Rucsacurile sunt moi, semi-rigide și șevalet. Cea mai obișnuită metodă de a le pune este simplă: în pungă se introduce un covor termoizolant cu o rolă cilindrică, iar apoi, ca într-o cutie de gunoi, lucrurile sunt aruncate. Rapid, fără probleme, nu este nicio surpriză faptul că un astfel de rezervor se rostogoleste pe spatele tău așa cum vrei tu.
Rucsacurile, principala sa pungă și alte recipiente suplimentare, sunt atârnate pe un cadru rigid din țevi din aliaj ușor, cu un sistem de suspensie numit șevalet. Mașini sunt avantajoase numai atunci când este necesar pentru că nu prea tare și amploarea mod de a transporta foarte grele și, probabil, greu de sarcină unghiulară este legată de mari părți de mașini.
Acum, în prim plan au venit rucsaci semi-rigizi, unii îi numesc anatomici. Astfel de rucsacuri au în elementele din spate de foaie de spumă și lemne de aliaje ușoare (plastic), din plastic sau tubular interior, care susțin forma necesară.
Curelele de rucsac sunt drepte, în formă de seceră și în formă de S. Primul tip este ieri. Aceste curele nu vă permit să vă mișcați liber mâinile. Cele mai convenabile sunt cele curbate individual în formă de S. Dar, dacă îți îmbraci hainele mai groase sau dai rucsacul unui prieten, curba poate ajunge într-un loc necorespunzător. Prin urmare, în modelele de masă se folosesc coturi în formă de S de curele sau forma lor crescentă, unghiul de divergență al curelelor este de dorit reglabil. Curelele nu trebuie să fie înguste sau prea largi. Pentru persoana obișnuită, lățimea de 6-7 cm este optimă, înclinând spre exterior. Umplerea lor ar trebui să fie moale, plăcută la atingere. În același timp, curelele nu ar trebui să coboare în nici un plan. Materialul de pe marginea lor nu ar trebui să creeze și raspolmachivatsya. Pentru ambalare se folosesc de obicei materiale plastice spumoase. Pe chingile de lambou ar trebui să fie catarame și inele de siguranță pentru traume. Umerajele pentru umăr sunt convenabile pentru a purta o cameră foto sau aparat de fotografiat, walkie-talkie, schiuri, mâini de odihnă, pentru care uneori se prevăd bucle speciale. Sarcina purtată pe ele creează o contragreutate a momentului de înclinare al rucsacului.
Aproximativ aceeași greutate pe care trebuie să o ai pe umeri la transport, ar trebui să fie distribuită și pe zona curelei. În acest scop, o curea de marfă (lombară) servește în rucsaci. El nu permite ca partea inferioară a rucsacului să se rătăcească. Nu este vorba numai de o bucată de curele late, cu aripi de spumă și catarame. O centură bună are o formă conică strânsă de șold și coapse și o căptușeală moale. Pe șolduri la talie se doresc role speciale. Centura nu trebuie să fie prea mare și largă. Acest lucru poate preveni mersul pe jos și îndoire și nu este convenabil atunci când transportă un rucsac. Dacă pe centură nu sunt buzunare prea mari, puteți pune chei, bani de buzunar, mănuși, o cutie de gaz, o brichetă și alte lucruri mici de care aveți nevoie. Pe cureaua lombară se poate asigura cazul unui fotomultiplicator. Cureaua de cataramă poate fi de tip "fastax" (trident) sau "auto-resetare".
În sistemul modern de suspensii există dispozitive speciale de tracțiune, tragând partea superioară a rucsacului în spate și colțurile inferioare ale pungii la șolduri.
Sapa toracică pe o mică fastelă expune umerii. Când trebuie să respirați adânc, poate fi slăbit sau desfăcut. Este foarte important să atașați curelele la baza rucsacului. În cazul curele de fixare pentru colțurile de jos ale pungii, pentru puterea de care au nevoie să fie cusută printr-o eșarfă specială. În acest mod comun de montajul inferior distanțată curele late ușor de pus și de decolare, dar rucsacul poate frământa un pic pe partea din spate, iar când acesta este slab în zona de imprimare textile din aceste unghiuri vor avea un moment bun. Montarea în zona taliei sub spatele inferior acoperă mai bine portbagajul. Încărcarea este transferată imediat în armură și pe ele uniform pe întreaga spate a rucsacului, menținându-și forma chiar și cu o pungă goală.
Partea din spate a rucsacului preia și o parte a sarcinii transportate datorită frecării. Prin urmare, nu este potrivit pentru materialele alunecoase. Se folosesc ochiuri speciale și țesături fine de tip catifea. Ele au o suprafață generală mare, care vă permite să vă uscați mai repede.
Asigurarea ventilației spatelui este una dintre cele mai importante cerințe pentru spate. Pe rucsaci de expediție, în acest scop, există, de obicei, caneluri în umplutura spătarului. Pentru a crea tracțiune, acestea ar trebui să fie situate în principal pe verticală. Partea principală a aerului se află sub spate, în zona de fixare pe spatele centurii taliei. Prin urmare, partea lombară a centurii trebuie să fie de 1-3 cm de la spate. Cu un decalaj mai mare, întreaga încărcătură va fi pe coloana lombară și va face rău. Aerul trebuie să aibă o priză în zona de fixare a benzilor. Nu departe este ziua când ventilația forțată va fi folosită, de exemplu, pentru a merge pe munții din sud.
Pe modele comerciale, concepute pentru o gamă largă de utilizatori, modelele utilizează așa-numitul sistem de prindere plutitor de curele în spate. Acest lucru vă permite să reglați înălțimea curelelor la o anumită formă. Opțiunea cea mai comună - fixarea dublei "Velcro" pentru un număr de linii orizontale paralele.
O modalitate simplă, dar nu întotdeauna convenabilă, este locul de divergență a benzilor. O altă versiune a acestei metode este o cusătură verticală cusută sub lombar. În această variantă, este mai ușor să se asigure o bună ventilare în timpul mișcării, dar este necesar să se ascundă bine catarama de siguranță. Opțiune - glisați pe perna de armură cu curele divergente.
O metodă mai scumpă este de a fixa tampoanele direct cu încuietori ascunse în spate. Lăzile pot fi atât în exterior cât și în interiorul spatelui și trebuie să fie îndoite, repetând îndoiala coloanei vertebrale. Capetele lor sunt ascunse în siguranță.
Spatele trebuie sa aiba o rigiditate care asigură aproximativ pe planul orizontal de-a lungul unei porțiuni adiacente din spate la rucsac nu este tamburul arcuit. Dacă considerăm că este de dorit pentru un pachet de expansiune sac la partea superioară a acestuia, atunci când toate aceste cerințe, a pus într-o spumă anatomică rucsac cilindri prăbușit deja inconfortabil. Mai mult, cu o astfel de stivuire, intrarea inferioară "bomboluk", care a venit la noi din modele occidentale, devine complet lipsită de sens. În general, mai aproape de spate ar trebui să fie cele mai dense lucruri.
Forma optimă a pungii este acum formată ca alungită în înălțime. Chingile sunt atașate la capătul superior de aproximativ jumătate din înălțimea unui rucsac complet umplute. Supapa nu crește cu mai mult de un cap. Lățimea este mai îngustă decât umerii. Volumul de saci marș principal (expediere) rucsaci variază de la 60 la 130 de litri. Având în vedere tendința de refuz desemnat de obicei până în prezent pentru multe aranjament intern covor izolant și devenind echipamente moderne mai compacte, cantitățile mari de rucsaci cu treptat, a căzut din uz.
Există un avantaj direct în depozitarea densă a încărcăturii într-un rucsac. La urma urmei, atunci când conduci, rucsacul umplute ca vata de vată nu ține pasul cu mișcările din spate. Dacă nu există o legătură mecanică bună între spațiul de depozitare, atunci cele mai distanțate față de straturile din spate au prea multă inerție rămasă. În mod ideal, rucsacul ar trebui să stea ca unul cu corpul, ca și cum ai deveni mai greu pentru câteva zeci de kilograme.
Pentru rute complexe, trebuie să vă abandonați cu fermitate pentru majoritatea buzunarelor. În plus, multe buzunare nu sunt întotdeauna justificate greutate în plus. Singurul buzunar obligatoriu, de preferință nu mic, de pe supapă. Aici capacul este pus, pelerina, ustensile personale, IPP, cuțit, notebook-uri, busola, GPS, și așa mai departe. D. Este necesar, că poate fi deschis și închis în timp ce în deplasare. Este convenabil, mai ales atunci când îmbarcați un tren, buzunare suplimentare cu balamale. O parte din designul poate fi transformat într-un sac separat rucsac sau talie pentru ieșirile radiale și mersul pe jos în jurul orașului, la capătul traseului. Acest lucru poate servi ca un robinet cu plutitor detașabil, care, pentru orice sarcină va fi pe partea de sus a rucsacului. În buzunarul interior al supapei de pe traseu este convenabil să stocați documente.
De mare importanță sunt balamalele, curelele și căptușeala pe suprafața exterioară a pungii. Pentru ei, este posibil să se atașeze la un rucsac în cilindrul rogojine, îngustat izolatoare prelate și corturi (mai ales atunci când acestea sunt umede), coarda (pentru a fi protejat de acoperire UV). În munți în partea de sus a supapei de fixare pisica, dar pentru file în partea de jos a unui rucsac crampoane, instrumente de gheață și bețele telescopice. În același timp, acestea sunt ușor accesibile și nu rupeți sacul. Unele modele au suporturi pentru cască. Pentru obiectele alungite atașate pe lateralele rucsacului, nu sare în sus, de jos sunt buzunare de sprijin. Pentru confortul încărcării unui rucsac în transport și al asigurării, acesta trebuie să aibă mânere puternice. Una dintre ele este de obicei situată deasupra prinderii benzilor, sunt necesare niște mânere suplimentare.
Pentru fabricarea rucsacelor moderne se utilizează țesături sintetice. Acestea sunt Nylon și Poly Oxford, Cordura de densitate diferită utilizând tehnologia DuPont. Ele sunt foarte durabile, în special Cordura. Pe interior sunt acoperite cu un film de polimer impermeabil de diferite tipuri. Acest lucru protejează lucrurile de ploaie, permițându-vă să faceți deseori fără sigiliu, dar nu înseamnă că rucsacul poate fi lăsat în ploaie. În acest caz, rucsacul este suficient pentru a înfășura un capac de protecție din argint de Nylon Taffeta pe o bandă elastică. La unele modele de import este inclus în setul complet de rucsac, dar poate fi cusut ușor cu ușurință.
Țesăturile interne, cum ar fi soiurile bune de avienza, de asemenea, nu trebuie să fie reduse. O tesatura de tipul tezei este potrivita pentru partea de jos. Avizent durabil, este lumina, moale, nici un freamăt, cu el nu coaja de-a lungul timpului a filmului, dar necesită o tăiere la cald și umed mai repede.
Principalele linii de rucsacuri de 25 mm lățime. Sling-ul trebuie să fie puternic, abraziv. Țesătură densă optimă, realizată din fire fine de tip kapron cu textura fină a modelului. Fitingurile din plastic importate (suedeză, coreeană, franceză) sunt mult mai puternice și mai diverse în ceea ce privește gama noastră de polistiren. Și, bineînțeles, rucsacul ar trebui să aibă o culoare frumoasă și nu prea colorată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: