălzirea motorului și permiterea vibrațiilor excesive.
- Trebuie să monitorizăm în mod constant elementele transmisiei, să nu permitem deformarea și uzura acestora.
- Se recomandă utilizarea mașinii, acordând prioritate modului de acționare, în care arborele cotit se rotește într-un interval scăzut.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: