Nu prea merită să vorbim în detaliu despre daunele enorme cauzate de coroziunea metalelor. Acest lucru este bine cunoscut. Să ne amintim doar o figura (de asemenea bine cunoscută): aproximativ o zecime din metalul produs pe an este cheltuit pentru a acoperi pierderile irecuperabile de la coroziune.
Rezumând pierderile cauzate de distrugere la coroziune, nu putem ignora eșecul timpurie a pieselor de mașini, structuri metalice, precum și costul tuturor tipurilor de măsuri de protecție: dezvoltarea, producerea și aplicarea de inhibitori de coroziune, galvanic și vopsitorie.
Ultima metodă de protecție împotriva coroziunii este cea mai masivă. Lacurile și vopselele protejează autoturismele și conductele, podurile și rezervoarele, navele și structurile de construcție de efectul distructiv al mediului. Dar, mai devreme sau mai târziu, pe suprafața metalului apar încă urme roșii de rugină. Sputtered sute de tone de metal, puterea și fiabilitatea structurilor cade, aspectul lor se deteriorează fără speranță.
Produsul de coroziune a metalelor feroase este o rugină cunoscută, un amestec complex de compuși de oxid de fier: hematit, oaspete, lepidocrocite, magnetit. Rugul acoperă suprafața metalului cu un strat poros continuu cu o grosime de câteva microni până la milimetri.
Înainte de a repara suprafața ruginită, acest strat trebuie îndepărtat, altfel lacurile sau vopselele nu se vor menține. Acesta este un proces foarte laborios și costisitor. Costul de îndepărtare a ruginei reprezintă o medie de jumătate din costul total al pictării.
Pentru a îndepărta rugina înainte de vopsire, se folosesc în principal diverse metode mecanice. perierea de metal cu mâna, sablare și împușcare. Cu toate acestea, în acest caz este posibilă îndepărtarea numai a straturilor de rugăciune, indiferent cât de detaliat este prelucrarea, rămâne încă un strat subțire coroziv pe suprafața metalului. Nu pictează pe ea.
Dacă rugina dizolvarea substanțelor chimice (și des), oxizi de fier sunt eliminate complet, dar începe podtravlivatsya structura metalică de bază, uneori schimbată, și nu pentru mai bine, proprietățile sale mecanice. Într-un cuvânt, îndepărtarea ruginei este o problemă complexă și complet nerezolvată. Dar chiar dacă suprafața poate fi complet curățată, dificultățile nu se termină acolo.
Metalul ar trebui să fie amorsat imediat, altfel va fi acoperit cu o acoperire roșie în ploaie, picături de rouă, doar în aerul umed și apoi va fi necesar să începeți din nou.
Rustul în sine - poros și fragil - împiedică accesul metalului la umiditate. Dar dacă un strat superficial vărsat este impregnat cu un compus special. care reacționează cu produse de coroziune, formează compuși insolubili stabili, blochează în continuare oxidarea fierului, apoi rugina devine o barieră anti-coroziune insurmontabilă. Astfel de compuși, înrădăcinând rugina. care permit utilizarea produselor corozive împotriva coroziunii, se numesc convertoare de rugina.
Mecanismele fizico-chimice ale distrugerii coroziunii pot fi foarte diferite. Ele depind de mediul înconjurător și de condițiile în care se află structura metalică, de compoziția metalului, de sarcina mecanică și de alți factori. Prin urmare, convertoarele de rugina sunt departe de a fi identice in compozitie. Dar, de obicei, ele sunt preparate pe baza de acid ortofosforic. Formează fosfați insolubili cu oxizi de fier, care ciment folia protectoare, izolează metalul de umiditate. În plus, stratul fosfat servește ca un primer bun pentru colorarea ulterioară.
În plus față de acid fosforic în compozițiile traductorilor include o multitudine de alte substanțe, inhibitori de coroziune (de exemplu, uree), agenți de umectare, agenți activi de suprafață, agenți de degresare, agenți de bronzare, rasini sintetice, materiale de umplutură inerte, pigmenți.
Trimiteți-le prietenilor: