Cea mai obișnuită problemă cu variatorul este eșecul rulmenților suporturilor scripeților săi. Acest lucru este exprimat într-un buzz caracteristic, pe care chiar bărbații de serviciu le iau adesea pentru zgomotul rulmenților de roți uzate. Complexitatea diagnosticului este exacerbată de faptul că lagărele "zbura" din variator pot și pentru 50 000 km și 200 000 km. Totul depinde de modelul specific al mașinii și de modul de a conduce proprietarul.
Inamicul principal al acestei unități este praful metalic format în timpul funcționării normale a variatorului. La urma urmei, lanțul și scripetele sale sunt mereu în proces de frecare unul împotriva celuilalt și de la care în mod inevitabil încet să fie uzate. Produsele acestor uzuri se încadrează în uleiul sistemului de lubrifiere al variatorului și de acolo la lagărele. Pentru a prinde această "pudră" din oțel, designul oferă filtre de ulei și magneți. Dar nici ele, nici chiar intervalele de schimbare a uleiului (de la 100.000 km la 50.000 mile) recomandate de producător sunt salvate în variator de praf de metal în el. În plus, un număr de experți asociază "loteria" cu durata de viață a lagărelor rulmenților rulmenților de variație cu instabilitatea calității lor. Asta este ceea ce proprietarii de autoturisme uzate cu acest tip de transmisie au în mod constant să asculte ce se întâmplă în el.
O altă defecțiune destul de frecventă în variator este problema cu pompa de ulei. Toți aceiași praf de metal din uzură cade în supape, forțându-i să se prindă. Din acest motiv, presiunea uleiului din sistem începe să săriți, consistența mișcării scripetelor dispare, cureaua coboară și mașina se deranjează din acest motiv. Atât centura, cât și scripeții nu-i plac deloc un astfel de tratament și dacă procesul este început, proprietarul mașinii va trebui în curând să caute o nouă cutie.
Referindu-ne la centură, nu putem spune despre problemele legate de uzura centurii în sine. Se compune din multe forme capricioase ale plăcilor metalice, așezate pe un fascicul de benzi de oțel. Pentru o mai bună aderență la scripeți, microroughness se aplică pe suprafața lor. De-a lungul timpului, acestea din urmă sunt șterse, transformându-se în același praf metalic rău. În acest caz, cureaua începe să se alunece, scuturând mașina și spunând proprietarului că este necesară o deschidere urgentă a variatorului.
Trimiteți-le prietenilor: